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凤凰汽车讯 德国时间6月28日晚，保时捷发布了全新一代Panamera，这是继2009年发布、2013年中期改款后，Panamera家族的第一次完全换代。

关于全新Panamera，最重要的变化是——更像911、更加豪华，而配置更高、操控性更好、动力更好这三点则是毫无悬念的，也是换代必须要做的事情。

更像911，说的是全新Panamera在风格上回归，上一代产品虽说大体上还是911的样子，但是细看差别很大，尾部就完全形成了自己的特色，在发布之初，确实也令很多人花费更多的时间去接受。而这次Panamera在自身四门轿跑车的基础上用上了911的造型，少了一点极致的动感，但是档次感确实更高。相比于车头，Panamera的车尾在风格上变化是比较显著的，贯穿式的尾灯设计和四轮驱动的911如出一辙，这一点实际上更能引起保时捷车迷的共鸣。

尺寸方面，全新Panamera全面增大，达到了5049x1937x1423毫米，长宽高分别增加34毫米、6毫米和5毫米，轴距也加长了30毫米，达到2950毫米。

豪华则表现在内部，Panamera算是顶级的四门轿跑，最起码在德系几大品牌里算是最高档次的了，所以它也将用接近于英系顶级豪车的手法来装饰这个源自918 Spyder上已经确立下来的保时捷新数字化内饰，不仅跑味十足，在豪华感的营造上也令人耳目一新。“触控”是保时捷新内饰的关键字之一，之前大量的实体按键被触控功能区所取代；而换挡杆也换装成一个尺寸小巧、行程紧凑的电子换挡杆。

液晶仪表无可避免的装到了Panamera内，不过好消息是它所显示的内容仍是“5个仪表”，中间的转速表为机械式指针表，而两侧共计4个仪表则采用了数字模拟，变化更加自如，但传统并没有丢弃，在我们看来是一个很好的做法。

拥有12.3英寸中控台屏幕的PCM多媒体信息娱乐系统，具备当下所有流行的功能，包括CarPlay系统等，全新的界面也为车内添色不少，而空调出风口的风向也可以通过PCM系统电动调节。此外，消费者会依然可以选装全景倾斜式天窗、按摩座椅、氛围灯和Burmester高端立体音响系统等。

Panamera依然是一款四门四座车型，车内的四个座椅依然还是各自独立，好处自然是互不打扰，而且这样也能确保每个座椅的加热、通风、按摩都能够独立、高效的运行。在后排，全新Panamera为乘客准备了一个带有舒适性功能调节的触控屏，以及一个后排多媒体PCM系统，可以进行媒体播放、信息查询等。

Panamera依然会有4个动力配备，但初期只提供2种四驱车型——Panamera 4S和Panamera Turbo。

Panamera 4S代表的是中等性能版的车型，换装了全新的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率440马力，最大扭矩550牛米，仅需4.2秒即可从静止加速至100公里/时，最高时速289公里/时。

Panamera Turbo代表的是高性能版的车型，换装了全新的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率550马力，最大扭矩770牛米，仅需3.6秒即可从静止加速至100公里/时！最高时速306公里/时。

保时捷引以为傲的PDK双离合变速器以往都是7个挡位，而全新Panamera将配备第二代PDK双离合变速器，挡位增加到8挡，燃油经济性可以提高16%之多。

在驾驶性能上，全新Panamera标配了自适应空气悬架以及保时捷主动悬挂管理系统，已经可以让Panamera具备极佳的驾驶体验，而消费者还可以选装电动机械式转向、动态底盘控制系统、主动式防侧倾系统、4D底盘控制系统和后桥转向系统，这些武装到了极致的配置，也将保证Panamera在四门大型GT跑车行列处于顶尖的地位。

据悉，在德国纽博格林北环赛道上，全新Panamera Turbo将达到与保时捷上一代旗舰超跑Carrera GT相同的圈速水平，要知道Carrera GT的圈速仅为7分28秒，一辆四门轿跑车似乎已经可以“秒”掉太多“超级跑车”了，而“史上最快量产四门房车”的称号在含金量上已经达到了巅峰。

全新Panamera将会在2016巴黎车展上首次与公众见面，而Panamera 4S和Panamera Turbo也会在2016年内登陆国内市场。