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1月5日，宝马发布公告称，已与经销商就财务支持和商务措施大方向达成一致意见。这也意味着，经过1个多月的僵持协商，宝马与经销商就补贴分歧达成了一致。有消息指出，宝马这次将为经销商总共支付51亿元补贴，于2月份支付完毕。

这也意味着，加上奥迪与奔驰主动给经销商补贴的20.5亿元与10亿元，三大豪华品牌安抚经销商费用已经超过80亿元。如果加上正在争取补贴的其他品牌，本轮车企安抚经销商费用或超过上百亿元。

三大豪华品牌补贴超80亿

“针对2014年下半年经销商普遍面临各种压力和挑战，宝马和经销商积极应对坦诚沟通，已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见，一起克服暂时的挑战，共同轻装上阵开启长期双赢友好合作的未来，继续为中国客户提供高品质的产品和服务。”宝马在声明中称，中国汽车市场正在经历从高速增长到稳定增长的正常化过程。在这种新常态下，厂家和经销商要开放思维加强合作，进一步深耕市场，提升客户满意度和忠诚度，提升业务质量，从而使品牌和消费者以及厂商和经销商实现多方共赢。

不过，在声明中，宝马并未提及具体的补贴金额。但宝马经销商方面有消息称，宝马最终同意向中国经销商补贴51亿元，将于2月份支付。而关于2015年的具体销售任务，双方还在进一步磋商。

与宝马经销商联合索要补贴相比，另外两家德系豪华品牌经销商奥迪与奔驰则主动发放补贴，安抚经销商情绪。

其中，奥迪在经销商年会上，宣布掏出了20.5亿元补贴经销商，350家老经销商获得15亿元补贴，而新开业的经销商获得5亿元补贴。同时，为了给经销商松绑，奥迪率先宣布将14项对经销商的考核缩减至8项，取消了CSI和SSI等考核。

而奔驰也对国内经销商发放“特殊销售质量奖励”，对北京奔驰生产的车型每台补贴7250元，进口奔驰车型每台补贴4200元。按照奔驰在中国市场的销量，本次发放补贴约为10亿元。

这也意味着，面对着竞争十分激烈的豪华车市场，三大豪华品牌给经销商的补贴已高达80亿。

“补贴”争夺逐步酝酿

宝马与经销商虽已达成共识，但并未给本轮经销商与车企之间的“补贴之争”划上句号。一汽丰田、保时捷等品牌经销商也多次向厂家喊话：“不给补贴，不提车”。

在此之前，中国汽车流通协会向一汽丰田发出了《关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境》的函，针对经销商面临的困难，给一汽丰田提出了9条建议，涉及补贴、车型、区域市场、建店标准等问题。

其中包括应给予经销商每台车不少于4000元的补贴(总价值大概在22亿元)，以减少经销商的亏损；尊重经销商提报的年计划，根据经销商需求配车，根据经销商年计来配比返利；取消跨区处罚，可以适度改成奖励本地销售的方式来引导；当前国际汇率日元持续走低，应该及时调整商品及零件的价格，增加经销商收益等。

1月5日，有消息指出，一汽丰田在回应中并未明确答复经销商提出的单车4000元补贴。仅提及2014年单车综合补贴达5640元，返利水平达10.6%，佣金提升了0.2-0.4%。

除此之外，另一豪华品牌保时捷也传出经销商“闹意见”的消息。保时捷中国与经销商在2014年补贴、2015年销量目标以及商务政策等方面发生分歧，双方多次沟通暂未达成协议。部分保时捷经销商也透露出，如果双方分歧较大，将停止本月提车，暂缓支付CRM费用。