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“外援”解“内忧” 天津一汽自我救赎

2014年05月20日 09:37:40

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来源：中国经营报作者：郑宇

积弱三年

对于已经沉寂数年，一直在困境中挣扎的天津一汽而言，近期接二连三的新举动，既是对当前颓势的突围，更是一种自我救赎。

由于品牌形象保守、长期没有新车型导入，曾有“小型车之王”称号的天津一汽自2010年销量突破25万辆之后，仅在2011年销量同比微增1.07%，此后其市场表现便节节败退。2013年，天津一汽共销售汽车13.05万辆，较2012年的18.50万辆同比下滑29.5%。不仅与当年25万辆的销量目标相去甚远，更严重偏离了天津一汽早期所规划的到2015年实现60万辆的销量目标。而随着天津、杭州等城市纷纷加入限购行列，天津一汽在一二线城市更是普遍面临着退市风险。

受形势所迫，天津一汽在2013年相继推出了换代车型，但由于车型、营销、渠道等并无大变化，这些新车未能扭转其市场颓势。今年一季度，天津一汽累计销量为2.28万辆，同比下滑近45.7%。

销量上的颓势直接导致了经营压力的增加，天津一汽2014年第一季度业绩报告显示，今年1～3月，天津一汽营业收入为9.01亿元，相比上年同期下降了47.24%；净利润亏损2.02亿元，同比下滑247.33%。

而为了尽快改变当前形势，天津一汽大举发力，在人事、品牌、车型上均有改革之举。在业内人士看来，曾先后担任过天津华利汽车总经理、天津一汽常务副总经理、一汽丰田销售公司总经理的田聪明无疑是重振夏利品牌的最佳人选。而且，其合资品牌管理经验也将助力天津一汽推广全新品牌和车型，实行“改旧推新”的双重救赎。