结盟动作频出现 车企开始相信“爱情”(2)

记者观察

两情若是久长时

从来都没有无缘无故的爱，人是这样，车企亦如此。抱团取暖已成为跨国汽车巨头们应对全球汽车市场激烈竞争的新手段。事实上，两家车企能够走到一起，一定有彼此吸引对方的地方。然而，走到了一起的车企最后劳燕分飞的例子也不在少数。如何让车企间的“婚姻”和谐幸福，实现共同的目标，则是需要业界思考的。

首先，车企双方要深入了解，通过结盟能带来什么，又会付出什么，对结盟后产生的后果有足够的心理准备，结盟后才不会产生各种龃龉，从而引发矛盾。此前宝马与PSA的之间的问题，很大程度上就是PSA未能达到宝马的预期。

其次，结盟双方要充分信任，大众铃木之所以对簿公堂，还是缺乏充分的信任。大众只想从铃木那里拿下印度市场，对原先承诺的技术提供心有顾虑。铃木也不想自己的市场被大众瓜分，又想要大众的技术，双方互不信任，互相设防，心存芥蒂，自然会“分道扬镳”。

最为重要的是，出于“抱团取暖”的目的走到一起的双方，它们的结合本身就带有功利的性质。但即便如此，也要明白车企结盟也像婚姻一样，需要双方共同长期经营，取长补短。收获爱情的成果，需要的是时间。

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巨头的“联姻”

菲亚特与马自达合作

今年5月23日，马自达与意大利菲亚特宣布结成合作联盟。两家公司计划以马自达M X -5/R oaDSter两座跑车的后驱架构为蓝本，分别开发马自达和阿尔法罗密欧品牌下的新跑车。同时，两家公司还将寻求多方面的合作机遇，包括共同开发环保技术，例如共享马自达高性能节油发动机，以及车辆轻量化技术等，不过双方的合作不涉及股权交换。

雷诺与日产将深化合作

据报道，法国汽车制造商雷诺汽车和日产车企日产汽车组建的雷诺-日产汽车联盟将会开展更多的合作，并为其企业联盟寻求一种更为稳定的结构，旨在通过此举更有效地与德国汽车制造商大众汽车相抗衡。

雷诺-日产将在2016年力争将双方的成本削减目标锁定在40亿欧元上，并计划对其长达13年的合作联盟的股东结构进行审视。

奔驰与日产合作小型电动车

此前，日本日产汽车公司CEO卡洛斯戈恩表示，正在与戴姆勒进行电动车领域的谈判，并计划进行技术交叉供应。若上述谈判事宜达成，戴姆勒旗下品牌梅赛德斯-奔驰以及Sm art的电动车型均有望配备日产先进的电池技术，并生产小型电动车。

宝马丰田扩大合作范围

7月2日，宝马中国宣布，宝马集团董事长雷瑟夫与丰田汽车公司总裁丰田章男已于6月29日在宝马集团总部慕尼黑会面，宣布在去年合作的基础上按计划扩大合作范围。