Paja：涡轮增压技术可以提升燃油效率

霍尼韦尔交通系统集团中国及印度地区副总裁兼总经理David Paja

David Paja发言如下：

大家早上好，各位领导、各位同事，女士们先生们大家早上好，很荣幸参加今天的会议并讲话，给大家介绍一下涡轮增压的技术。我们的技术将会瞄准中国，也将会进一步在中国保持发展。我们对于涡轮增压的讨论已经不是很少了，今天我通过报告将给大家介绍一下涡轮增压技术在燃油效率提升方面起到的重要作用。

首先我会介绍一下中国提升燃油效率的挑战，还有提升燃油效率的涡轮增压技术。同时介绍一下中国涡轮增压技术的未来展望。最后还会做一个个人的总结。

提升燃油效率，特别是对于新汽车来讲是非常重要的话题。之前很多演讲者提到了，到2020年，中国需要做很多来实现提升燃油经济效率40%以上，我相信在其他地区也面临同样的挑战，例如在欧洲要提升40%，在美国要提升60%以上。当然是从不同基础开始。最重要的驱动力是严格的法律法规，没有法规和消费者的支持这是不可能的。消费者他们想的是什么呢？他们希望的是什么的？在2011年的时候我们一家调研机构做了一项调查，在中国、欧洲、美国展开了这样一份调查，他们问了消费者一些问题，比如说“你是否更加愿意购买环保的车型？”给了三个选择，一个愿意开始多付一些，以后可以收回投资；不，不愿意开始就付很高的价格；愿意付很高的价格。这里可以看到中国、欧洲、美国的不同情况，中国的愿意开始多付一些，以后可以收回投资，占了53%，是最高的。欧洲44%，美国只有38。这个调查表演出中国的消费者非常重视环境保护方面的问题以及燃油经济性的提高。这份报告还向受访者提出了其他的问题，比如说你期待多少年能够得到回报，从图上可以看到，中国消费者的比例也是很高，达到了35%，意味着中国消费者非常重视燃油经济性的提升，但是确实希望能够在一两年之内很快收回回报。

我们看看技术方面的问题，涡轮增压+小型发动机=节约燃料。在同等马力下，增压器提高燃油效率会高达20%到40%。兼有小型发动机的燃油经济性和大型发动的性能。消费者愿意在低于两到三年之内收回投资，那么涡轮增压给大家提供的就是这种不打折扣的解决方案。

涡轮增压是一个非常可靠的技术，用在乘用车、商用车，还覆盖了所有的车型。我们的产品从1950年以来覆盖所有车型，发动机排量覆盖1升至100升。霍尼韦尔增压器市场保有量已经超过一亿台。我们不断发展的涡轮增压增加技术，由于将来燃油经济性不断提升，勾勒了一个很重要的路线图。我们有超过60年的在行业内的应用经验。这是一个涡轮增压器燃油经济性的蓝图。上面是乘用车的，下面也可以看到中国已经部署的技术。这样的技术已经在中国应用了，可以提升燃油经济性达到20%。再看右边的图，这就是将来的技术，也是非常有前景的，将来的技术可以为我们提升燃油经济性的比例。比如说1050度以上的发动机集成材料技术一旦部署，可以提高燃油经济性提高25%，还有的技术可以提升35%，大家可以以期待的心情期待我们这些技术将来部署到中国市场和世界的其他市场。

2012柴油涡轮增压技术的创新，有些技术已经在中国得到了部署。下面看另外一项非常重要的技术，就是单级双压轮涡轮增压技术，这就是DualBoost技术，这项技术也会得到革命性提升。它是专为汽油机设计的技术，这是全球首创轴流涡轮技术，同时是单机双压气机轮设计。比如说能力可以改善25%，转动惯量减少50%。低速扭矩改善20%，可以进一步降低油耗。

左上角可以看到这个技术简易的展示图，包含了单级双压轮涡轮增压技术，这是业界的首装技术。在混合动力涡轮增压技术方面也取得了很多创新，我们跟宝马公司也有合作，像7系就是很好的例子，如果有机会试架X6、X7宝马就会体验到，它们有两个涡轮，这项就是就是混合动力涡轮增压技术，首先包含双增压单发动机，同时这种技术是和微混和深混混合动力，因此它也是一种非常独特的增压技术。产品的优势非常明显，它可以通过增压小型化实现至少20%的燃油经济性，同时混合动力可以提供额外的燃油经济，还可以为其他的技术提供辅助性支持，当然宝马是第一个应用我们这项技术的公司，包括刚才提到了X6、X7的产品，将来会在更多产品会有应用和推广。

那么中国市场的涡轮增压的前景是什么样呢？左边图是涡轮增压的覆盖率。涡轮增压器销量会翻倍，从400万台到800万台，覆盖率从20%增加到27%。轻型车涡轮增压器覆盖率达到27%。

最后做一个总结，中国要实现40%以上的燃油经济性改善，那么终端消费者是愿意为改善燃油效率买单的，但是他们期待在短期内收回投资。还有涡轮增压技术是已经被证实的最有效、最经济的解决方案，可以实现20%到40%的燃油经济性改善，同时也能帮助我们中国市场进一步提升燃油经济性提高，相信中国市场会在未来五年有进一步增长。谢谢大家！