smart-fortwo

  • 厂  商:smart
  • 级  别:微型车
  • 发动机:0.9T 1.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:两厢 敞篷

ADAC小型车碰撞测试 奔驰Smart最安全

2012年10月12日 14:42 来源:凤凰汽车 作者:海梓 0人参与 0条评论

凤凰汽车讯 近日,据德国媒体报道,大多数消费者对汽车安全性的衡量都依靠NCAP,而厂商也是按照这个标准来确定所产新车的安全性。不过由于NCAP测试时所模拟的状况是两辆相同重量的车进行碰撞时的结果,ADAC(全德汽车俱乐部)认为这个情况不符合实际,车祸一般都是重量不一的两辆车撞在一起。

ADAC小型车碰撞测试 奔驰Smart最安全

ADAC小型车碰撞

此前,ADAC用获得欧洲安全五星(E-NCAP)标准的菲亚特500与只获四星标准的奥迪Q7进行碰撞测试。两车以56千米/小时的相对速度进行正面碰撞,小型车菲亚特500对驾乘者的伤害程度非常令人担心:菲亚特500的正面气囊和侧面气囊虽然都被成功准确的引爆,但驾驶员的头部并没有如预期的那样受到保护,而是撞在A柱上受到巨大伤害,脖子、腿和骨盆也受伤不轻,汽车的A柱也变形,车门也不能正常开启。相对于菲亚特500的惨状,奥迪Q7则好很多,车内驾乘者的受伤程度都比较低。 这证明小型车与大型车相撞时处于劣势并不是人们的偏见。

既然小型车与在发生碰撞时吃亏,那么哪种小型车在于大车碰撞时相对安全一点呢?

ADAC开展了一项“兼容性测试”,以分析车小车与大车相撞的结果。测试中,ADAC用smart fortwo、菲亚特500、雷诺Twingo和起亚Picanto分别模拟与一辆重约1.4吨的中型车进行碰撞。测试的结果显示,小型车在碰撞测试中往往无法保证胸腔的安全,有四款车型驾乘人员受到的挤压伤害要远远高于E-NCAP正面碰撞的标准值,被测车辆腿部空间受到的冲击力都会对驾驶者腿部造成严重伤害。原因在于瞬间溃缩区无法很好的吸能,产生的冲撞力无法传导到适当的位置。不过相对而言Smart Fortwo表现更出色,尽管它是测试中最小也是最轻的车型,由于优化的缓冲空间设计,发动机与后轮轴都可以用来吸收冲击力。此外,这款车标配EPS、ABS、BAS等安全系统对保证车内人员安全也有一定帮助。

不过,有德国网友在后面留言质疑这个测试的必要性,表示“谁都知道小车比大车更不安全,要有足够的钱,大家都愿意买大车”。

编辑点评:看来汽车厂商需要进一步优化车身结构,无论大型车还是小型车,车头的设计必须能够将冲击力平均分布到整个水平方向上,这样才能最大化地利用缓冲空间。

[责任编辑:liangshuang]

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