年底优惠vs品牌形象 豪车价格回暖迷局

凤凰汽车讯 从今年2月开始的豪车降价潮似乎有了停止的迹象，这对于押宝最低点买车的消费者来说似乎来太快了些。

三大豪华车品牌宝马率先退出了价格战，宝马760从7月至今回涨了近20万元；奥迪也随后宣布退出，实际交易价格已经比前几个月优惠缩水不少；戴姆勒集团更是直接调低了梅赛德斯-奔驰业务部的利润目标，或也预示着该品牌车系价格战的终结。

但随着传统汽车销售旺季的过去、年底优惠季的到来，豪车价格回涨能否保持坚挺似乎需要更大努力。而宝马新3系、奥迪新A4L的上市，也让入门级中级豪华车的价格战也开始升温，豪车价格迷局待解。

价格回暖：车市已有好转 不再以价换量

根据中汽协最新统计数字显示，今年8月，汽车整体产销总量均呈现出一定增幅。销售总量为149.52万辆，同比增长8.26%，环比增长8.40%。新车市场的好转也让厂商和经销商看到了希望，随即豪车也上调了价格。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也指出，9月是车市传统的旺季，肯定好于8月，四季度也会好于三季度，加上厂家不少极具竞争力的新车型入市，都将有利于车市继续增长。

同时，豪车前几个月高达几万、十几万的猛烈降价潮被业界普遍认为是豪车“自降身份”的表现。中国进口汽车贸易有限公司市场营销经理王存近日表示：“豪华车降价会损害品牌价值，以价换量不会继续，经销商9月开始会回升价格，整体预期是比较乐观的。”

此前，英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇在谈到豪车降价一事是也表示这种“杀敌一千，自损八百”的事情，英菲尼迪绝不会去做，对品牌形象影响很大。豪车厂商和经销商在今年大半年的价格战中也看到，事实上车型销量并未涨太多，品牌形象却受到了很大影响，因此从9月以来价格逐渐回暖。

继续降价：进口量未降低 经销商库存压力大

虽然略有好转，但今年整体车市还处于较低迷的情形，同时“金九银十”从即将结束的9月来看销量并未有较大突破。而今年对豪华车品牌来讲，完成既有的全年销量目标也比较困难。豪华车市场近年来呈现的高速增长，但相较于去年的40%和前年的60%，今年增速跌落明显。

与此形成鲜明对比的是，今年年初豪车厂商设定了非常有野心的全年目标，而面临车市寒冬豪车进口量并未降低。根据中进汽贸的数据显示，今年8月海关汽车进口量为104074辆，同比增长20.05%，其中乘用车进口11798辆，同比增长20.97%。

这是本年度第三次进口车破十万辆的月份，虽然增速有放缓趋势，但经销商库存压力依旧很大，将直接影响今年下半年乃至明年整个进口情况。以往从四季度才开始的经销商大幅降价，冲击全年销售任务的现象也提前到了9月，有些经销商依旧选择与此前一样的降价策略。

此前，一位豪华品牌经销商销售经理曾无奈的对媒体表示：“今年全年几乎都在降价但销量一般，到了年末我们的销售任务还有些压力，所以提前到这个月把最终的优惠力度都放出来，希望能够顺利度过这个冬天。”

优惠在缩水 豪车更重视品牌形象

豪华车在华价格的回涨是否是昙花一现还未知，可以肯定的是利润空间依旧较大的豪华车肯定不会抛弃长久建立起来的品牌形象。同时，价格回调所面临的销量压力，经销商在量和利上是非常纠结的。

可以预见的是，豪车价格回归理性是趋势，像前几个月动辄几万、几十万的降价潮恐难再现。