Werner：通过高科技创新达到可持续发展

凤凰汽车讯 2012年9月6日，2012(第三届)全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。以下是德国巴伐利亚州前环境部长、德国工业协会(BDI)前主席Dr. Werner Schnappauf发言实录。

德国巴伐利亚州前环境部长 Dr. Werner Schnappauf

Dr·werner schnappauf：女士们，先生们大家下午好。我非常高兴，也非常容幸能够来到这里。我想首先感谢大家，感谢大家在成都对我的接待。John casnsa你刚才也说到了，我十前年在德国巴伐利亚州是以前的环境部长，然后我当了五年的德国工业协会的主席，在目前我还想说我现在是一个律师，在上海的律师事务所，当然在全球还有其他的分支，我是美国银行的高级咨询师，我以前确实是当过环境部长，因此我也非常有幸能够多次来到中国。巴伐利亚州的姐妹省是广东和山东，我也去过北京和上海，当然这是我第一次来到成都市，我非常敬佩或者是赞赏在这些年之内做出的巨大的进步。上个星期温家宝总理和德国总理诺克尔在北京会晤，这是非常积极的，这表明了我们两国之间积极的关系，因此我非常高兴也能够在今天下午来谈一谈在这个主题：踏上绿色之路。

这个绿色之路是怎么样的？从总的角度来说我同意我们应该走这条路，我们应该将经济、生态以及社会和文化的责任都联系起来。在中国也非常积极支持可持续发展。如果说有国家的支持是最好的。那在这样的一个政策之下，我们应该做出相关的努力，我想简单的谈三点意见。

首先，关于可持续发展。第二点我们怎么样我们在德国是怎么样做这一点的，以及一个简短的总结。首先我说到的是第一点：可持续发展我们没有一个答案，或者是没有一个万能的药片来实现可持续发展。

我们有一个东西叫做扇子策略，这个意思就是说样像一面扇子一样，我们也很多的方法，然后我们需要去做很多方面的工作，将它整合起来，比如说：能源的效率等各方面以及还有一些涉及到生物燃料或者是先进的生物能，还有合成的能源，以及燃料电池，以及轮胎技术等等，我想这就是一个很大的范围，那么这个范围我想也需要涉及到一些传统的方面，比如说我们传统的能源，柴油是很重要的方面，他可以带来二氧化碳积极的方面，我们二氧化碳在德国的排放是这样，我想一会儿陈总会说很多细节的方法，即通过一些高科技，或者是一些创新的科技来达到成功的可持续发展。

这个策略需要我们采用整合的方法，可持续发展必须要在各个方面影响力实现合力的情况下才能最终实现，其中一个技术就是电动汽车，这样的技术在中国、德国或其它地方都正在努力中，我们还有一些电动驱动系统，需要一些新的基础设施，怎样给他们充电，智能电网，我们在柏林的公司，也就是我工作的事务所最近也举办了讨论会，和柏林那些来自科教院所的人士以及政府一起讨论我们怎样在柏林城之内更好地处理公共交通的问题，我想这是非常重要的，我们应该使之成功。

还有电子通讯的技术，在电子通讯技术方面我们也能谈到许多成功的商业模式，在德国，我们谈到这一问题有一些计划，混合、纯电动、插电式、混合动力、电池驱动和燃料电池等，把这些总称为“电动驱动”的情况，而不仅仅是单独某一种，我们在德国做了哪些方面的工作来使之成功呢？我们的默克尔总理自己建立了一个所谓德国国家的平台实施这一策略，我自己也在积极推广，我们有50多个代表，来自政坛或一些大公司，比如戴姆勒、奔驰、宝马，也包括博世公司，我们聚集在一起，德国主要的工业代表和政府人员一起协调、协商，更好地实施我们新的国家战略，我想这是一个非常独特的力量，我们的基础就是基于市场的方法，同时我们的市场是开放的，有很多决策通过市场决定，而不是通过政治决定，任何人都可以进入市场，这样的平台在技术上是中立的，我们并不倾向于任何一项技术，我们想在2020年时把德国打造为电动汽车的全球领导者，我们有一些系统的解决方案，包括保护我们的资源、在技术上的领导力，以及创造更多就业机会。

这方面最重要的一点就是标准化的过程以及全球不同标准化的协调，这决定了我们成功与否，我想待会儿陈总也会谈到这方面的内容，但从全球层面来说，全球应该统一协调一个标准。

我们的市场应该怎样发展？2013年，在德国的汽车厂商会生产制造许多电动汽车，他们也在不遗余力的建造电动汽车，2014年会有10万辆电动汽车在德国上路，我们的愿景是2020年在德国达到100万辆电动汽车，我们想40%会是私人用户、30%是商用用户、另30%是商用用户用于私用。

我们如何实现这个市场策略？首先我们会在德国做一些示范性项目，进行一些讨论，政府是否给予补贴，厂商当然会同意，因为这样的补贴有可能达到每辆车5000欧元，但政府现在还没有作出决定，明年9月份会有大选，我想这个题目将会于2013或2014年被再次讨论。

我想总结一下刚才谈的内容，女士们、先生们，作为前环境部长，我的角度不仅仅是站在经济上，今天上午我们讨论了很多关于生产产量、出口产量的内容，但除了经济纬度，我们更多看的是生态的角度，我想我们都希望生存在非常健康的环境里，在健康的城市里，有蓝色的天空，因此我想我们应该去寻求实现它的方式，或者以许多方式来整合，使得环境和交通二者合一，我想在未来10年、20年或30年实现这样一种多赢，传统柴油机会有新的发展，但同时也有综合电动汽车(出现)，以不同的方法实现环境的利益，以使得我们的绿色之路是多样的、丰富的，如果想要成功，我们应该在全球范围内合作，因为现在我们面临前所未有的挑战，需要建立一个有利于环境的技术，这是真正的全球成功的模式，公司之间的竞争是一方面，但另一方面应该是这些公司和厂商更加紧密地合作，发现和探索通往未来的绿色可持续之路。