头脑风暴：全球汽车行业法规的发展

凤凰汽车讯 2012年9月7日，2012(第三届)全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。以下为“汽车行业法规的发展”话题的现场实录。

头脑风暴环节嘉宾合影

Paul Ingrassia：谢谢柳总的介绍。我有一些问题，回答是15分钟的时间。柳总谈到了交通，法规是可以减轻交通堵塞的吗？

柳青：这是一个很好的问题，我们福特公司不是这样认为的，大家可能听说过福特公司的董事长，他一直在主张一个全方位的解决汽车拥堵的这么一个问题，我们觉得将来长期的愿景是这样的，我们设计的车跟其他的车型是可以互相交流的，而且我们可能要把这个汽车和无线通讯网络接轨在一起，给我们汽车驾驶者有这么一个工具，就是说他开的车，可以同其他的车来进行交流，他开的车可以跟公共交通来交流，这个交流的渠道是通过无线网络，这样的话他可以找到最佳的途径来达到从A点到B点的目的。所以说我们觉得长期的解决方案应该是技术方面的提升，而不是刻意在限制汽车购买方面的单方面的行动。所以说我们觉得长期来说，当然现在正在研究解决汽车拥堵的方案，在全世界范围内所有大城市都有这样的问题，我们认为长期的解决方案是一个政府，还有一个公共交通，还有一个管理的水平，尤其是汽车交流技术的提升，和其他设施联合的作用，比如说汽车工业和无线通讯工业的配合，这样的话每天出门之前从A点到B点他可以找到最佳的路线，用最佳的交通手段，来达到这个目标。

Paul Ingrassia：这个是现实的吗，简单说一下？

Professor Emeritus Garel Rhys CBE：这是一个很好的问题，我的回答是多方面的，一方面我们需要一些社会性的决定，社会决定是政府需要做的，如果说我们希望有更好的公交系统的话，我觉得政府应该努力加大比如说公交车的投入。第二个车技通讯，车技通讯肯定是一个非常高级的技术，我们的汽车就会能够得到一些信息，他也能够使的我们的交通堵塞更加的不那么痛苦，因为你可以在车里面看一看新闻什么的，所以我想这一是多方面的角度。第三个角度就是我们的法规并不能够买这个市场，还要看市场的作用，你可以通过税收或者刺激方案来进行一些辅助的作用，但是比如说在城市呢？也就是说我们应该做出更多的一些讨论，在城市的一些中心，在堵塞的时候。如果说堵太久的话你会收到罚单，每月可以结罚款，但是你不要太担心堵塞，因为我们也发现欧洲也有交通的问题，就像以前罗马的论坛一样，这是一个非常长的一个过程。但是我们应该有一个多元化的一个解决方式，从公司的角度，从决策者的角度等等。

Paul Ingrassia：对，我觉得我们政治家应该有勇气和有信息的。为什么现在插电式好象发展的不是很好呢，插电式混合动力的情况不容乐观，为什么会这样？

高立新：插电式的混合动力从目前的发展趋势来看，主要可能还是一些在司机的使用当中出现了一些问题，本身插电技术的理解和配套设施的建立，以及对传统汽车工业改造的成本，所以这样导致的，这是我的一个理解观点。至于刚才说的交通拥挤，我觉得法律是起到了一定缓解和支撑作用的。

Professor Emeritus Garel Rhys CBE：我说一下电动汽车电池，这种插入式电和混合电是一样的。如果电动汽车的电池还不足够好，可以用插入式，还可以使用一些柴油发电机。

Paul Ingrassia：我最后一个问题：什么政策可以提高节能呢，是高价格还是法律法规呢，这是一个很难的问题？

william underriner：两方面都有，在美国我觉得我们的汽油更高，但是在别的国家更贵，我觉得我们的规章制度很多，有很多的束缚，像高的汽油价格也是一个好的办法，因为人们会选择该怎么坐，是坐公交还是自己开车。所以我觉得高油价也是一个好的办法。

Paul Ingrassia：下边的关注可以提问题，我们大概有7-8分钟。

提问：我们有规章制度，但是人们有时候不遵守规章制度。在美国未来是否对大型的卡车有减排的要求呢？

william underriner：有，的确我们这方面要出台法律的。