众多城市“限迁”二手车政策显现负效应

去年以来，新车销售和二手车交易两者联动，新车和二手车一体化趋势加速，新车需求低速增长，置换更新比例大增，表明我国汽车市场的发展已经进入成熟发展期。然而二手车市场出现的新情况———众多城市“限迁”（限制迁入）政策的实施，使进入成熟期中的二手车市场发展遇到问题。这是前不久北京亚运村汽车市场信息发布会传出的信息。

今年7月份全国二手车交易39.67万辆，比上月微跌0.63%；交易额203.52亿元，比上月增长7.67%。其中轿车23.22万辆，环比增长1.92%，交易额126.80亿元；客车6.38万辆，环比增长3.77%，交易额24.84亿元；载货车5.11万辆，环比下降3.04%，交易额17.45亿元；越野车0.99万辆，环比增长9.31%，交易额17.07亿元。

今年前7个月二手车累计交易量和交易额，同比虽保持增长，但增幅下降，“限迁”政策负效应开始显现。二手车累计交易270.22万辆，同比增长17.26%，较上半年跌了1.22个百分点；累计交易额1335.74亿元，增长18.35%，增速跌了9.82个百分点。其中轿车交易151.66万辆，增速24.31%，跌了0.59个百分点，交易额787.64亿元；客车交易44.17万辆，增速20.88%，跌了2.53个百分点，交易额173.91亿元；载货车交易39.12万辆，增速6.86%，跌了3.28个百分点，交易额151.63亿元；越野车交易5.62万辆，增速21.46%，跌了15.95个百分点，交易额92.39亿元。

另据北京亚运村车市分析，8月份京城二手车交易之所以仍处高位，主因是北京老旧机动车淘汰补贴政策进入倒计时，国五排放标准临近实施，为了置换新车，国四排放车辆价格几近触底，拼命清库促销。即便如此，二手车交易还是受到相当影响，8月份二手车交易5.7万辆，环比下降5.9%，同比增长33.5%；1-8月累计成交二手车43.66万辆，同比增长120%，但较前7个月增幅回落23个百分点。二手车成交环比小幅下降、较前7月增速大幅回落，原因在于各地“限迁”政策，造成北京二手车出口渠道明显收窄，外迁率下降到50.9%。

中汽流通协会收集的数据显示，全国出台二手车限迁政策的城市，已经很可观，限迁城市达221个，其中能够接收国二排放标准和10年车龄汽车的城市只有22个，且多数分布在新疆和内蒙古等偏远地区。这些地方的二手车市场分散，少有集约化的统一流通，管理上很不方便。二手车“限迁”政策，正在产生“蝴蝶效应”，这对培育二手车市场、发展新车市场，都是不利的因素，中汽流通协会呼吁引起全行业重视。