“高管回归效应”技术回归有待真正激发

近一年来，曾多年供职于合资企业的中国高管纷纷加盟自主品牌，掀起了汽车产业界前所未有的“回归潮”：吉利旗下沃尔沃任命付强为销售有限公司总裁兼首席执行官；从上海通用跳槽不到一年的孙晓东、一汽-大众奥迪副总经理柳燕也将加盟吉利；原通用泛亚技术中心执行副总高卫民不久前加盟北汽……

一方面，自主品牌得到快速发展后，对高端人才的渴求与日俱增，另一方面，打拼多年的中方高管出于职业理想而纷纷另谋出路，于是双方一拍即合。高管人士的回流无疑令人振奋，他们会带给自主品牌企业成熟的企业文化、管理方式、销售策略——这些也正是自主品牌目前所急需的。

同时，这也从侧面证明了自主品牌汽车产业的实力：只有栽下了梧桐树，才能引得凤凰来。比如就任北汽集团总工程师、北京汽车股份有限公司副总裁的高卫民，其离开的重要原因就是“想为自主品牌做点事情”。

不过在欣喜之余，我们也能从中看到一些不足。在众多的回流人才中，大多从事的是市场销售、品牌管理工作，而鲜见设计、技术精英人才。这也说明，技术人才在合资品牌企业里的弥足珍贵，比如知情人士透露，在制造工厂濒于停产的同时，日系车企已制定了完善的应对计划，以确保技术人才免于流失。

从回流的高管人才成分看，自主品牌汽车企业还普遍存在着“急功近利”，过于追求销售业绩的提升以及品牌认知度的提高，轻视了企业技术人才的储备。

对于自主品牌车企来说，市场和品牌都重要,但技术储备更为重要。在缩短与外资、合资品牌技术差距的道路上，人才绝对是最为重要的助推器。直接从合资企业引进人才当然是最为快捷和有效的途径。不少企业已经获得了甜头，比如长安汽车多年来实行的引进人才计划，使其旗下集合了众多的一流汽车人才，这也使得长安在技术提升方面少走了很多弯路。但从长远发展战略上说，培养自己的技术精英团队则是企业之源。

我们希望能看到更多的高端人才的回归，更希望看到高端技术人才的回归，因为对于自主品牌来说，只有技术的基本才是发展壮大的根本。