长春市补贴一汽自主品牌 合理性待考量(2)

长安汽车股份有限公司副总裁龚兵近日在公开场合叫苦：“我们当时给予很大的期望，但是到目前为止我们感到更多的是困惑。政府宣布政策，但是配套措施没跟上，到今天为止实际上政策还没落地，但是受到优惠10%利好消息的刺激，消费者持币待购反而导致销量下滑。”

显然，长春市针对一汽集团自主品牌汽车的政策倾斜的拉动效果有待观察。

先是重庆，再到长春，地方政府为了保证当地汽车企业不被回落的汽车市场拖累，相继出台扶持政策。对于政策出台的合理性，业界褒贬不一。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日接受记者采访时认为，政府补贴可以，但是应该补贴到更加需要的方面，比如改变目前分散的局面，再有就是政府可以补贴企业研究开发，只要制定一个公平的规则，各大企业只要开发我就资助，受益的应该主要是自主品牌。

事实上，一汽轿车今年的业绩并不理想，甚至有些糟糕。不久前，一汽轿车发布预期公告称，上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损4500万~7500万元。

这是一汽轿车自上市以来，首次出现大规模亏损。

此前有券商分析师认为，一汽轿车业绩大跳水，不排除该公司有意调低利润，目的是为一汽集团整体上市运作做铺垫。