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凤凰汽车评论   在“一个品牌”战略指导下，奇瑞汽车终于迎来了其新体系下的第二款战略车型。10月30日，奇瑞新品牌下首款SUV车型——瑞虎5在大连工厂正式下线。

奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼表示，瑞虎5之所以在奇瑞大连工厂生产，是因为未来瑞虎5将担负起海外战略重任。据了解，目前瑞虎品牌系列国内外累计产销已经超过60万辆，随着瑞虎5逐渐投放到海外市场，它将重新定义奇瑞中级SUV在海外SUV市场的战略地位。

在自主品牌汽车中，奇瑞海外出口表现一直非常突出。随着“一个品牌”战略计划的实施，奇瑞将进一步加强海外战略提升其国际品牌形象。对此，黄华琼表示，目前奇瑞汽车是站在一个国际公司的角度看待全球市场，在这一层面上，“中国其实也全球市场的一块儿，对于海外市场也好，对于中国市场也好，将来中国逐步就变成‘中国大区’。”

瑞虎5与艾瑞泽7并肩作战

“一个品牌”战略全面展开之后，艾瑞泽7肩负了太多重任，而如今它终于高调迎来了另一位小伙伴——奇瑞新品牌下首款SUV车型瑞虎5。和刚刚上市不久的艾瑞泽7一样，瑞虎5同样运用奇瑞与国际标准造车流程接轨的正向体系打造。

对于奇瑞而言，艾瑞泽7是新品牌战略的标杆产品，若想在新的道路上走得更远，艾瑞泽7绝不能倒下。奇瑞内部人士坦言，“艾瑞泽7不能降价，万一降价了，奇瑞‘一个品牌’战略就走不下去了。”

那么瑞虎5的到来，是否能让艾瑞泽7走出这尴尬的局面？

根据奇瑞新品牌下的产品规划及命名规则，未来将逐步形成包括艾瑞泽(Arrizo)、瑞虎(Tiggo)、风云(Fulwin)和QQ在内的4大产品系列，瑞虎5则是奇瑞新产品体系规划中瑞虎产品系列下的全新SUV车型。瑞虎5进一步验证了奇瑞新体系逐步走向成熟，成为了奇瑞品牌不断向上的全新推动力。

黄华琼对凤凰汽车表示，“通过艾瑞泽7，我们把国际化正向开发团队、体系建立起来，瑞虎5是奇瑞技术品质国际化战略成果的呈现。当然，不仅仅是瑞虎5，我相信后面不断地会有新产品会呈现。”

从奇瑞产品布局来看，随着奇瑞正向开发战略逐步加深和稳固，后续投放的产品将逐步对前期产品进行品牌力、产品力层面的补充，进而加深消费者对正向开发“技术奇瑞”的品牌印象。从这层意义来看，随着瑞虎5的上市，艾瑞泽7将有望走出僵局，两款车型将并肩作战，重新定义消费者心目中的奇瑞品牌。

国内市场：五年内不再新增产能

奇瑞汽车董事长尹同跃表示，作为奇瑞的临海生产基地，奇瑞大连工厂的建成投产，标志着奇瑞在国内的生产布局逐步成形。从目前全国产能布局来看，奇瑞芜湖工厂、大连工厂和鄂尔多斯工厂的总年产量大概在90万辆左右。

黄华琼对凤凰汽车表示，在未来竞争中，奇瑞要通过合理的产品布局来完成，而并非产能布局。他表示，“瑞虎5是奇瑞SUV系列里面一个很重要的产品，大连工厂也是我们整个产业链一个很重要的环节，更是生产质量的保障。”

据了解，为了进一步落实正向研发理念，未来奇瑞汽车将会以大连工厂作为标杆，逐步将大连工厂硬件设备标准、生产链标准、经营管理理念等渗透到其它生产基地。黄华琼告诉媒体，“今天向大家呈现的只是大连工厂，我相信以后大家会在我们芜湖的工厂也同样会看见这样的管理水平，这也是对奇瑞品质提升的一个很重要的保障。”

此外，奇瑞汽车副总经理、奇瑞大连分公司总经理李立忠表示，奇瑞在未来五年内不会在国内新建生产基地，更重要的要利用好目前的几大生产基地，把效能发挥至最高水平，通过平台化和模块化打造奇瑞产品。

李立忠解释道，“奇瑞在全国的产业战略布局已经结束，所以奇瑞公司内部战略性的决定，之后五年奇瑞不会有新的工厂建设。但是未来我们会不断地推出新的产品，比如芜湖有E3，过两年我们要换代，当然如果中国市场继续扩大，奇瑞市场占有率继续加大的话，我们会再考虑新增产能。”

据了解，未来奇瑞产品架构将逐步按照国际规范展开完整、规范的产品生命周期管理，随着新产品的推出部分老产品将退出市场，明年大概只剩下7-8款老产品在市场上销售。

国际市场：“中国大区”设想

在瑞虎5后，奇瑞大连工厂未来还将投产多款车型，将逐步形成年产能20万辆的能力。未来，大连生产基地主要承担奇瑞新品牌、新体系下全新产品瑞虎5以及部分出口车型的生产。

在海外布局方面，黄华琼表示，奇瑞一直在通过比较规范化的战略布局国际市场。 “在海外战略方面，未来奇瑞不仅要走出去，还要走进去。所谓走进去，你进入一个市场，要扎深根，而不仅仅是通过简单地贸易方式。比如，我们在巴西，俄罗斯等国家，就是这些发展中和发展比较快的国家，奇瑞都是通过建工厂，这是比较规范化的国际战略。”

他认为，中国汽车品牌进入海外市场的比较扎实的做法是要通过建厂方式，而不是通过简单的贸易方式。“简单贸易往往会带来很多破坏性的东西，对于品牌在海外的生根和售后服务等等一系列都产生不利影响。”

“中国汽车品牌要成为一个国际品牌的话，海外市场是必由之路。如何走？奇瑞已经做了一些尝试。包括大连工厂，其实在为海外市场拓展做后台的准备，包括人员培训等等在这个工厂扮演着很重要的角色。”黄华琼告诉媒体。

黄华琼表示，目前奇瑞汽车是站在一个国际公司的角度来看待全球市场，在这一层面上，“中国其实也全球市场的一块儿，对于海外市场也好，对于中国市场也好，将来中国逐步就变成‘中国大区’。”

他认为，“中国大区”在奇瑞全球战略层面将是最重要的组成部分。对于中国汽车品牌而言，如果不把中国市场根基扎深扎稳，海外市场的发展也不能稳定。