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海马汽车-S7

超低价好车团购

符润东:一汽海马双T时代新车5月上市

2015年04月21日 13:18:54
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

凤凰汽车讯 2015年中国最重要的国际车展——上海车展于4月20日在上海国家会展中心拉开大幕。本届展会以“创新·升级”为主题,将集中展示了科技进步所演绎的未来汽车工业发展的广阔前景。此次车展,共展出1343辆汽车,各家车企争奇斗艳,未来战略一一曝光,精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间,凤凰汽车将对各大车企老总进行专访,访谈阵容之强大,内容之精彩,绝对值得期待。高端访谈,尽在凤凰汽车!

海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东

以下是海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理符润东的访谈实录。

凤凰汽车:各位凤凰汽车的网友大家好!这里是2015上海车展凤凰汽车采访现场,坐在我旁边的是一汽海马销售公司副总经理符润东。

符润东:凤凰汽车的网友大家好!

凤凰汽车:我们这次来上海车展带来了哪些产品?

符润东:在2015年上海车展海马汽车海口基地带来了两款重磅产品,一款是全新的新海马S7,另外一款产品是2015款福美来M5,这两款产品都有比较鲜明的特点。特别是新的海马S7,这款产品搭载了一个1.8T加6AT的全新动力组合。不管是从专业的测试评论,包括网友的试驾,包括实验,它的操控性,驾驶的感觉相当不错。我觉得这一款车会给消费者带来惊喜。另外新的海马S7还搭载了HM-Link车联网。在目前国内真正解决人车生活的一款车联网,这款车联网给用户带来体验人车生活结合的一个很好的感觉。

2015款福美来M5这款产品也搭载了1.5T+6AT的一个产品,动力组合。1.5T+6AT是黄金组合,也搭载了最新的HM-Link的车联网。

凤凰汽车:您能详细介绍一下全新的车联网有哪些特点?

符润东:说到车联网,我们从2010年开始进行了技术储备,我们在2010年的时候重点是对车辆管理这部分做了一些技术的储备。2015年开始,我们就推出了全新的完整的HM-Link车联网,这款车联网有几个大的特点:

第一个大的特点是“极简用车”。让消费者用车更加简单了。打比方,我们可以解放双手,通过语音控制的解放消费者,解放我们客户的双手。比如说红外线功能,手势功能,我们听见手势可以进行翻阅、读取,让消费者用车更加简单了,这是极简用车。

第二个特点是“极智管车”。一般我们的很多车辆都要到4S店做维修和保养、升级,现在我们不用了。我们通过和中国电信开通了专属号段,HM-Link车联网是一个开放的生态系统,它可以远程诊断和远程升级。你的车不用开到店里面,我们通过我们的后台可以给你的各种版本进行升级,所以是一个完全开放的生态系统,可升级、换代,可以迭代的,这样的话打造了一个完全的生态圈。

在“极智管车”方面我们有一个很大的体现,你的发动机,你的整个车是什么样一种状况,我们可以在后台诊断、推送。让整个管车更加的放心,让消费者不用太操心,不用忧心你的车。

第三个特点,我们的“极享车生活”,我们把人车生活连接了。我们举个例子,我们把车开出去,如果我们想吃饭了,点一下周边有什么美食,有火锅、川菜,你的汽车油量不够了,周边最近的加油站在什么地方,包括你要到什么目的地,目的地的天气情况怎么样,道路情况怎么样,一目了然,尽在掌控。把人车生活连接了,这是一款在车联网2.0时代第一款把人车生活结合的车联网。

凤凰汽车:您提到电信专属号段?

符润东:我们整个车联网由海马去研发的,但是我们结合了我们很多合作伙伴。比如说天安科技和中国电信,我们为什么结合中国电信,中国电信在移动网络方面有很大的底子,我们与消费者的沟通效率更高了,速度更快,实现真正服务好客户,和客户进行真正的无缝沟通和连接。

凤凰汽车:你提到车联网、互联网,我就想问一下现在讲的互联网+,对车企来说什么意义?

符润东:我们提到互联网+的概念,我们回顾到海马在2013年开始,我们进入海马汽车2.0时代,那时候我们打造了三个新平台。一个平台是新产品,新技术,新形象,我们已经把海马2.0时代,打造了这三个平台。海马2.0+时代体现在这几个方面,第一是智能升级,为什么?因为今后汽车发展方向是朝着智能化方向去发展。智能升级的一个很重要的代表就是车联网的推出,把人车生活进行结合,把消费者与主机厂之间的衔接。对电控部分等等进行了全面的突破和升级。

第二就是动力升级。现在基本上海口基地全配上了搭载上了T,有1.5T,1.8T,未来会推出1.8的GDI等等这种动力。2015年末或者2016年初我们还会推出新能源,我们储备的混动技术和48伏的微混技术,来支撑我们2.0+时代,2.0+的第二个支撑部分就是动力升级。

第三个升级就是品质升级。消费者对这个车电子控制部分行不行,这是一种刚性需求,对安全的理解是最基本的。随着消费升级以及消费者对车辆的文化这种理解,以及我们对车的内涵的挖掘和拓展,我们现在消费者对车的理解,对车的需求发生变化了,消费者需要更高品质的车辆,或者更好的驾驭感觉,和更舒适的感觉,我们就要进行改善性的品质提升。

依托我们的精品工程,依托我们的精品战略,我们要给消费者提供更好、更高的品质要求。这三点就支撑了海马汽车2.0+时代,第一是智能升级,第二个部分是动力升级,第三个部分是品质升级。让我们消费者感觉到我们的产品更适合它,更能满足它的刚性需求以及情感诉求。

在这一块海马汽车进入2.0+时代的重要体现,也是我们提出的“双T”概念,“双T”时代来了,一个T是动力,第二个T是我们的产品搭配着最新的HM-Link的车联网,让人车生活真正地结合。

凤凰汽车:刚才您也谈到了M5和S7一些配置,一些技术特点,这两款车市场定位或者说目标消费者分别是什么样的?

符润东:我们全新的新海马S7它主要面对的是一些在城市里面有冲劲的在拼搏的,在奋斗的这波80、90人。他们富有责任感,很有冲劲,能够担当起家庭的责任或者生活的责任。说到全新的新海马S7,我们不得不提一些它的特点,它的外观发生了很大的变化,它的前脸有很大的变化,更有冲劲,更硬朗的一种感觉。另外,我们不能忘记新的海马S7,它是一个很专业的SUV底盘。在城市与乡村之间有很好的通过性和驾驭体验,全新的新海马S7,一定能够满足我们这一类人群的想法。

关于福美来M5它是一个幸福创享家,它这类人群是对生活的质量有很高的要求。它会感受这种生活,能够体验家庭的幸福,他们追求生活质量,讲究社会责任与道德,这是我们的目标人群。如果假设我们一定要从年龄上做一界定,我们的界定是80、90后,或者是现在的泛90后,他对车辆的要求是有他独到的理解和需求。这也是我们2015款福美来M5搭载上1.5T加上6AT的动力组合之后,我想一定会给消费者带来更多的惊喜,不管是驾控体验还是驾乘舒适度都有新的突破,它的前脸也发生了很大的变化,由直瀑式变成飞鹰式前脸,这是大概的这两款新车的情况。

凤凰汽车:这两款新车投放计划是什么样的,我们的销量目标有没有?

符润东:我们这两款新车确定在已经明确在2015年5月初上市,双车同时上市,这也是一个很重要的节点。意味着或者标志着海马汽车海口基地“双T”时代的来临,开启海马汽车海口基地“双T”时代的标杆。

凤凰汽车:我们为了把销量提高,渠道建设方面怎么规划的?

符润东:谈到一些营销的问题,这个问题特别大,但是说实话不管营销如何变化,或者在互联网时代它如何变化,我觉得有些东西要坚持的。第一个坚持产品为王,如果没有好的产品,我们去做一些营销的活动,那是舍本求末,也是无源之水。首先我们要在产品上进行突破,让我们的产品能够解决消费者的功能需求和情感诉求,这是非常关键。

第二个建设是内容为王,我们每天信息量特别大,碎片时间特别多,如果让我们的信息到达消费者,如果让消费者和我们的主机厂能够实现无缝的对接,它需要我们在内容上做文章,没好的内容是不可能实现自主传播和再次传播。我们在内容上一定做文章。

第三,渠道为王。包括电商等等一系列的渠道在变化,但是我们要把根往下探,解决我们如何对消费者服务的覆盖。让我们的服务能够在哪怕四五六线进行扎根,从营销的角度讲我们有几个方向和规划。第一个方向是我们一定要在数字营销方面发力,这是一个互联网的年代,我们通过搭建数字营销,来真正解决理解客户的需求。搭建海马汽车的数字平台,通过对海马汽车的消费者和潜在客户的人群分析,知道我们消费者需要什么,这是第一。

第二,我们要构建我们的传播平台。把我们传播平台搭好,把数字平台搭建好,这是第一个大的方向,在互联网+的时代我们要解决这方面的突破。

第二个大层面就是内容营销上解决问题,内容营销主要分为三个大的模块。第一情感营销,因为我们讲营销肯定是含有两部分,一部分是满足客户的功能需求,第二部分是满足客户的情感诉求,情感诉求你如何解决,我们希望在内容营销上做突破。第三个大点,我们希望立体化营销,这是一个合力的年代,我们必须把我们的售前、售后、售中结合起来,我们必须把我们广宣、营销、服务结合起来,把主机厂、供应商、经销商资源结合起来,真正实现资源统筹,与策略整合。这样的话才可以实现合力,我们营销工作才可以实现突破。

第一个方向是首先要搭建数字平台,搭建数字营销来满足。

第二从内容上进行发力。

第三立体化的营销模式去维护我们的消费者。

凤凰汽车:您讲到营销方面的一些宏观上的策略,具体到互联网营销,我们会有哪些计划或者举动?

符润东:我们谈谈在互联网营销,在数字营销领域的一些规划和想法。我刚才提到一些,我们在构建海马汽车未来数字营销或者互联网营销的时候,我们有几个想法和规划。第一个想法我刚才也提到过搭建我们的数字平台,为什么要搭建数字平台呢?要找到我们的客户在哪,我们的客户消费是什么,我们只有通过双向的互动和数据的分析,我们才有可能知道我们客户需要什么,举个简单的例子,南北方消费需求不一样,我们如何来去分析呢。不管对颜色,对配置,对它的功能都不一样,这需要我们通过大数据进行分析,我们打通了CRM系统来进行分析,比如说我们客户系统,销售系统,我们跟第三方凤凰汽车的合作,拿到客户的特征和数据,我们要进行整合进行分析。真正了解我们客户的刚性需求和情感诉求,这是构建一个大的平台,我们的入口很多,包括官网、活动,包括4S店的入口,还有凤凰汽车这样的平台,把我们CRM系统进行整合。真正去了解和读懂我们的消费者。

第二个大平台,刚才也提到过传播平台,我们构建我们的传播矩阵。我们很清楚处于互联网+的时代里面,整个信息是非常大,客户怎么接受你的信息,这需要精准化。而且我们要把渠道建设好,不同的消费群体他的渠道不一样,电视有电视的功能,网络有网络的功能,我们要把传播矩阵构建好,这样才可以实现与消费者互动与互通。

第三大是销售平台,我们从销售平台来看,未来的销售平台肯定是一个多化渠道,不仅仅是4S模式。有可能是2S+2S,有可能是大卖场,以及大家都在谈的电商等等一系列都会有。我们把我们销售平台搭建成是多元化的构建体系,包括我们和凤凰汽车的合作,包括所谓很热的双十一,包括我们在我们的官网上进行卖车,包括我们的第三方平台,我们可以看成是一个问题。整个电子商务从很早时候的B2B,转化为B2C,包括很热的O2O,我们的判断是未来它整个销售平台是多元化的渠道。回到最早提出的三个为王,产品为王、内容为王、渠道为王,我相信渠道在整个营销里面,在与消费者服务沟通方面都会起到重要的作用。

凤凰汽车:近来像上海大众它调剂了官方售价,也有不少企业跟进,在价格方面,现在你们是不是也承受了一定的压力,你怎么看待这种现象?

符润东:从目前中国汽车行业发展情况来看,说实话自主品牌都会面临很大的压力。不管从市场的增长幅度,总量等等,毕竟中国汽车已经高速发展了很长的一段时间。但是我个人的观点是,汽车领域它是仍然处于朝阳的行业,我们的消费者我们的人群要进入小康社会,进入这样的生活,对汽车的刚性需求还是比较大的。所以它整个大的环境还是比较好的。应该是整个汽车领域在未来很长一段时间内是一个理性增长的态势。

关于自主品牌面临的压力来自很多方面,大的经济环境、行业的竞争等等一系列。但是我觉得有一些东西是不能变的,一个是你要把产品做好,我们讲营销回到刚才的观点,营销里面是两大类,一个是功能需求,一个是情感诉求。首先你得满足消费者的这种功能需求,更好的满足。需要我们主机厂带这个领域去突破和发力,让我们的产品满足消费者,只有满足消费者你才有可能实现与消费者的互动和销量的突破。

在情感诉求方面我们也一样,如果你能够和消费者实现这种双向的密切沟通,我觉得消费者不管从价值观也好,认可度也会逐步接受中国品牌或者自主品牌的。压力一定会有,但是希望也会有。

凤凰汽车:谢谢。

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