凤凰汽车评论 从上汽阿里宣布合作的那一刻起，他们的目标就不是单单的造一辆或者几辆汽车，而是要开创一个新品类，开启一个新时代。
7月6日，上汽阿里合作的首款结晶—上汽荣威RX5正式推向市场，对于上汽和阿里而言，双方并没有单纯的把荣威RX5当做自己的“孩子”，更多的，他们是在传递以上汽和阿里为代表的两个行业所孕育下的新时代的开始。
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理 王晓秋
在“外力”的强势推动下，汽车工业的每一次变革都是与当时最新、最高端的技术合作的结果。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋直言：“互联网一定会改变一切，任何一家汽车企业，不变一定会死。”
上汽拥有中国最大的汽车客户群，在车载信息服务和车联网应用领域具有深厚研发和运营经验，而阿里在电商、金融、地图、通讯等业务，也将整合在互联网汽车当中，让互联网汽车“装上大脑”。在互联网造车“风起云涌”的环境下，上汽和阿里仅用两年时间使得产品落地。
尽管只是巧合，但上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋依然愿意当着媒体的面说“我和王坚博士都姓王，有种‘上阵亲兄弟’的感觉。”虽然只是暖场的说辞，但依稀让人感觉得出上汽和阿里在合作过程中，双方良好的沟通和互动。
阿里巴巴集团技术委员会主席 王坚
在阿里巴巴集团技术委员会主席王坚所诠释的“万物互联网时代”的范畴中，汽车将被定义为在历史地位中与和PC、手机一样重要的载体。
阿里巴巴集团技术委员会主席王坚认为，作为一款互联网汽车，搭载在荣威RX5中的YunOS for car操作系统，将成为未来汽车的第二个“引擎”，它以大数据作为“燃料”而产生更多的数据分享，该系统借助独立ID身份账号，通过大数据为购买RX5的消费者提供多种个性化服务及体验。
上汽阿里的合作，汽车加入了互联网硬件的“大家庭”，通过流量免费打造一款“永远在线”的汽车是对消费服务体验的大幅度升级。
对于上汽乘用车来说，虽说今年上半年销量大幅增加，但总量依然在自主品牌中排名靠后，通过互联网汽车，拥有一款明星车型促成销量，并在互联网的持续影响下促使上汽的体系调整和改变，为长远发展进行积累。
马云在荣威RX5上市发布会上说，上汽决定与阿里合作，需要很大的信任和魄力，而上汽敢于这种尝试，是汽车行业的前进表现。
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