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反哺全球市场

对于奥迪来说，在中国市场的竞争中求得生存并不只是为了在中国称霸那么简单。

中国对奥迪有多重要？按照业内分析师的说法，奥迪中国应当通过中国市场的营销创新，在中国建立市场领导者的品牌营销标准，并反向输出给奥迪全球市场，以实现全球高档车销量第一的目标。

实际上，已经成功将奥迪重新定位为大众豪车生产商的奥迪管理层们，现在正意欲把奥迪品牌推向更远。奥迪期望业内都能相信其在美国市场的业绩最终能追上竞争对手。事关在中国市场豪华车获得销量冠军的奥迪，在美国的销量尚不及凯迪拉克和讴歌。

值得奥迪高管们高兴的是，根据美国权威汽车价值评估网(Kelley Blue Book,KBB)早前公布的调查结果显示，今年5月奥迪的平均交易价格上升了0.8个百分点至51696美元，而奔驰下降了0.1个百分点至58669 美元，同时宝马跌了2.3%到52104美元。

另一方面，入门级豪车产品A3也成为了今年上半年奥迪全球销量增长的主要动力之一，累计售出144750辆，增幅达到49.4%。

“在发布后的几周内，全新奥迪A3轿车取得的成功已经奠定了它作为奥迪在美国市场成功故事中的核心贡献者的位置。”奥迪美国执行副总裁与首席运营官马克·戴尔·罗索(Mark Del Rosso)表示。

今年3月，国产A3正式上市。根据搜狐汽车产销数据库显示，自上市以来到6月，A3的销量为5800辆，成绩并不算太差。“鉴于目前增长陷入停滞的A4L和A6L的情势来看，A3的销量贡献将是未来推高一汽大众奥迪增长率的关键。”上述业内人士表示。

在今年1月业绩说明会上，奥迪方面表示今年将完成20%的销量增长，即2014年奥迪的销量预计在57万-58.5万辆之间。与2013年相比，今年奥迪将有10万辆左右的销量增幅，而这10万辆增长将主要来自于A3、Q3和Q5。

对于A3能否取得像之前A4L和A6L在华的成功，一位奥迪经销商对时代周报记者表示：“我觉得比较困难，因为我们中国人还是喜欢大一点的车型。”

据媒体报道，在宝马即将引入国产的三款车型中，将有两款低于宝马3系的车型，分别是入门级轿车和多功能车型。这也意味着在C级车、B级车以及紧凑型 SUV的激战成为常态后，入门级轿车将成为德系三强下一个押注的细分市场。与此同时，在时下热门的新能源汽车市场上，相比宝马在电动车上的先发制人以及奔 驰在华与比亚迪共同推出的合资品牌“腾势”，目前仍坚持走油电混合路线的奥迪在竞争力上显然有点单薄。

按照计划，奥迪将在今年引入17款全新或改款的车型，以实现其到2020年，产品线提升22%至60款车型的计划，其中包括重新打造的标志性奥迪 TT运动跑车。届时奥迪将冲击至少200万辆/年的目标。而根据其“领先者”战略，奥迪将在2015年在华实现70万辆的销量。