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中高级车，轴距一般在2.7米至2.9米，车身长度一般4.6米至5米。

以上，是学术式的说法。

以下，是人话。

就是那些我们在马路上常见的，售价15万~20万元左右，“清一色都是合资品牌”的小轿车，例如帕萨特、迈腾、凯美瑞、蒙迪欧、君越、迈锐宝等等。

留意到“清一色都是合资品牌”这句话木有？从今年上半年，博瑞在中高级车市场的表现来看，这句话或许将就此终结！

其实，长久以来，想终结这句话的自主品牌绝不止吉利一家，例如长安睿聘、奔腾B70、荣威750等等；

但是,只有博瑞可以打破自主品牌只能卖低端车型的天花板，在今年上半年，首次挺进中高级车销量榜的前十。

超越的对手，可不止标题里的“君越、索纳塔”，还有迈锐宝、速派、K5、锐志、阿特兹等等这些我们熟悉的中高级车；

直逼的对手，则有天籁、蒙迪欧、凯美瑞、雅阁、名图、迈腾、帕萨特，这些中高级街车。

>至今，博瑞销量数据还在稳健增长！而在9月和10月，博瑞表现更是惊人，9月上4000台(4130台)，10月接近5000台(4938台)！

除了车身尺寸够大，车身长度接近5米(4.956米)，轴距近3米(2.85米)， 车身宽/高分别为1.861米/1.513米；

以及外观获得网友“赐予”的“最美中国车”的美誉外。

往往“细节决定成败”，细节决定博瑞挺进中高级车市场销量前十！同时，这些细节的处理，甚至让驾驶者享受到超越中高级车的舒适。

这次我们拿到了一台博瑞1.8T尊雅型，我们就以它为例，一探细节的力量。

除了刚刚视频中所展示的配置外，还有TPMS胎压监测装置、定速巡航、AQS空气质量管理系统、ESP车身稳定系统等等，都出现在了博瑞1.8T尊雅型上。

AQS空气质量管理系统：当识别到外部空气有污染时，能够迅速从“外循环”切换到“内循环”

除了配置，更能展现博瑞1.8T尊雅型细节的力量，当然是内饰了！

中控台杯架开合，以及前排扶手箱开合的阻尼感很强，使其感受起来，甚至超越很多合资中高级车的质感。

后排中央扶手箱在放倒之后，在通往后备箱的开合处，还有一个迷你收纳箱。

后排座椅前方除了有贴心的双USB接口，方便同时给两位乘客手机充电外，厉害的是，上下都有横置置物槽可以放置手机。

就连主驾驶座头枕都能调节

可开合车门置物槽，在保证车内空间的同时，也保证储物空间

来！再从整体看一眼博瑞的内饰，是不是很有大剧院的感觉？

哦对了，刚刚还有一点忘了提及，博瑞的NVH(车内静音)做得很强悍，更强化了大剧院般的感受。无论是发动机怠速时，还是高速驾驶时，车内的世界都是你的。特别是在播放音乐之后，这种感觉你懂的。

不像某些其他车型，你一边听着“吹呀吹呀我的骄傲放纵”(《野子》.mp3)，然后，你还真的能听到“丝丝丝”的风噪声，这就尴尬了。。。

博瑞完全没有这种尴尬：

分贝甚至低于很多生活中常见的噪音：

厉害吧？吉利在杭州还有自己的NVH实验室！

最后，这辆博瑞1.8T尊雅型的操控还是聊一下

1. 这大概是最平顺的6AT变速箱之一<

这次我们测试了快半个月，已经接近小长测的时长。无论是低速起步，还是高速加速，这副变速箱匹配得真的是毫无顿挫。

我曾经试驾过搭载了同款6速自动变速箱的某些车型，能与发动机匹配得如此平顺，并不多见。不信，你可以去4S店试一试！

2. 低速高扭矩，超车超有力

而吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩250Nm，且在1500转时就能达到峰值扭矩

所以，无论是在城市拥堵路段频繁起步，还是在高速公路上超车，都不会让你有心塞的感觉。

3. 底盘舒适有韧性

底盘调校以偏舒适为主，但是也不失韧性，对于这么大一辆车而言，过弯时，甚至高速过弯时的侧面支撑都不错；

而在过滤一些比较大的坑洼路面时，滤震也干脆，不会太多的拖泥带水，并且滤震声也很高级。

4. 油耗！油耗！油耗！

这辆1.8T尊雅型官方的百公里油耗是8.2L，虽然我看到网上很多评论说，综合百公里油耗会高出很多；

但是，以我们这半个月来的小长测来看，保持良好的驾驶习惯，综合油耗能在8.8L左右。

证据在此 ↓ ↓ ↓

我觉着，那些说综合百公里油耗要高出很多的网友，可能跟不良的驾驶习惯有关。

以下是一些优秀的驾驶习惯：

1. 起步要循序渐进，不要猛踩油门；

2. 保持车距，不要频繁急刹；

3. 定期保养，让车辆处于最佳状态；

……

所以，你注意到没有？优秀的驾驶习惯，除了节油，还更关乎安全！你说呢？