以我为主对标国际长城汽车研发坚持“过剩投入”

2012年10月19日 14:46 来源:汽车周报 作者:芦丽琴 0人参与 0条评论

自去年以来,虽然面对合资品牌下探、汽车市场持续低迷等压力,长城汽车却一直保持逆势增长。2012年9月,长城汽车实现销售56552辆,同比增长54.6%;1~9月,长城汽车累计销售435195辆,同比增长27.8%。对此佳绩,长城汽车总裁王凤英认为,这主要源于长城汽车现行的自主开发模式:“我们只不过选择了一个适合长城发展的战略模式,并长期坚持。”长城的模式是:以我为主,通过合作开发、具备完全知识产权的成果,在研发上与世界一流技术对标。

为什么要以我为主?长城汽车技术研究院一位负责人告诉记者:“跨国公司每研发出一种新技术,我们要花超高的价钱才能引进,等到我们技术成熟开始普及,他们将价格压低,并研发出了升级产品,我们又需要高价引进。这样我们永远是追随者、受制于人。要想改变这种现象,我们惟有站在国际最前端进行科技同步研发,才能追赶和超过跨国公司。”但自主品牌汽车如何突破向高处走的困局、改变中国车形象?长城汽车董事长魏建军明确表示:“在全球化背景下,这就需要下大力发展汽车高科技产品,自己掌握核心技术,不能受制于人。”

记者了解到,过往五年长城在研发上已投入30亿元,目前,已拥有了5000余人的研发团队。未来5年,长城将在研发领域坚持“过剩投入”策略,在产品和技术研发上预计再投入50亿元,赶超世界一流的先进技术,在研发领域展开深入“对标”——现有及未来车型中,整车性能在21项主要指标上达到国际品质标准:安全上达到NCAP五星标准;节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求;操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准;NVH、可靠耐久性、精致工程达到日系车标准。此外,长城汽车将继续扩充研发队伍,预计2015年公司专业技术人员数量将过万。

长城汽车总裁王凤英表示:“对于欧盟、北美等市场,长城的研发要超越其现行的法规去满足其将要实施的法规。因此在研发上,我们还要大踏步前进,要跑得比别人更快。”

[责任编辑:robot]

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