底特律后破产时代：汽车商业IT拉动复苏

当地时间7月26日晚上7：30，底特律老虎队与费城队在老虎队的主场、位于底特律市中心的科美利加(Comerica) 棒球场开展常规比赛。可以容纳4万多人的现场座无虚席，欢呼声不断从体育场传出，灯光将这一区域照得如同白昼。

但是，就在离棒球场一两个街区的其他市中心区域则灯光暗淡。目前，这里有超过20栋大型建筑处于空置状态，有些已找到买主进行重新整修，有些仍然待售。

几百米的距离，宛如两个世界。

“底特律市政府申请破产，但这里的商业却正在崛起。许多人问这两件事怎么可能同时发生，但的确就发生了。” 底特律商会副主席莫林·克劳斯(Maureen Krauss)在接受本报记者采访时表示。该商会覆盖整个大底特律地区。

大底特律地区是由底特律市(CITY of Detroit)以及周围10个郡组成，人口500万左右。日前申请破产的是人口70万左右、占地132平方英里的底特律市，而汽车业所在的周围郡县的财政情况均保持稳定。

“底特律市破产是否意味着这座城市的经济已经触底？很可能是的。”密歇根州立韦恩大学(Wayne University)城市发展与规划教授罗宾·泊伊尔(Robin Boyle)告诉本报记者，“接下来的问题是看其如何在后破产时代进行有效的经济复苏。”

汽车业仍是大底特律支柱

“汽车业的复苏比我们预期的要快。”克劳斯表示，“底特律过去是汽车城，未来也是。”

她指的是大底特律地区。最近十年，美国传统汽车制造业面临又一次产业挑战，耗油量高的汽车销量减少。2008年金融危机之时，通用汽车与克莱斯勒先后破产，大底特律地区的汽车产业陷入谷底。不过，经过美国联邦政府的救助以及产业重组，汽车业开始复苏。

根据联邦经济分析局(BEA)的数据，2011年大底特律地区的GDP在1758亿美元左右，略低于2008年1823亿美元的水平。按照这一复苏速度，该地区目前应该恢复到了危机前的状况。

通用和克莱斯勒重组后，目前已经在大底特律地区分别创造超过1000个就业岗位。同时，福特汽车也宣布在全美招聘超过800个正式岗位，其中绝大部分将在底特律市所在的密歇根州。

“汽车业过去五年在整个州投资超过120亿美元。”克劳斯说。

她表示，由于汽车与国防产业有良好的协同效应，许多在汽车领域应用良好的技术可直接转化在军用领域，因此该地区的国防工业也十分发达。她透露，美国陆军在大底特律地区的沃伦市(Warren)有个大型采购中心，每年大约620亿美元的采购量吸引了大量军方供应商。

另外，BEA的数据显示，目前在大底特律地区增长最快的是商业服务业。

“底特律市破产对于我们没有任何影响。”在该地区北部城市特洛伊(Troy)生活多年的Young Basile知识产权律师事务所律师安德鲁·巴西莱(Andrew R. Basile， JR。)表示，“密歇根州的各地方政府高度碎片化，破产的是市区，而不是我们整个500万人口的大区。”他表示，在过去的几年中律所的知识产权业务增长良好。

IT业增长快

现在人们关心的问题是，大底特律地区的产业复苏将如何带动底特律市的全面振兴。

“复苏有两个关键：一是有居民创造消费需求，以及供给政府必要的税收基础；二是有相对充满生气的经济，创造就业。”泊伊尔说。

底特律似乎将这一点寄托在了IT产业上。

市中心一幢旧楼改造的麦迪逊大楼成为IT产业的聚集中心。提供运营场所的底特律风险合伙人(DVP)基金，迄今为止募集了大约6000万美元资金，已经为大约20多个IT初创企业提供风险投资。

“我刚面试了10个人，都是常青藤大学毕业，现在都想来这里发展。”DVP合伙人加布·卡普(Gabe Karp)告诉本报记者。

底特律市的人口结构正在得到改变。“年轻的专业人士正在计划居住在底特律市。”半官方组织底特律经济发展公司(DEGC)商业发展总监梅琳达·延森(Malinda L. Jensen)向记者表示，“我不认为这个城市是个‘鬼城’，尤其在城市的就业中心。”

市中心区域的居民入住率已经在92%左右。目前，底特律市是美国IT业增长最快的前三大城市之一，仅过去两年新增的IT类岗位就超过10000个。

不过，底特律市发展极度不均衡。“市中心与周边地区就像在讲述两个故事。”非营利组织Dhive Detroit的工作人员迪伦(Dylan)告诉记者。

商会数据显示，从危机后到2012年夏天，共有93亿美元投资在底特律市，而到今年6月该数据应已达到120亿美元。但记者发现，大多数投资集中在大约7.2平方英里的中心区域，而剩下120多平方英里的区域仍然百废待兴。