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凤凰汽车讯 说来惭愧，香格里拉四个字在我心中第一印象是酒店，然后才是一个偏远神秘的藏族旅游小镇。再加上传说中的高原缺氧，所以她从来没有在我自己规划旅游的名单中，以我的逻辑，如果真想体验藏族风情还不如直接去拉萨，如果真想寻求安逸就直接去三亚，如果想避暑那就东北，如果单纯看美丽自然风光，中国山川大河也是不胜枚举，所以香格里拉，她的吸引力在哪？

印象中铃木在中国的车型电视广告，还停留在是我上学那会儿，初出茅庐的C罗跟雨燕的对望，直到锋驭的出现。这款车型在2012年巴黎车展概念版亮相之初就获得我的关注，我意识到这是铃木有别于以往的全新车型。随着之后量产版车型的发布，这款车型也很快被证实要被长安铃木引进国产。相比目前铃木在中国生产或者进口的车型，锋驭在设计和车型尺寸等方面显得与众不同，但是品牌多年的沉寂和对手变强，锋驭能重新拉回中国消费者的关注吗？

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抗拒

当我们一行人穿着短袖短裤出现在香格里拉机场的时候，迎接我们的是昏暗的天空、连绵的细雨与温柔的冷风。出机场走向大巴这一路，我们受到的关注不亚于一头牦牛出现在北京首都机场。去酒店的路上让我对于大巴的悬架和减震印象深刻，一直想体验车辆搓板路面试验场的愿望，就这么不期间的达成了。要想富先修路的“老话儿”似乎说明这仍是一个不发达的小村庄，头痛的感觉愈发强烈，导游卓玛似乎还在对高反严重性“添砖加瓦”，坦白说我对香格里拉的第一印象并不好…

铃木近几年在海外发展的并不好，由于销量不佳已经退出北美市场，在中国发展也是一波三折。目前还没有一个品牌在中美都没取得成功，还能实现良性发展的。虽然这里面原因很多，但是我归纳起来主要还是两点：一是铃木以造小车闻名，无论是小型车、紧凑车、中级车还是SUV，铃木都在尺寸方面相比同级别车型短一截，而这显然不符合中美两国消费者的喜好。另一方面是铃木推出新车速度太慢，上一次推出的新车型叫派喜，而在售车型几乎没有明显变化。这与两三年一小变，四五年一换代的其他品牌形成鲜明对比。而这种状况也直接影响铃木经销商对于新车的推荐能力，似乎更擅长推销雨燕、羚羊，相比铃木之前车型完全可以称得上“高大上”锋驭，能否在这样的网络下卖好，被打下大大问号…

峰回

终于到了酒店，藏式风情木屋及屋内陈设，让我从细雨寒风中抽离出来，也很好的分散我在“高反”上的注意力。更让人感到高兴的是，适时放晴的天空显露出香格里拉洁净一角，正当我想了解更多，匆匆到来的黑夜把一切笼罩。藏族卓玛特有的嘹亮歌声，似佛法吹散萦绕我一路心灵上的尘仆，让我多少有了些慰藉。夜已深，一天的疲劳并不肯轻易让我卸去，而是犹如一个调皮的孩子，拉着我在被窝里辗转反侧。嗓子又一次发出口渴的信号，一大瓶水喝下去又唤醒某部位的“生机”，而这便是一宿的循环。

第二天一早还在暗自得意自己身体底子不错，一个小时不到就完成人、车、自然的快速“磨合”，哪成想到达第一个景点——石卡雪山，就面临着挑战进一步升级，开始坐索道上雪山进行“高原强化训练”。比时快时慢、摇摆不定的索道更可怕的是快速升高的海拔。但是到达顶端刹那，一缕阳光穿透乌云洒向山谷的大地，我第一次被香格里拉秀美所震撼，静谧的风光传达出一种直达人心灵的力量。

面对目前这一级别激烈的竞争态势，锋驭亮点在哪？除了设计、尺寸和配置之外，长安铃木非常有前瞻性的引进了全景天窗这个配置。这个配置在同级别车型来说还是个稀罕配置，而且锋驭的全景天窗打开面积也是同级别最大的。对于一款车型来说，再也没有比全景天窗效果更好的“具象营销”。举个例子，都知道ESP很重要，但是宣传ESP全系标配，对于消费来说只是一条对产品信息的接收。但是当全景天窗出现在车型宣传图片里，给消费者的感觉是通透、畅快甚至是向往和美好，这时候消费者对于这项配置以及车款车型，有一种具象化的吸引，自然而然对于这款车型有了非常高的关注。

当锋驭的价格出来仅有10.98-15.48万元时，这样的价格明显低于人们预期，全系一致的安全配置，5.6-6.2L/100km的低油耗，再加上全景天窗这种具象化的吸引，之前的关注转化为强烈的购买冲动的比率就会大很多。所以不出所料，锋驭成为铃木在中国新的增长点，也成今年长安铃木第二款月销超过5千辆的车型，这款车型也成为铃木在中国营销的一个新里程碑。

拥抱

从高海拔回到低海拔的过程，似乎会让人有种打了鸡血般兴奋，有了上午山顶美景的铺垫，下午开着锋驭绕着帕纳海环湖试驾，感觉格外神清气爽。突来的阵雨并未影响我这不知从何而来的好心情，可能是高原反应的褪去，可能是上午美景的醉意，也可能是锋驭的快意，畅快感遍布全身。而这一切在骤然停歇的阵雨之后，呈现出天地间经过洗礼的美景时达到顶点。

香格里拉的美不是壮美、不是婉约、不是清新，而是纯净、是透亮、是原生。这里没有喧闹、没有污染，没有高楼林立，蓝天、白云、湖泊、绿草，一切都是崭新的有如昨天刚刚形成。锋驭车内通透的采光设计，将驾驶者与美景融为一体。呐喊、沉思亦或登高、远望，这是一次与自然相拥，这是一次精神上的领悟。我突然意识到开车不仅仅是坐在车内上下班走走停停的“修行”，而是一次行走天地间、放飞自己的心情。

理想

第一天带震撼带给我的是又一个不眠之夜，第二天参观松赞林寺又享受到了一次精神上的洗礼。号称小布达拉宫的松赞林寺是我了解的第一个藏族寺院。藏族寺院在选址上非常注重风水，但是不太讲究买香拜佛，不太注重许愿之后还愿，只保佑平安、健康和智慧，不求钱财。寺院面向所有人，游客买了门票就可以进入拜佛。但是参观拜佛的人对于寺院来说只是一个过客，想要长留门下潜心向佛，仅有毅力和定性是不够的，需要隔一段时间进行考试，考试合格会拥有在寺院周边一块土地的使用权，搭建自己的住所，考试不合格的只能过着寄人篱下的生活。

这样的佛学理念蕴含着关于理想与实现的哲理，国内其许多地区寺庙虽然香火缭绕，但是穿上僧衣便是僧人，脱下僧衣即是凡人，会不会显得过于职业和容易。藏族佛教面对信仰不仅要有坚持还需有智慧，做到这两点的僧人当然高出普通人一筹。还有很重要的一点：挣钱不应是理想，而许多人恰恰把坚持、智慧与用在挣钱理想上。

这一点套用在汽车品牌上同样合适，一个发展好的汽车品牌要有坚持，要有自己的特点，这是一个品牌精髓不应随波逐流。在此基础上还要有针对社会发展、人群变化、科技更迭而不断适应的智慧，但是一个汽车品牌的理想不应是为了挣更多的钱。

最后说说对于一个铃木这样的小众而且造小车品牌，不应该让 “小”尺寸封住自己的发展脚步，同样应该对以往不俗、耐用、韧性和操控方面继续坚持。铃木永远不应该造出一辆“卡罗拉”来迎合市场，但是应该多造出几个“锋驭”来彰显不同。除了车型之外，铃木应把国内经销商进行一个梳理，“小”不意味着随便，更应该体现出独特与精致，这应该是消费者进入铃木经销店获得的感受！