达喀尔赛手周勇教你玩转哈弗M2(3)

第三招，灵活制动，安全可靠。

刹车制动的动作我们每天要做成千上百次，但在路上依然能够看到有很多人在刹车的时候出现间歇的顿挫，当然也不乏有人刹车不及与人追尾。周勇介绍说，由于哈弗M2车身相对较高，在刹车的时候车身会略有前倾致使前轮的附着力增加。所以如果对刹车距离判断不准的话，有人会出现踩踩抬抬的情况而导致车辆“磕头”。正确的方法是在停车制动时，先要快速的踩下制动踏板，然后停顿一下，视汽车的减速情况来确定是否需要再踩下去，最后在汽车将停未停时稍微松一点制动踏板。据当天测试的结果，在城市道路的路面上，哈弗M2从时速百公里到完全停住，刹车距离基本在40米左右，应该是非常出色的表现了。

周勇还向大家展示了如何利用ABS紧急制动的同时躲避障碍物。ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置。目前，包括长城汽车在内的大多数车辆已经把ABS作为标配了。哈弗M2所配备的博世ABS+EBD系统最大限度的提升了车辆本身的主动安全性能。但是由于一些驾驶者没有掌握正确的使用方法，使ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵抖动及响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实这些状况是ABS间歇收放制动压力的反应。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同时利用方向盘来控制车辆的方向(利用ABS的辅助此时打方向是有效的)，闪避障碍物。

第四招，超车并线，“掌控”自如。

当我们提出这一项的时候，周勇最初并不同意用超车一词，而是希望用并线来代替。在这位专业赛手看来，我们日常生活中的驾驶乐趣应该来自于驾驶本身而并非是对他人的超越。在我们的一再请求下，周勇从并线的角度向我们介绍了动作要领。关于并线，周勇向我们透露了三个字：“准、稳、控”。首先是看准时机，深踩油门踏板，依靠1.5VVT发动机的强大动力迅速提升车速；然后是平稳并线，尽量不要出现车身的剧烈晃动；最后是要控制好回轮的力度，避免车身摇摆。最后一点是很多人不好掌控的，经常造成回轮不足或者过度，致使在车辆摆正方向的时候因为几度调整而晃来晃去。周勇通过演示介绍说，由于哈弗M2的方向盘的指向非常精准，几乎没有虚位，驾驶者很容易感知车轮的方向，所以在转向和回轮的过程中，只需要顺势把方向盘回正就可以了。