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本次行程(第一段)：第一天：飞抵兰州，兰州—冶力关；第二天：冶力关—卓尼县—腊子口—迭部县—扎尕那

在中国辽阔的大地上，有一些地区的名字像磁铁一样吸引着最专业的旅行家，还有摄影家。例如西藏的林芝、河北的“坝上”、四川的阿坝，还有我们这次出行的“甘南”。

10月的甘南，正是黄叶、红叶正浓的时候

大自然非常巧妙的安排是，这些美如画的地方，很多都与“藏族”分不开。

“甘南”是指甘肃省南部的甘南藏族自治州，它是中国十个藏族自治州之一，地处青藏高原东北边缘与黄土高原西部过度地段，或者说它就是处于甘肃、四川和青海三省的交界地区。我们这次的行程曾经有短暂的时候，手机是收到了“四川移动欢迎你”的短信。

这次行程全程驾驶福特撼路者，一辆硬派越野，让人放心的SUV

甘南南与四川阿坝州相连，如果大家还记得6月份我们做过的自驾游“川西行”，那里就与甘南相差不远了。8月份我们还做过青海自驾游，那里的离甘南距离也不远了。

怪不得这些地方都那么的漂亮。

这边红叶已经爬上了山头，那边地里的庄稼绿意正浓

据说我们未来几天走过的地方，被《中国国家地理》等评为“人一生要去的50个地方”之一，还有“中国最美旅游胜地”。是否真的这样我就不追究了，但我们这次行程的确是在《中国国家地理》人员的负责带队的进行。不过对我来说，更感觉兴趣的是我们驾驶的这一辆车——江铃福特撼路者。

选择承载式还是非承载式车身的SUV？

其实这是一个没有答案的命题。

撼路者采用非承载式车身设计，2.0T涡轮增压引擎+6AT变速箱的搭配

这是我一次驾驶福特撼路者，这辆车在市场的影响力没有同门的锐界那样受关注，但这也是正常的事情，但我仍然对这辆福特的硬派越野SUV充满兴趣。要知道在国内市场，拥有非承载式车身的硬派越野SUV是越来越少，SUV都随大流偏向公路性能而放弃越野性。

越来越先进的电子辅助系统帮助下，承载式车身的SUV越野能力早已经足够应付越野使用，要不就连路虎发现也采用了承载式车身就是最好的证明。顺便一说，当年福特收购了路虎，所以撼路者那套“全地形”的越野系统与路虎有点相似，就连操作界面也完全相同。

夜间赶路到扎尕那，内饰灯光漂亮

不过放眼中国，没有那个国家的路况会像中国一样复杂，有不输给世界上任何国家的高速公路，但当你开进西部地区时，有时候路况恶劣到你不敢想象。所以像福特撼路者这样一辆非承载式车身的硬派SUV，会给到你最大的信心。

这种烂路根本不需要撼路者强大的越野能力

在甘南的几天，我与来自新疆的撼路者车主俱乐部，“撼家军”领头人孙文同一辆车。他的看法是买福特撼路者的车主都非常特别有个性，他们大多不喜欢日本车，但除开日本那几款口碑不错的丰田、三菱，这个市场上非承载车身，又有一定舒适性的合资品牌，你只能选择福特撼路者。而且撼路者定位20～30万元级别，也让它比Jeep牧马人那类车型更亲民。

最后一个问题，我们在甘南的这几天，所遇到的所有路况，有没有机会用上撼路者的强大越野性能？答案是没有。

所以选择承载式还是非承载式车身的SUV？我说这是一个没有答案的命题。

藏传佛教—亚湖寺

如果你去藏区，所有风光和人文中重要的一环，离不开藏传佛教。神秘的藏传佛教，他们的虔诚不仅让你肃然起敬，而且留下了沿续几百年的独特文化和历史建筑。

亚湖寺很小，但却是大山中一处游人没有光顾过的圣地

所以去探访寺庙，是藏区之行不可分割的话题，例如藏传佛教的中心西藏拉萨，那里有布达拉宫和大昭寺、小昭寺(可以看我们8月份关于西藏的自驾游)；而去年的这个时候，我还是去过川西的色达，那里的色达佛学院举世界闻名。

这次我们前两天第一段的行程，一个很重要的目的地就是亚湖寺。

亚湖寺位于甘南迭部县阿夏乡境内，始建于清道光9年公元1829年。这座寺庙规模并不算大，建于半山腰上，如今有一条窄窄的山路可以开着撼路者到达寺庙。但在几年前，这条道路还没有修通时，亚湖寺是没有游人去拜访的地方。

好客的僧人拿出野人蜂蜜来招呼我们

事实上这里不接待游客，据说我们是5.12汶川大地震后第一批寺庙接待的游客。在那场地震中，亚湖寺简易的经堂和围墙多处塌方严重受损，已无法使用，但僧人冒着生命危险，每天仍在该经堂内举行佛事活动。现在我们看到的亚湖寺，是大地震后修复的成果。

下一回，我们早上起来遇到扎尕那如画清晨，路经朗木寺，最后还遇到了2016年第一场雪。(未完待续)