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看完疆哥对这辆炫酷灰的速腾R-line静态测评后，你有没有手痒？反正疆哥已经磨刀霍霍向“猪羊”了。

今天疆哥就给大家带来这辆速腾R-line在广州日常路况上的驾驶，以及在赛道上的试驾感受，各位看官擦亮眼睛看看拉！

动力充裕，涡轮介入突兀

速腾R-line搭载的是高功率版的1.4T发动机，所以点火后的第一想法就是，高负荷来试探一下它。而在高负荷甚至全负荷的情况下，这台1.4T 发动机在大部分时间表现还是很动力充裕的。但在广州晚高峰的缓慢车流中，这辆速腾R-line还很是考验驾驶者的驾驶功力的。在时速40公里以下想要平缓加速，得需要一定时间去适应，因为给浅油门涡轮不起作用加速乏力，稍微踩深了转速拉高过了2000转涡轮介入，加速感很突兀。所以，要想驾驭它，你先要懂它！

毕竟对于EA211这台1.4T发动机匹配7速双离合，日常驾驶时发力点都在2000转以后，但是因为没有液力变矩器的扭矩放大与缓冲作用，因此动力感的槽点是低速有些无力，涡轮介入很突兀。

R-line驾驶很运动！

此次开着R-line，疆哥时刻念叨着，这可是R-line。所以测试其动态极限性能还是必要的。在高速过弯和高速驶过匝道时，速腾R-line的侧倾抑制都是十分到位，给予驾驶者较强的信心。而且制动很听话，空行程很小也很线性。

因为采用高性能轮胎的缘故，方向盘的路感还是比较清晰，但细碎震动极多，甚至多得把一些路面较明显的凹凸都给掩盖掉了。相反在过大坑洼的时候会有明显抢方向盘的情况出现。此外，这套电动助力方向盘虽然能做到低速轻盈高速重手，但在转向时的转向力回馈比较虚假，感觉不到前轮的状态，左右打满3圈的方向盘圈数也偏多。

对于整个底盘的虑振性能，速腾R-line的表现非常不错。在通过路面大坑洼的时候震动的吸收却很得体，悬架的回弹也很干净利落。疆哥觉得有一个小瑕疵在于，减震器的初段压缩和回弹阻尼调校不够精细，在高速时速120至140区间内底盘会出现轻微的异常抖动。

隔音方面，在怠速状态下时，发动机噪音和振动也是几乎难以察觉，对于一台小排量涡轮发动机来说实属不易。外界隔音则中规中矩，底盘似乎是故意让悬架过坎的咚咚声传入车内的。固特异Eagle F1轮胎的路噪声相当明显，风噪声一般都被路噪给盖过去了。

跟速腾R-line日常代步这几天，疆哥还是挺愉快的。速腾R-line内外颜值颇高，底盘过弯支撑、制动脚感、悬架对大坑洼的处理也都是上佳水平。驾着速腾R-line跑了286公里，其中有57公里高速，48公里国道，181公里市区路况，总共油耗22.45升。所以综合来说，速腾R-line的综合百公里油耗7.85升，属于正常水平。

为了更深入了解速腾R-line的运动极限性能，疆哥觉得上赛道是必须的！所以疆哥就近找了一家A级卡丁赛场，看看速腾R-line赛道表现又如何？

速腾R-line闹赛车道！

速腾R-line在动态驾驶方面，最大优势就是配备了和速腾GLI相同规格的固特异Eagle F1高性能轮胎。其次， DSG双离合变速箱的快速响应，以及方向盘拨片换挡，能让动力衔接更为紧凑。加上颇具好感的弯道侧向支撑，速腾R-line在赛道弯道性能是非常给力的。

在赛道上，疆哥终于可以试出这台1.4T的性能，全油门起步时，动力一下便突破轮胎附着力，发出阵阵嘶叫，但很快防滑系统让轮胎安静了下来，过了1750转至3000转扭矩平台后，高转衰减并不明显，推背感依旧。转速飙升至6000转红区时变速箱仍会自我保护地升档，升档速度很快。

而在入弯，刹车，降档，疆哥感受了一把拨片换挡的快速响应，眼看弯心越来越近，拨片换挡让档位快速降下，过弯丝毫没有拖泥带水。但是在较为狭窄的卡丁赛道，速腾R-line的3圈方向盘尤为累赘。每次入弯，疆哥都不得不换手离开方向盘3、9点位置，好在转向力不重，入弯动作还是能在短时间内完成。轮胎响声并不嘶哑，车子很听话，带着轻微的推头，便朝着弯心而去。

疆哥在赛道上开了近二十圈，总体来说，速腾R-line给人的感觉就是，一台本来没有上赛道初衷的家轿，被人硬拉上战场。操控魅力和运动性能虽然远远不及跑车，但由于高规格的轮胎和还不错的侧向支撑，它在赛道的表现在紧凑型家轿中还是可圈可点的。换言之它的操控性在同级中也属于较好的水平，这也符合欧系紧凑型车的传统风格。

总结

经过数天的评测，疆哥对速腾R-line还是比较认可的。比较在原有车型的基础上加上运动套件、以及高功率发动机，整体性能还是提升不少。在日常驾驶甚至赛道上的表现，也算是可圈可点。

而本着存在即是合理的真理，这台速腾R-line究竟适合哪一类人群？疆哥认为，相同价位能买到很多同级的高配车型，包括相同售价但舒适性配置更高的的速腾1.4T低功率230TSI豪华型，与这些车型相比，牺牲了一些舒适配置的速腾R-line拥有着略高一筹的运动性，同时颜值也更高。

所以，疆哥认为，速腾R-line或许更为适合那些仍以实用为主，稍倾向于运动感又对舒适性配置要求不高的人群，这便和不少新生代年轻的家庭用户相符合，在速腾车系中别具一格的速腾R-line，还是能让不少人为之买单的。