中国汽车三包第一车

汽车商业评论3月7日报道“当然，我们今年销售突破预想真正的营销手段是组合拳，汽车三包只是其中之一。”2013年1月3日，北京汽车负责营销的副总裁董海洋对《汽车商业评论》说。

这家汽车公司营销不同寻常的举措还有在电视剧《北京青年》上的成功植入，光棍节天猫网网上销售1160台，还有因地制宜史无前例一年建成的80家经销店，等等。

不过，北京汽车的“汽车三包”还是值得记录。“汽车三包”的概念是指汽车产品生产者、销售者和修理者在内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。在“汽车三包”这件事情上，中国汽车界一直没有人敢吃螃蟹，连国家政策也是如此。

2004年12月30日，国家质检总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》对外征集意见，之后便一直没有下文。

2011年9月20日，国家质检总局就《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》再次公开向社会征求意见，并召开了听证会。

2012年1月16日，国家质检总局向社会公开了新版征求意见稿。第二版的意见稿征集时间明确限定在了2012年2月10日。

眼看着“汽车三包”在2012年又要落空，复兴中的北京汽车决定出手。随着3月19日第一款北京牌汽车E301上市，这家企业表示率先推出“三包”政策，这款车也就成为中国汽车三包第一车。

在产品正式上市的6月份，北京汽车正式对外公布了汽车“三包”实施细则（含退/换标准、流程和费用），其中涉及“严重安全性能故障”和“发动机、变速器主要零部件质量问题”等60条细则。

北汽的汽车三包政策一出，引起舆论哗然。有人说北京汽车“三包”政策的推出具有破冰意义，对于规范整个汽车行业有着巨大推动作用；也有人说这只是北京汽车一种高明的营销手法，借“三包第一车”之名为首款E系列轿车造势，其象征意义大于实际操作。

北京汽车负责营销的副总裁董海洋表示，汽车三包对于北京牌汽车来说绝对不是一个噱头，而是公司服务制胜战略的重要举措之一。从E系列打造中国汽车三包第一车开始，北京汽车将三包做成一个服务产品。消费者买了E系列，不仅是买了有形的产品，还买了一个无形的服务产品，这就是三包的权益。

除了缔造中国汽车三包第一家这个服务产品外，北京汽车又打造了免费救援服务产品。从2012年9月起，它与全球最大的救援服务集团——安联全球救援集团，正式签署了“全国道路救援服务协议”，北京汽车首款轿车E系列成为国内同级别市场中唯一享受安联救援服务的自主品牌车型。

这种对客户的服务意识不仅限于这种易于传播的政策之中，北京汽车围绕着经销商店接待的基本功，制定相应的规范手册，并强烈灌输服务思想，并督促和监督每个经销商店严格落实到位。除了大区经理督促外，他们准备建立一支秘密的飞行检查队伍，抓住问题就曝光并严肃处理，以此来保证服务的规范性，绝不走样。

北京汽车希望“信赖”两个字成为自己的品牌之魂，为此，推出了一个易于传播的服务品牌口号——iTrust。

如我们所见，名不见经传的北京汽车E系列轿车销量是逐日攀升，在2012年最后一个月已接近月销量4000台。

这种通过服务带来的慢热型销售是董海洋所期望的。他说：“我的营销不是惊天动地、铺天盖地，我靠的是基础营销，靠好的服务，靠口碑传播，一点点来，客户很多不是靠广告来店，而是别人介绍来店，所以我对未来的销量很有信心。”

2013年新年前，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》国家标准征求意见稿出台，面向社会征求意见，市民可于今年1月31日前将意见反馈至国家标准委。这是“汽车三包”政策第四次征求意见。业内普遍预计“汽车三包”政策有望在2013年3月正式推出。

倘若真的如此，北京汽车已经领先一年占领先机。不过值得提醒的是，这家汽车公司确实不是将三包当作营销噱头，而是真正的制胜占领之一，由此才能够获得当下的效果。