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凤凰汽车评论 在中国车市发展放缓，特别是自主品牌占有率连续12个月下降之际，似乎只有MPV的数据格外耀眼，中国汽车工业协会的数据显示，1-8月，MPV产销达118.22万辆和114.65万辆，同比增长58.70%和54.08%。

MPV正以迅猛的态势发展，作为增长最快的细分市场，大有盖过SUV风头的趋势。值得注意的是，在8月份销量前10强的MPV中，自主品牌就有8款，MPV正成为自主品牌新的爆发增长点。

需求催升销量

中国MPV市场的发展经历了两个阶段，车企最初都奉行“轿车先行”的战略，“进口MPV卖不好，自主企业不敢生产，消费者对不同汽车品类的接受需要一个过程。” 汽车行业分析师钟师介绍说。上世纪初，MPV才开始缓慢起步，并在去年迎来井喷式发展。MPV发展的过程中，从最初的纯商务用车转变到现在的家庭用车居多。

MPV迅猛发展的原因，固然有将微型车划入MPV领域因素的影响，但根本上还是其实用价值适应了市场需求，集宽大的乘员空间、轿车舒适性及厢式货车功能于一身的MPV，已经成为一种全新的汽车家庭式消费。

当前，利用假期全家出行的生活方式日渐普遍，“421家庭”开始大量涌现，即四个老人、一对夫妻、一个孩子，随着国家放开“单独二胎”政策，“422”家庭的出现对大空间MPV车型需求更加迫切，多样化的用车需求成为刺激MPV市场增长的重要原因。

此外，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖还认为，公车改革带来的地方政府、企事业单位员工集体出行，也是加快MPV销量的一个原因。

各企业战略不同

8月份全国MPV销量排行榜

从8月份MPV市场的销量来看，五菱宏光以绝对优势位居榜首，月销量达到56502辆，但最抢眼的车型还是7月30日刚刚上市一个月的宝骏730，第一个月销量1.2万辆的成绩足以让人们对其有更高的期待，加之一直位居榜首的五菱宏光，上汽通用五菱已经成为MPV市场寡头。耕耘MPV市场多年的五菱，深谙中国国情，主打中低端产品，凭借着出色的性价比以及良好的口碑，在四五线市场所向披靡。

同样在低端市场保持强劲销量的东风柳汽，却在积极寻求向高端化方向发展。主力车型菱智和景逸凭借出色的空间以及低价位优势，销量稳定。东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰表示，“将继续加大MPV领域的投入，完善产品布局，增强产品力，并向高端化发展。”旗下8月20日上市的中高端公务车风行CM7，分为2.4L和2.0T两大排量，正是其冲击20万市场的首款产品。“在MPV10-16万区间的市场，自主品牌仍有很大的发展空间，柳汽未来的高端产品会与合资品牌车型有部分重叠。”

主打低端市场的五菱、东风柳汽及长安等，车型多针对商用，而随着宝骏730等家用车的引入，家用MPV需求将得到释放。上海通用别克GL8作为销量排行榜前十名中两个合资品牌之一，一直保持着稳定的销量，并未受到家用车需求日益增长的因素影响，GL8已经成为高端商务车的代表。而8月7日上市的广汽本田新一代奥德赛，同样表现不俗，销量达3502辆，同比增长61.5%，环比增长为119.15%。GL8和新奥德赛证明，高端商务车市场依旧强劲，未来仍将主打高端品牌。

有望迎来发展“黄金十年”

前8个月，MPV销量增速达到54.08%，已经大幅超越SUV前8个月34.50%的增长幅度。中汽协的报告显示，车主未来1年内可能购买的车型中，MPV占比高达43%。2014年，中国MPV市场总体规模将放大到200万辆以上，有望迎来高速发展的“黄金十年”。

相对比竞争可用“惨烈”形容的轿车市场，MPV对自主品牌而言，可谓新的爆发点。MPV满足了国人对大型车的追求，相比轿车也有更好的发展基础。

正是看到了MPV市场巨大的潜力，不少车企在加紧布局这一新的增长领域。上汽通用五菱内部人士称，未来将增加多款改款车型，提高自动挡车型比例，并设计更加漂亮的外观。与此同时，长安欧诺、北汽威旺M20、东风小康风光等都具备一定的实力，而据称宝马、进口起亚、福特、吉利、江淮等企业也表示将推出全新的MPV产品。

“未来的MPV市场可能不会像SUV这么大，”苏晖认为，“一个发展方向是高端化；另一个方向是家庭用车。”(文/凤凰汽车产业部 范赫)