主持人梁洪：这里是每周三由交通广播汽车天下、凤凰汽车联合出品的《星期三会客室》。我们今天和大家锁定的一个词叫私人定制。可能很多人买了一辆车之后总是希望让这台车有一些自己的风格，自己的气质，让自己和别人与众不同，但是也有不少的朋友对于汽车来讲觉得它就是一个普通的交通工具，买了之后就是要踏踏实实的来开，踏踏实实的用，对它并没有多高的想法和需求。我们节目一开始要和大家做这样一个互动，你对你的爱车有没有更多的想法、需求和渴望？我们指的是你想不想让你的车和别人的不一样，比如大家同样花二十多万买了同样品牌的同样的车型，但是你通过自己的双手或者是其他的手段，让自己的车变得和别的人有那么一些不同，有一些风格和特点，您有没有这样的想法？今天我们和大家一起关注一下目前中国的汽车私人定制。
首先欢迎汽车改装主理人周焱。周先生先跟我们回答一下第一个问题，从你自己的业务观察，目前拿北京来讲，能做一些私人定制化的车主多吗？
周焱：还是很多的。能够提供私人定制的厂家并不是很多，有很多后续的服务，厂家配套还达不到。
主持人梁洪：大家找到你一般会做什么定制化的东西？
周焱：比如说轮毂、内饰、包围这些。
主持人梁洪：他们自己先有个想法，比如我要什么样的轮毂，我要改个什么内饰？
周焱：他们基本上是从网上下载图片，然后我帮他们找所谓的货源，还有就是我来给他们推进，给他们做一些定制的方案，满足大家的一些需求。
主持人梁洪：一会儿跟我们讲讲到底都是什么样的车主，他们是从哪找到的什么风格的图片让你帮他们做成这样的。直播间第二位嘉宾是来自耀来集团超豪华汽车品牌市场部负责人郑赣南。郑先生旗下的品牌包括像宾利、劳斯莱斯这样一些超豪华的品牌，其实我们一聊到私人定制，大家总是觉得那都是超豪华品牌玩儿的事，跟我没关系，但是从郑先生的角度来看，你觉得私人定制难道仅仅是给这些超豪华品牌的吗？
郑赣南：从这几年营销的模式来看，超豪华汽车品牌对于私人定制的部分确实是越来越看重了，但是，从我们汽车行业整个发展来看，私人定制并不仅仅属于超豪华汽车品牌，现在可能越来越多的客户，这些车主也好，也会把定制的部分下放到自己的座驾上面，可能他们的车并不是属于像宾利、劳斯莱斯、兰博基尼这样的品牌，也有可能像日常大家比较熟悉的品牌，总归来讲这个市场的趋势是非常好的。
主持人梁洪：所以我们今天在节目中希望和大家分享这样一种思路，我们希望我们的生活是丰富多彩的，每个人都能够有自己不同的个性，有自己不同的气质，即使你买的是普普通通十几万块钱家庭的通用轿车，同时可以让它有自己的特点。
主持人梁洪：直播间第三位嘉宾是来自车主之友高级编辑、老车会的创始人白宁，白宁，如果我们单谈定制，从你的观察来讲，你觉得中国目前的定制大概是什么样的发展现状？
白宁：发展的现状和大家的买车习惯、用车习惯有很大的关系。因为好一点的车，像刚才郑先生提供的车都是进口车，国外的，可能你买个劳斯莱斯，我想选个皮子，选个内饰，选个漆色，全选完了，人家告诉你14个月之后交车，很多人可能等不了那么长时间，最后可能买个现车，觉得差不多的这种。其实在国外这种定制是很普遍的，他们也都习惯了等这个时间。
主持人梁洪：其实我们看到现在在国内一些品牌中已经慢慢的推出一些个性化的定制了，绝不仅仅锁定这些超豪华的专属，已经从选配到定配的阶段了。第一时间我们微信公众平台上大家问的问题都是集中在说这个定制和改装到底有什么区别？定制和改装是完全不同的两个概念，郑先生可以讲一下。
郑赣南：从汽车圈里的概念来看，定制和改装还是有一定区别的，现在我们一般所讲的定制可能大概都是包括像主机厂或者是品牌为某一个地区特别定做的一个车型，它会找到一个特定的时机，比如北京车展，上海车展，广州车展，成都车展，以这样的时机来作为它的发布，我们知道超豪华品牌的车，它的改款是有年限的，一般都是在10年左右才会有，每年可能有一个小改款，除了小改款以外，就会发布这样一个定制的车型，这个车型肯定是要迎合市场客户的口味，这是一个定制上的概念，是由主机厂和品牌来主推的概念。
改装可能不太一样，改装是这个样子的，我现在可能有一台现车了，或者有一台普通版的车型了，买回来这个车以后，对它要进行一个改造，一个专属于私人的改造，比如原来的外漆、内饰，或者是一些有客户个人特点的印记也好，图腾也好，涂鸦也好，要给大家展示说这个车是专属于我的，和大家买到的那些款型都不一样。
主持人梁洪：所以这是两个性质上完全不同的，我们想传达给大家的信息是现在很多厂家其实已经可以做这种个性化的定制了，我第一时间看到我们微信公众平台上大家反馈的信息。杨光说我特别想让自己的车和别人不一样，也有自己独特的个性，但是政策不允许，轻微的外观的改装都通过不了验车，仅仅内饰的改装还远远达不到我对于内饰外观的需求。陈老师说，私人定制厂商只给提供认证的部分，有的还可以挑挑，如果是那种特殊版本的车型，反倒是没得挑了。
白宁很长时间以来都不断的在改车，当然是那些老爷车，就这个问题，你怎么理解定制和改装的区别？
白宁：定制大部分是由主机厂完成的，当然主机厂有大有小，有可能是奔驰，有可能是奔驰下面的一些主机厂。你向主机厂提出自己的需求，他根据你的需求造出一辆车。改装就是拿到车之后，我再拆了什么，换个什么东西上去。
主持人梁洪：我们在定义了这个概念之后，接下来就可以围绕定制展开讨论，白宁可以跟我们说说，其实定制这件事可以遥想到遥远的过去，上世纪20年代那是一个非常五彩缤纷的年代，为什么在那个年代可以做成这样的五彩缤纷，就是因为生产底盘的是生产底盘的，生产车壳的是生产车壳的，你可以买了这个车之后，买任何的车壳子搭在上面，让你的车与众不同，白宁可以带我们到上个世纪20年代看看。
白宁：其实汽车最早就是定制的，跟马车是一样的，因为那个时候没有现在这么先进，说有冲压床，有很多高效率的设备，那会儿汽车就是一辆一辆的用手去敲的，反正也是敲，不如主人想要什么样我们就要什么样的，而且那个时候汽车是极少数人的奢侈品，大部分车都是定制的，有些车做得非常漂亮，而且每台车的产量就是三五辆，我们在老爷车展看到真正值钱的车都是当年定制的，非常成功的，并且有一些王室或者是显赫的人士定制的车，这些车流传到现在就非常值钱。
主持人梁洪：随着流水线的应用，大工业化的时代当然是好，它能够让我们生产速度变得更快，效率更高，但是同时它也慢慢磨灭了个性。随着汽车不断的发展以及中国人对于汽车文化理解的不断深入，现在是让大家有一些些回潮的时候了，可以让大家多一些思路，多一些想法，让自己的爱车和别人不一样。目前在中国我们的前提条件是定制，到底发展到什么样的态势，哪些品牌能给大家提供什么样的定制，定制的范围又包括哪些，稍后我们会和大家一一分享。正在听我们节目的听众，大家也可以发表你们的观点和看法，认为现在各个品牌推出的定制化的服务，你感不感兴趣，你认为定制应该怎么样发展才能充分地彰显我们车主自己的个性，满足我们的需求。
《星期三会客室》正在直播中，现在是北京时间10点25分20秒，我是梁洪。今天我们在《星期三会客室》中和大家一起关注一下汽车的私人定制，在聊到私人定制的定制，我们看一下，定制化在国外已经是相当普遍的一种营销模式了，大家在买车的时候，厂商只是生产裸车，其他的配置都是采用模块的方法，包括颜色、内饰、填充，你是要手动，还是自动，要不要导航，要不要音响，消费者选好车型之后，这些爱好和需求完全自由的选装和搭配，自由的进行整车的安装，比如迷你在国外就为客户提供了70多种个性化的选择方案，这样一种卖车方法为什么在中国就不能得到实现呢？我也想问问直播间的三位嘉宾，中国为什么不能这么卖车，怎么看？
周焱：其实现在中国私人定制中有的品牌发展得还是挺不错的，像奥迪，它基本上跟国外已经接轨了，奥迪现在有一个私人代码，我可以通过在网上选择车身的颜色，内饰的颜色，包括方向盘要求的是基础的，还是带拨片的，是打孔真皮的，还是普通皮面的，但是美中不足就是到货时间让很多用户接受不了，一般的用户都是选择买完了我就开，一般比较想张扬的客户，少则半年，多则一年，到时候车型就有点过时了。中国人的性格本身就是比较张扬的，不能等待。
主持人梁洪：尤其是在北京，好不容易摇了一个号，好不容易买了一个车，你再让我等七八个月，确实是很少的。Mr Mark说，我觉得定制财力是主要原因吧，有的时候定制未必能够达到车主完美的需求，但是财力得够，否则也没戏。定制化服务是不是就必须要花费很多很多的金钱呢？白宁你怎么看，也未必吧？
白宁：当然了定制化最开始就是为富人服务的，但其实也未必，比如说咱们聊的都是轿车、豪华车的领域，可能为了舒适，为了好看，为了个性定制。但是还有一个领域就是功能性车，比如越野车包括商用车，比如我买一个陆地巡洋舰，我可能要去穿越，可能选一个副油箱，可能选一个钢圈的，可能选一个外观最简单的，黑保险杠，塑料的，但是发动机最大的，4.7，可能选一个四驱的带插速锁的，带底盘加高套件的。有可能我买一个巡洋舰只是一个感觉，也不想多花钱，就是在城市里用，想买两驱的，这也是一种定制，跟钱没有关系，只不过需求大一点。
主持人梁洪：就是功能方面的定制，这可能需要你对车的了解更加深入一些，所以我们说定制绝不仅仅是集中在外观上。洪大刀说广义的定义存在于各个厂商的普通车型，只是国内的售卖方式一直不支持。在国外的网站和经销店选择各种配置，下单生产是非常普遍的。我就是因为买车的时候喜欢布面座椅，而只能非常气愤的选择最低配，这是我非常不能理解的。
白宁：我也特别喜欢布面座椅，但是布面座椅的车你要在国内买，基本上是没有天窗的，肯定没有。历史上好多特别牛的车都是好看的布座椅，但是现在各个厂家不能支持。有时候都可以动这个脑筋，在4S店有一个人买了个低配车，你想要皮椅子，咱们两个换一下。
主持人梁洪：郑先生说一下这种私人定制在超豪华车中是不是非常普遍，他们大概是什么花费，什么定制？
郑赣南：像宾利、劳斯莱斯这样的车在国外的定制是非常普遍的，劳斯莱斯有一款魅影的车型，它自身定制的程度在中东地区可以达到40%以上，就是说有40%的劳斯莱斯魅影都是外观双色配的，而且功能性都是由车主自己选择的。从超豪华汽车的角度来看，每一个授权经销店都有一个配置器的专门为车主进行定制的一套设备，顾客到店以后可以通过这套设备把自己想要的外观、内饰和功能都配全了，配全了以后出一份报价单，这份报价单在4S店也会告诉你一个大概等待的时间。这个定制上不封顶，它没有一个特别广义的说到多少钱就到头了，因为每个人是不一样的。
主持人梁洪：据你了解的最豪华的大概花了多少钱？
郑赣南：今年上海车展的时候劳斯莱斯推出了一款LAMLAT（音）的车型，这个车型当时售价可以达到1500万，普通的幻影加长版的车型一般都是998万或者是1000万左右，这个定制的车型可以比普通版的贵出四五百万。   
主持人梁洪：等待时间呢？
郑赣南：得等上8到一年左右的时间才可以提车。
主持人梁洪：所以对于我们这些能够享受到超豪华品牌的消费者，他的观点当然和我们普通消费者的观点和想法是非常不一样的，他会有充足的财力在这种超豪华品牌上彰显自己的个性、奢华和有钱，对于我们普通消费者来讲，郑先生也可以给大家一些建议和想法，毕竟我们在微信公众平台上大家说这都是有钱人玩儿的，但是我觉得大家应该有一些要求，其实你有了要求，才能反逼着厂家做出一些调整。
郑赣南：是这样的，如果说我们下放到普通的民用轿车领域，像奔驰、宝马、奥迪现在在这个等级上的豪华车也在逐步的完善自己的定制上的功能。比如说宝马，宝马在今年也推出了一个马年的3系的车，这个车的售价可能比普通版的售价贵几万块钱，但是在它的头枕和靠背的部分都有马的标志，马在中国来讲不仅是12生肖之一，也是一个很有吉祥寓意的动物，尤其是有属马的人购买这个车，可能觉得和自己的身份和生辰更加贴切。像这种12生肖版的，包括更多的符合中国元素的定制车型可能是未来更多主机厂会考虑的方向。
主持人梁洪：我记得有一年北京车展上吉普也推出了他们几款定制版，其中有一版的车就是把中国的龙的图腾的图像用在了很多的方面，类似这样一些特别的有一些个性的车型，很多厂家都在尝试当中，不仅是超豪华品牌，国内一些自主品牌也开始做这样的定制，2011年的时候国内有首款定制品牌中华骏捷Cross就采取了这样的方法，近几年不少国产品牌也在尝试这样的定制的发展，他可以为你提供不同的轮毂和不同的外观套件，希望大家通过自己个性的选择让自己的车变得更加有个性。
田小兰说如果是非得选择厂家的定制，永远不可能做到独一无二吧？
郑赣南：是这样的，如果选择厂家的配置，在个性化的定制上面，可能你专属的印记会稍微少一点，但是，反过来说，你选择的这些个性化定制的东西它是有一个质量保证的，比如你这个东西坏了，或者出现一些问题了，你可以到当地授权经销商维修或者是做一个维护，如果你想选择一个都是自己的专属印记的东西，有可能在你出现问题的时候就需要彻底的更换，可能在维修上会出现一些问题？
主持人梁洪：没错，因为一切的风格，一切的不同的气息和个性的前提条件都要保证它是一个安全运行的交通工具，这是一切的根本。我们在聊到类似定制的时候，其实在中国也涌现出各种不同的设计师品牌主打的设计工作室，他们也开始为我们的消费者提供各种各样的可能性。前一段时间我的好朋友在办的自己的工作室，就给我看了很多他的改装车，只改了内饰的图片，其中有一套他做了一套旗袍版的内饰，真的是非常漂亮，很有自己的特点。这方面周先生可以给我们介绍一下，你也遇到过类似的车主，我们在法律允许的前提条件下，比如内饰可以做哪些相应的改变和调整？
周焱：内饰做的调整和改变基本上是我想做成什么样就是做成什么样的，在不影响正常驾驶的情况下。包括可以把刺绣的一些元素搁到座椅上，都是没有问题的。
主持人梁洪：你亲自接触过的车主中，有没有一两款车的印象让你特别深刻，让你觉得做完之后特别难以忘怀的？
周焱：有这样的，我见过有GL8只改成两个座的，像一辆跑车似的，后面装了一个上百万级的音响，这个是非常发烧的，他非常喜欢音乐，就装了一个很好的音响，这个是让我印象最深的。可以说是开着一个上百万的大音箱出去走。
主持人梁洪：GL8，可能从外表上看这是一个最平庸的商务车，但是你拉开车门之就傻眼了，还有没有这样的车？
周焱：像这种用户是比较彰显自己的个性的，但是这种客户还是比较少的。刚才您说的有没有定制到独一无二的？可能郑先生他们那的客户有，这些超豪华品牌。但是现在以大多数的生产厂商来讲，它的定制都是模块化的定制，基本上是我把所有东西都选上，就是一个最高配的车型，之后可以拆散，自由搭配一下，不可能达到特别的个性化，所以说很难有这种特别出众的，现在出众的只是在内饰上，有一些外观我在图片上可以看得到，但是让我很动心。
主持人梁洪：内饰的改装上面，比如有人从网上拿着个图片就来找你了，有没有这样的？
周焱：有这样的，我曾经有一个客户，Smart，他从网上下载了一个途安，钢琴式的仪表盘，两只手搭在上面，应该算是皮革搭配的涂鸦，挺不错的。
主持人梁洪：要改这样的东西需要多长时间？
周焱：两个月左右，需要把整个车打散以后，重新缝合，工序还是很复杂的。
主持人梁洪：所以等待对定制来讲是必须的。对于那些心急的消费者们来讲，如果你真的想让自己的车和别人不一样，就要先耐出一个好性子。白宁跟我们讲讲在内饰的定制和改装方面有没有你印象比较深刻的车型？
白宁：首先这个内饰最有意思的一件事，之前咱们禁了很多美国的加长车，凯迪拉克的也有，林肯的也有，任何车的布局都不一样，有的车是对座的，有的车是侧座的，有的车是带酒吧的，这个完全是根据车主个人的意愿，比如我平时就两个人坐，侧面是电视，酒吧，喜欢在车里喝点红酒，完全不一样，这是特别好玩的事。我也曾经收过一个6开门的凯迪拉克，对座，对面两个座中间有一个小柜子，从国外的资料和图片总都没见过这样的车，因为它是加长车，那两个座子可以折叠起来，那个小柜子中间可以放点什么东西，全都不一样。
主持人梁洪：所以当年才叫独一无二，但是现在选择的余地越来越少了，不知道是市场造成的情况，还是因为厂商快速的在流水线上生产完产品赶紧卖完就完了？
白宁：因为现在的汽车要求高产量，自动化，生产线都是机器人的，全是电脑控制的。比如漆的颜色，现在都是机器人喷涂，你设定几种颜色，可能这一个小时喷的全是蓝的，下一个小时洗干净之后换成绿的，如果这个时候你要选择一个自己想要的颜色，就麻烦了。
主持人梁洪：就像咱们在老爷车展上看到那种豆绿色的，青色的车，好漂亮，好优雅，但是那样的车身颜色在现在基本就完全看不到了，哪一辆车和哪一辆车都不一样，对于现在的生产现状也很难达到，而且现在技术的要求也可能达不到原来的情况，技术的要求也是越来越高了。鉴于目前这样一种现状，我们也是希望在整个工业化大生产的过程中，我们也能够找到一条路线，这条路线就是在法律允许的情况下，在保障汽车安全驾驶的大前提下，能够彰显出我们自己的个性。
洪大刀说中国的高端定制很难推广就是我们没有真正所谓的贵族，劳斯莱斯很多定制是绣自己家族的徽标或者是自己家族的名字，或者是喷成自己家族的某种代表色。而一些老百姓们普通的用车，大家如果想真正做到定制，一是受财力的限制，二是现在定制选择的空间太少，很多人觉得这些定制并不是自己想要的样子，因此就放弃了。
基本上您说的就是现在定制的一种现状。北京时间10：45分，一段路况和广告之后我们继续和大家聚焦汽车的私人定制。
感谢继续关注正在直播的汽车天下。今天在《星期三会客室》中我们和大家一起聊一下汽车的私人定制，聊到定制，汽车最初开始本来就是定制的，随着流水线的普及和工业化生产速度不断的加快，越来越多的千篇一律的产品已经涌入到我们的生活中，对于未来的私人定制，大家是什么样的观点和看法？
周焱：我觉得未来的私人定制一定是一些厂商和能为这些汽车做一些更大的定制化的外观和内饰的品牌来合作，让我们大家最大的把自己的个性张扬出去。
主持人梁洪：我们知道像奥迪下面就有这样的改装厂，如果大家到这样的改装厂去改装，它是非常专业的，也是得到生产厂家认可的。像这样一种非常好的方式，目前在我们的自主品牌，包括一些合资品牌生产企业中还没有，也许未来的发展方向是这些企业都能有自己专属的改装厂。如果真的是有这种改装厂和改装品牌的出现，大家选择的空间和余地就更大了。我们再请郑先生谈谈，您觉得未来的趋势是什么？
郑赣南：就目前的定制的形式来看，可能中国的客户更多的会选择普通版的车的原因是一来政策不太支持，包括现在摇号、限号，我们等不了。二来是在等车的周期上，时间太长，可能等上一年这个车还没开上。第三个就是最深层次的问题，就是我们国家汽车定制的文化是比较浅薄的，因为综合国力的问题，可能不像欧洲、北美这样大的品牌它有国家重工业依托的时间比较久，所以它生产的车在国际上的知名度很高，所以它的定制程度是从一点点开始到量产化的生产，我们一开始是量产化的生产回奥定制上，人家是由小到大，我们是由大到小，这就是一个很深层次的问题了，就是文化的传播。当前来讲各大主机厂还是应该在每年的时候都推出自己定制版的车型，让所有消费者都能看到定制版的车我的品牌里现在是如何如何重要的程度，它在国外是如何如何普及的程度，定制的好处在哪。如果有这样一台定制的车，给大家的感觉是什么样的？这些都是每一年需要去做的事情。
主持人梁洪：这也是我们今天为什么做这期节目的原因，最后我们有请白宁。
白宁：我来说点不那么实际的。我觉得像现在汽车发展的大趋势是新能源、电动车，包括我们现在有很多新技术出来，什么3D打印等等的新技术，其实如果有这个新，大家想开上像二三十年代那样美轮美奂的车，实际上又重新回到了开始，因为电动车让汽车机械结构变得更加简单，各种设计工作室，各种人做各种各样漂亮的车身，只要有个底盘，能把方向盘接上，就可以用，有朝一日我也希望开上梦想中特漂亮的老爷车似的车，我设计一个3D打印，把它做出来，通过国家审批拿到一个合格证，这个车就可以上路了，可能需要一些年的发展，但是现在电子、网络会把所有事情的发展急速的加快，所以不是遥不可及的。
主持人梁洪：所以就怕你想不到，没有什么不能使显得。因为现在汽车技术在不断的发展当中，特别是新能源车、电动车的出现，让汽车结构发生了变化之后，就留给了我们更多的空间。事情的发展都是高低起伏的，有的时候就像一个轮回，也许到未来的某一天我们又重新回到了像上个世纪20年代那样一个五彩缤纷的时代，每个人都能拥有自己独一无二的一辆座驾。
我们今天《星期三会客室》就和大家聊到这儿，如果您想再次看到听到我们的节目，可以随时登陆我们的合作伙伴凤凰汽车，查到《星期三会客室》，再次感谢三位嘉宾，也请大家锁定交通广播，收听下面的精彩节目。