新雅阁领衔反击 本田在华“翻盘”待考(2)

本田也已经意识到，尽管地震、政治因素等的确是一个客观原因，但这并不能成为本田在华继续低迷下去的借口。

“遭遇一系列市场不利因素挑战的日系品牌，要真正实现在国内市场的复苏，必须在对销量和利润都会有巨大贡献的中高级车领域有所建树。”汽车业知名评论员钟师认为，中高级车这一细分市场日系车企输不起，“但随着欧系车企在中高端车型投放领域逐渐发力，以及欧系中高级车在油耗水平方面的逐渐提升，日系中高级车的优势越来越小。因此，日系反击的前景如何还有待于观察。”

眼下，凯美瑞已经于2012年完成换代，新天籁也于今年初上市，至此番第九代雅阁的到来，日系品牌曾经的中高级车三强已经全部完成了在中国市场的车型更新。如何从德系中高级车手中夺回国内中高级车冠军宝座，也是雅阁、凯美瑞和天籁近两年来一直强调的话题。

但通过“先行一步”的凯美瑞和天籁当下的市场表现来看，日系品牌中高级车的“翻盘”之战依旧困难重重。在刚刚过去的8月份，帕萨特以22201辆的成绩登顶中高级车市场，这一数据甚至超过了雅阁在2008年创造的月销21068辆的月销量纪录。而同月，凯美瑞和天籁的销量均不到两万辆，雅阁的销量甚至不到7000辆。

“经历了较长时间的低迷之后，本田乃至整个日系品牌在中国损失的不仅仅是销量，更是品牌。”汽车业知名分析师贾新光说，“因此，对希望借助雅阁来实现复苏的本田来说，如何凸显产品的技术优势、如何保持稳定的价格体系进而逐步提升品牌形象，或许才是更重要的事。”