Garel Rhys CBE：给全球更多的绿色能源

凤凰汽车讯 2012年9月7日，2012(第三届)全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。以下是卡迪夫大学商学院汽车产业研究中心主任Professor Emeritus Garel Rhys CBE的演讲实录。

卡迪夫大学商学院汽车中心主任 Garel Rhys CBE

感谢主办方邀请我参加这一次的会议，刚才主持人说的我是第二次来到这里，所以很高兴来到中国。上一次是10月份。我们这个协会是学术性的，这是最近50多年我们会有一个报告，这是我们行业经常遇到的问题，这个汽车的需求还有这个产业的结构，还有一些变化。比如说在中国就出现这样的问题，大多数的国家都看到了中国销售出现的下滑，会带来的一些问题。

因为我们很多生产力的扩张是基于生产趋势的，所以有产能过剩的问题，所以在70年代我们有很多的经验教训，70年代有一个燃料的危机，所以说大家都开始节省，就是节能，来减少排放。那时候并不是为了减排，而是为了减少燃料的消化，因为怕担心燃料供应耗竭了，其实要达到这样的标准就是要减少重量，我们有很多新型的汽车，比如说高尔夫这新型的小汽车，其目的就是为了节能，你可以看到现在这个行业的确是在减少汽车的重量，这对于减少很重要，这也是非常明智的做法。同时可以看到A级车，B级车的能耗也在减少，在70年代就已经解决这个问题了。

现在我们关注的一些问题也是汽车制造商关注的，欧洲在大客车和重型车是领先的，当然日本也有很多的竞争对手，我们的产品是很棒的。我们的常识是什么呢？汽车行业在未来的20年有更多的汽车生产出来，就是生产汽车量比过去的110年还要多，你可以看到有180个新的汽车厂被投入生产，总共投资就意味着是2千亿美元的投资，这是一个很大的投资，比如说未来20年需要这么多的投资。

在法规方面，2030年这些数据我们可以看到有一些缺陷性，但你可以看规模，你可以看中国的情况，在这里括号里面可以看到在西方世界，就是在2030年你可以看到这里有很大的一个变化一直到2070年一直都是这样子的。每千人的轿车拥有量不断的增加，现在中国有很多的汽车制造商，但这种现象是不可持续的。在21世纪的最初几年，中国汽车销售量增长的时候没问题，但现在就不行了，在中国汽车制造商的数量会大大的减少，如果能实现这一点的话是很好的事情。

我们制造130万辆汽车其实这个对于外商的投资，我们现在的产业是非常良好的，特别是是西欧TM公司，他不是很顺利，在德国的那个工厂也被关闭了，这是很有意思的事情。所以我们有很多的变化，我想还有一个教训就是我们经常说的一个观点是叫做经济生产，好象是一个经济的模式或者说是一个经济的模型，就是说你精减你的支出，然后扩大你的产出，这个是由麻省理工学院提供的，他认为我们是一个经济长远的模式，因此我们应该促进，但这并不是一个模型，我们的模型是一个经济的模型，如果你不经济生产的话，你就会失败。

下面我想谈一谈目前全球关注的一个点就是现在美国和欧洲之间没有什么贸易的纠纷了，但是未来我觉得刚才说的是我们会有一个限量，那在欧洲的情况是怎么样的？在欧洲的一个情况和在美国的情况不同，这一点我们必须去仔细研究他，那些非关税的壁垒可能会进一步的提升，二氧化碳的排放我们看到了在欧洲的情况，或者是在全球的情况。七年以上汽车的排放每公里180克，而新车会小一些。