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众所周知，笔者平日比较喜欢关注自主品牌妖孽。在前些天的杭州第一季车展上(这个腊鸡的车展已经连续三年分两季了，说是现有场地不够大，至于是不是想多抢钱这个问题嘛，吃瓜群众其实并非一无所知)，众泰S派在杭州的经销商展出的SR9并不开放内饰，然而了解一番之后得知，车展结束后这台展车会留在经销商这边进行展示。自然而然地，对于众泰这种自主品牌妖孽的新产品，我必须第一时间瞻仰一番。

好了，背景说明完毕，来看看SR9这款产品。

众泰SR9，大致长这样。速览一下外观，确实有点像保时捷Macan，不过需要说明的是，实际见到车，要区分SR9和Macan，要比区分陆风X7和揽胜极光容易不少，同时，也比只看侧面区分SR7和Q3容易不少。不仅是因为有些细节众泰进行了一番修改，而且在整体比例尺寸上，SR9也要比Macan窄一些小一些。

移步内饰，SR9全盘借鉴了保时捷Macan的设计，当然做了一些调整，嗯，主要是简化工作。

方向盘沿用自T600运动版。蛮有意思的是，T600运动版早期版本，方向盘按键下面这个孔，前面看是一个孔，背后却是封死的，当初笔者还笑话一番说众泰的低成本模仿大法好，然而不知什么时候这个孔变成通的了。

仪表组，传说中的“炮筒式”遮光罩，笔者拍摄的这台展车是2.0T DCT的，装备的是传统的版本，然而某之家实拍的1.5T手动却有虚拟仪表组，之家编辑表示虚拟仪表组显示有些滞后(至于是怎样的滞后，吃瓜群众表示一无所知)。

中控台方面，众泰也模仿了保时捷的设计，然而在按键排布上，众泰延续了之前把ESC关闭按键布置在主驾驶电动摇窗器按键组边上的传统，按键的编排没有太强的逻辑。当然，长城哈弗H7也有类似的问题，所以说句实话，自主品牌在某些方面，还是应该多做一点工作，低成本不是通过少做一些必要的工作得来的。

不过中控区域的按键数量倒不算太多，原因在于SR9的多媒体系统是一个触摸屏幕，加上屏幕下方的一些触摸按键，一定程度上让中控区域不显得混乱。比如空调的调节，除了法规规定的一些功能之外，大多数调节都是通过多媒体系统的的屏幕实现的。多媒体系统下方，是一个带有盖子的置物盒。

扶手箱有点小，前面有两个杯座。

手套箱内部倒是做了植绒。

后排空间不错，高配版本据说有三区域独立自动空调，感觉比较高级。

抬头看天，全景天窗当然少不了，众泰在天窗两边增加了一些灯光的装饰，冰蓝色的倒还蛮好看，不知能不能变换颜色。

看看车门，其实搞的还不错。

嗯，看起来还可以。

前门的照地灯做了一个图案，还是彩色的……有点夜店风采。

后备箱空间，像这种勉强算入coupe SUV分类的产品，其实不错了。

高配带有电动尾门，然而这台样车并没有。

看看细节就露馅，不指望众泰秀一下所谓的“先进工艺”，但这个涂胶的办法，好像不怎么高明。

再看一眼头灯。然后我们来看动力总成和底盘。

发动机其实是航天三菱的4G63S4T，装饰罩大法好。

从后向前看后悬架。

从前向后看后悬架。

从前向后看前悬架。

从后向前看前悬架。

底盘上，SR9和众泰T600、T600运动版、T700、T600升级版、大迈X7、汉腾X7、众泰Z700都有一些近似的地方。动力总成方面，现行的航天三菱4G系列的增压比较常见，自动变速器来自上汽变速器的DCT360，手动变速器应该是众泰相关企业(临安的易辰孚特)自产。

其实众泰在发动机上的储备还有自己的铜陵锐展科技的1.8T和2.0T，另外，上汽的MGE系列新引擎据说有对外出售的计划，众泰T700有使用这款发动机的规划，这就意味着众泰将用上和上汽乘用车新产品相同的动力总成(指荣威950 2.0T、MG GS 2.0T以及荣威RX5 30T)。

轮毂，轮毂中心盖上的字体终于改了，包括Z700和T600运动版应该很快会同步改。

前方高能预警——下面开启吐槽模式。

这是前制动卡钳。

这是后制动卡钳。前后其实都是浮动钳，中间是有一个孔的，众泰把它覆盖起来并且在上面喷涂了一些字，装作很高级的样子。

吃瓜群众惊呆了……好吧，我承认，这很众泰。

最后，吐槽一下其他的众泰产品。

这是众泰Z700。

这是众泰Z500。

不知是什么原因，这两款车的车门保护块(图中蓝色的泡沫块)上面写着“i POP”，匪夷所思的“真•互联网科技”。

图中这款隔栅据说是众泰的官方精品，不过感觉有可能是Z700换标之后的标配，经销商这边自己不愿明说。不过，无论怎样，这隔栅都是十分的腊鸡。

总结一下，你们众泰搞的这些汽车，一颗赛艇!