William Underriner：政策影响汽车流通

凤凰汽车讯 2012年9月7日，2012(第三届)全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。以下是美国汽车经销商协会(NADA)主席William Underriner的演讲实录。

美国汽车经销商协会主席 William Underriner

首先感谢让我来参加这一次论坛，成都是一个非常美丽的城市，这个会议举办的非常成功，很不情愿的是今天下午就闭幕了，因为在这里我遇到了很多好的同行和朋友。我想介绍一下我们的协会，美国汽车经销商协会(NADA)我们是70年代开始运营，我们是经销商协会，我在这里从事了12年，现在任董事会的主席，我们是生产商法律制定者以及教育和培训的任务。我们在美国有一万多个会员，美国90%的经销商他们都是NADA的会员，我们知道目前在美国的经销商里面，汽车行业占据了很大的一个部分，我们这个协会是在美国的国会代表着这些经销商的利益，我们有一个大会，这个大会是美国最大汽车行业的大会，每年的2月份都会举办。

我想说的是，我能想到就是从经销商的角度来说，我们这个协会在上个星期获得了奥巴马政府刚刚签署了能源的目标，在2020年的时候，每54英里的油耗是一加仑，所以我想这对于我们来说是一个很重要的法规了，还不到3%的美国汽车是混合动力的，十年前是不到3%的。如果说能够达到50%这样一个目标的话，需要大量的使用的是混合动力的汽车才能够达到这样的目标。那么我们怎么样在12年之内就把混合动力从3%到50%呢，这是一个很大需要我们做的事情，谈到燃油经济的法案，这个历程是现实的，我觉得现在是现实的，因为我们现在的技术已经存在了，美国的公众他们愿意去购买这个汽车，那么我们也应该去生产来实现54.5英里的油耗。蒙大拿州就是我来自的州60%的卡车是在蒙大拿销出的，我觉得紧凑型汽车可能是非常少的，在我们这个州他不是很适合。

另外一个问题就是对于消费者来说，他们会付出什么，EPA我们美国的环保局，环保部门他们要求是3千美元，这使得我们的卡车行业改变了他们的标准，他们预测可能会是5千或者是6千，但是后来是2万美元。所以美国环保局的EPA他接收的数据是非常的滞后。如果说你在每一个车上收3千的话，那7百万的美国人，他都不会买车了。然后这就会带来一个效应，这个效应就是他们会继续使用他们现有的老车，旧车，而不会去买新车，那这样就会带来更多燃油空气污染的排放。因此我觉得这是一个不好的现象，这就不能够达到54.5的目标。

我不认为这个54.5油耗1加仑是一个正确的数据，我想跟大家分享一下美国的立法CFPB，就是我们有一个消费者融资保护局，他有一些规章制度，受到了华尔街的影响，当华尔街在崩溃的时候，当时汽车行业也受到了很大的影响，我们不知道怎么样去做，那时候不到1%的汽车是重新用赎回了，在当时金融危机的时候。现在我们想让我们的经销商作为融资的一部分，相当于是银行和顾客之间的中间者，特别是当那些保险公司关闭的时候会怎么样，但是现在这种情况还在不断的出现，我们有一些非常激进的制度，希望政策的制定者不要来给我们添乱。我们有一些政策，特别是驾驶税，就是说你在驾驶的时候也应该交税，我知道现在在中国的城市也收了各种各样的税。