一辆车最高加价40万元 路虎加价谁来管(2)

路虎加价谁来管？

从前年加价70万元，到去年狂降40万元，再到今年加价40万元，短短不到两年时间，路虎揽胜的价格经历了过山车式的变化，相差百万元之巨。对于这种变化，路虎中国公关部相关负责人表示，价格变动是市场行为。“毕竟经销商是以盈利为目的的公司，捷豹路虎中国作为企业，对经销商有控制管理权，但从加价车的角度来说，我们只能告知经销商不许违法，如果我们强制规定让他们按指导价销售，就会涉及‘反垄断法’，经销商可能会反问，降价销售的时候，为什么我们没有给予补贴呢？”

路虎中国在发给记者的《媒体声明》中表示：日前媒体报道的捷豹路虎中国经销商加价行为已引起我们的高度重视。捷豹路虎中国始终建议经销商对于所售车辆执行市场零售指导价格，并严禁经销商以任何非法手段谋取不正当利益。为满足中国消费者需求、提升客户满意度，我们正积极采取多种措施以解决供货不足的现状，其中包括调高批售预期，向英国总部争取更多资源，并努力提升物流运输效率，以此来加快订单的配送速度。

这位负责人坦言，目前路虎中国能够承诺的，就是如果消费者去买车，被告知需要加价10万或者20万元，但经销商最后并没有出具任何凭证，也没有开具发票，那就不符合财务流程，就是违法，只要有消费者举报，我们一定严惩。“但如果经销商告诉他，你想尽快提车可能要多掏20万元去购买一些配件，然后将这笔费用体现在票面上，客户能接受的话没问题，如果不能接受，提车需要等上几个月或者半年，这也是一种共识。”

该负责人也表示：“每个厂家对于经销商的处罚，包括扣分、扣利润，都有一套不一样的系统，比如说，如果经销商犯了严重的错误，我们从拿车、返点到利润都会有相应的处罚。但具体问题要具体分析，经销商的错误不一样，加的价格不一样,对待消费者的态度也不一样。我可以对经销商进行管理、处罚，但不能在这之后再公布这个结果，毕竟我们与经销商是共生共荣的关系。”

以上回应不难看出，路虎中国对于加价卖车可谓“睁一只眼闭一只眼”，“严肃惩处”基本没有实施的可能，“共生共荣”才是根本。厂家不作为，那么，监管部门呢？早在2011年，深圳市罗湖市场监管分局就对管辖内的一家奥迪4S店作出行政处罚决定，没收其因销售“加价”车所得的140多万元款项。当时，正值“3·15”前夕，包括广州、北京、上海和香港等全国22家城市消费维权单位联合发布维权观点：认定“加价售车”是供求决定价格论掩盖下的一种违法行为，不但违反了国务院价格监管法规，而且侵犯了正常排队消费者的合法权益，收取加价款实际上是收取商业贿赂，强制搭售汽车装饰则涉嫌不正当竞争。

作为因加价而受到监管部门处罚的首个案例，当时这个事件引起了业界极大的关注，然而，雨过天晴，加价售车再次迎来“风平浪静”的大环境，除路虎外，包括保时捷卡宴等热销车型都存在不同程度的加价行为。而所谓的监管，却如一阵风吹过，来无影去无踪。业内人士表示，监管部门不作为，是汽车市场价格混乱最重要的因素。在这种情况下，消费者应该选择“用脚投票”。