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对于雪铁龙而言，这几年的日子谈不上顺意。接连推出的几款全新车型的表现均只能说是差强人意了，而喊出重回高端口号的C5，怕是用差强人意来形容也勉强了，一个月300、400来台的销量对于整个品牌而言显得无足轻重。而更遗憾的是，作为雪铁龙家族的排头兵，C5对整个雪铁龙品牌在华的影响力提升也未起到该有的作用。在这种情况下，雪铁龙又推出了C6，那么C6能否走出C5的阴霾，提振雪铁龙中高端车型销量以及品牌形象呢？

实话讲，关于C6的前景是好是坏，还得看雪铁龙自己给C6设定是一个什么样的目标，或者说C6将自己定在一个怎样的位置。如果C6还要像C5那般与同级的大众还有日系的那些主流车型硬碰硬，要与君越、皇冠正面硬钢，怕是要重蹈C5覆辙了。但要是C6能够在定位、定价乃至配置等等方面做出一定的让步，销量不说能赶上皇冠、金牛座，至少不会落得C5那般无人问津。

C6在尺寸上与君越、皇冠、金牛座相比并无优势

从尺寸上来看，作为后来者C6相比于皇冠、君越这些主流的合资中大型车来说并不占优，处于主流水准的中间。这也是我们说C6需要放低姿态的重要原因之一，在以大为美的中国，尺寸是消费者购车时极为重要的考量。虽然与皇冠君越对比C6没有优势，但如果与迈腾、帕萨特、雅阁这些中型车相比，C6的优势就非常明显了。

外观上C6回归主流，但细节设计方面仍有瑕疵

在设计方面，C6于我个人而言，有一个好消息还有一个坏消息。先说坏消息，是外形设计，虽然C6相比于C5来说在外形设计上要更加主流，C柱的设计变得更加流畅。而且整车看上也非常的简洁大气，但对于前脸进气格栅这些部位的设计实在是少了一份豪华感。简言之，就是C6的设计，大气有余精致不足。

内饰设计是C6的一大卖点，相比C5大气豪华时尚太多

好消息则是内饰设计方面了，比C5简洁多了，漂亮多了，也豪华多了。C5败走麦城绝非只是品牌影响力的问题，它的内饰设计相比于同级的雅阁、帕萨特等对手来说也要欠缺。至于凯美瑞的内饰也很一般为什么还能卖8000多台，那是在透支凯美瑞的名头罢了，没有可比性。C6的内饰不是说有多好，在精致度和质感方面我们认为它仍要逊于迈腾和君越，但至少已经达到了这个级别应有的水准了。

动力方面C6没有惊喜

动力方面，C6将搭载PSA集团的1.6T和1.8T涡轮增压发动机，这两款动力大家已经很熟悉了，不做过多介绍了。此前我们试驾过与C6同平台的东风A9的1.8T车型，动力表现尚佳，但1.6T车型怕是只能说够用了。不过对于C6而言，雪铁龙而言，乃至整个PSA集团在中国来说，没大排量，没6缸机实在不利于品牌形象的建立。

C6想要卖好，定价无疑将成为决定性的因素。前文我们就已经说了，C6想从C5的阴霾中走出来就得在定位和定价上做文章。

从目前各大官方媒体曝出的资料来看，C6对于自身的定位似乎已经渐渐有了变化。在发布之初，媒体多拿C6来对标皇冠君越，但最新的测试和试驾的新闻却开始拿C6与新一代的迈腾来做对比。C6的姿态开始摆低了，这对于一贯倔强的法国人来说实在是难得，但这对于C6而前景而言无疑是个好消息，因为C6将自己卡在B级与C级之间的话便会形成田忌赛马的效应了。与迈腾相比，尺寸大一圈，与君越皇冠相比，价格更便宜。

C6想走出C5阴霾需放低自身姿态，否则怕是要重蹈覆辙了

那么C6会如何定价呢？有三个参考，迈腾这些B级车；君越这些C级车；还有东风A9。不得不说同平台却先上市的东风A9多少让C6的境地有些尴尬，C6最坏的一种的情况，怕就是消费者一提起说要买C6，别人就拿A9说事了。C6以1.6T动力起步，相近的君越1.5T起售价为22.58万，金牛座为23.38万，迈腾1.4T则为18.99万。如果没有东风A9，我们认为C6定价21万是比较合理的，但由于有了一个A9的存在，我们认为，C6会将价格拉低到20万起步。

如果起售价真的拉到20万起步的话，那么C6就具备了不错的卖相了。比迈腾贵一万，但比君越却要便宜2万。虽然雪铁龙的品牌形象在国内要略逊大众别克一筹，但对于注重性价比的消费者而言，C6确是一个不错的选择。不过我们可不敢说C6畅销，只是说相对于C5而言，C6会要好过一些。参考月销量3000上下的皇冠，C6销量能过千，便是成功了。不过如果售价没有惊喜，或者说惊喜不够大的话，比如说价格落到21-22万起步，重蹈C5覆辙？我看很有可能。

球叔点评：

很显然编辑忽略了雪铁龙较弱的影响力和当下的处境，考虑到雪铁龙今年销量巨大的下滑现状，我认为C6尽管属于C级车范畴，但对标的车型会自动下降到中型车，而且非常明确，核心肯定是瞄准了新迈腾 ，加之品牌影响力较弱，预计1.6T车型的价格会比迈腾(动力目前也只能对标1.4T)要低，也就是18万上下甚至有可能下降到17万元(考虑雅阁16.98万元的售价)。

它的产品卖点比较突出高等级的皮质包裹内饰和座椅，实木装饰条、四区空调、前后排座椅可调、加热、通风、按摩座椅等等，但缺点是缺少2.0T强动力发动机支撑高价位车型(目前的1.8T发动机无法媲美迈腾、君越和金牛座的2.0T)。

另外C6和A9还是有些不同，比如C6有了ACC自适应巡航、疲劳驾驶提醒、行人识别这些PSA最新的科技配置,而A9。其实从产品角度看C6的确属于高级定位，包括皮质、天龙音响、液态隔音垫工艺都是DS品牌标准，所以产品本身是很不错的，但最大的担忧是帕萨特的优惠和雅阁本身低价对C6造成的市场压力。