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别克昂科威

这是一个类似“屌丝”逆袭的故事，在世界的眼中又甚至在我们国人的眼中，中国汽车设计功力都是非常失败的。不过对于这款昂科威就不是这样了，昂科威是由我们上汽和通用共同出资建立的“泛亚”开发研制而成，而且是由我们主力开发而成，在我国主要瞄准的是福特翼虎、大众途观这些紧凑型SUV，销量都是相当的不错。随后美国通用察觉到这款国内研发的SUV实力的强悍，将其反引进美国，这是第一次我国汽车反引进美国，从而引起了美国汽车工人联合会的抗议。

在美国，别克昂科威搭载的是2.5L自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机，前者是迈锐宝XL的同款发动机，而2.0T发动机是我们原汁原味的“中国发动机”。作为美国媒体先驱的Motortrend在近日也是对2017款的别克昂科威进行了详细的评测，结果究竟如何，我们不妨拭目以待。

“2.5L发动机在NVH表现逊色，2.0T却是有着超大的改进”

2.0T发动机给了我们很大的惊喜，由其是NVH表现上，要比起2.5L的要好很多，不过在2500rpm或以上的区间，还是能感受一些躁动。而且这款发动机动力储备还非常丰富，转速表可以一直维持较低的转速区间，优秀的扭矩输出平台让我们觉得这就像是开着柴油车。并且在换挡逻辑上，所配合的6AT变速箱是非常愿意降档，一旦需要加速就会狠狠给你降档。所以在日常的驾驶中，这款2.0T 四驱的中型SUV驾驶是非常酣畅淋漓，加速轻快。

“操控还是那个别克味，缺乏路感”

对于操控，这就是一个扣分项了。我们更愿意将其称作是缺乏转向回馈，缺乏路感以及手感过于轻巧(美国人更追求操控，和我们中国追求舒适易于操控所不同)。不过实话实话的是这是别克的常态，是多数别克汽车的表现。其次是减震部分的缺点，在初初驾驶的一段路程中，你会对减震表现给着很高的评价，在处于一些小的路面起伏以及坑洼的时候，减震器给人的感觉是非常迅速干脆，舒适性能获得很高的分数。但是在遇到一些大的起伏的时候，舒适性为主的减震就会多次起伏去化解这些冲击，会有着不断弹跳的感觉，影响了质感。

“厚实的座椅非常舒适，但是内饰设计需要加强”

进入车内，那个大面积的全景天窗给我们带来了良好的采光，制造了较高的档次感。在座椅表现上却是非常的优异，座椅整体支撑性强，相当的厚实让得它坐起来相当的舒适，美中不足的是驾驶员位置腰部支撑有所欠缺。内饰上使用了真皮以及仿木装饰，整体档次较高，做工非常出色，但是设计也有一点缺陷，就是进行了喷漆处理的仿木装饰，让人觉得塑料感非常的强。

总的来说，MT给出的评价还是相当的高，尤其这是一辆打美国汽车行业脸的汽车。在美国，别克昂科威可是一辆定位豪华SUV的车型，对标车型是奥迪Q5、讴歌RDX。这也证明了我们国家确实有着较高的研发水平，当然在开发成本上也是比较高。