北汽收购菲斯科或已谈判 专家批不划算(2)

高层或已开始谈判

虽然东风、吉利、万向相继打消了收购菲斯科的念头，但北汽似乎始终没有放弃。日前，有媒体透露，北汽高层已率队前往美国，洽谈电动车生产企业菲斯科的合作事宜，北汽此行的目的是为购买菲斯科一款电动车Atlantic的全部知识产权和专利，据传考察团中还有政府人员参与。另有消息称，早在今年5月，北汽集团董事长就曾与菲斯科进行接触。

据悉，北汽购买Atlantic的知识产权专利，将用于北汽电动车的开发。汽车行业资深分析人士贾新光（微博)曾表示，据传北汽赴美考察团中有政府官员参与，因此北汽收购菲斯科可能更多的是政府“授意”。

上述盖世汽车研究院研究员也认为，“不排除政府授意的可能性”，但这样违背市场规律的做法并不利于企业的健康发展。“北汽有意发展电动车，但菲斯科不是合理的收购目标，北汽为何这么积极应有其他原因”。

发展新能源切忌“拔苗助长”

事实上，相较于部分车企对新能源业务的“观望”态度，北汽近两年在新能源业务的投入则显得较为主动。“发展新能源汽车已经成为北汽目前的首要任务”，北汽集团一内部人士告诉记者。

自2009年专门成立北汽新能源汽车公司以来，北汽在新能源汽车上的动作不断。在今年的上海车展上，北汽集团董事长徐和谊曾表示：“目前已经形成了单班4万辆的新能源汽车生产能力，今年北汽将至少有5000辆电动车上路。”

上周，北汽集团还与韩国SK集团合资成立了一家电池公司，预计总投资为10亿元，北汽持股19%。在北汽集团上半年业绩发布会上，北汽相关高层还透露，北汽电动车今年的计划销量是3000辆。

借助外力实现“弯道超车”的做法，北汽在2009年收购萨博技术时就已尝到了甜头。而关于收购菲斯科的传闻，北汽显然也是想买到现成的东西“为我所用”，已抢占在新能源业务上的先机。

不过，在上述盖世汽车研究院研究员看来，即便收购了菲斯科，北汽也“很难”在新能源业务上找到“捷径”，“电动车在中国的发展不是收购一两家企业可以做到的”。