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说到途观，估计去大街上问问，十个人有九个半都知道，城市SUV中的翘楚，即使临近换代，销量依然是不可小觑。而“Tiguan”似乎知晓的人就没有那么多了，简单来说Tiguan其实是途观的进口版，同样的技术、同样的造型风格。国产新一代途观还未推出，全新一代Tiguan却已率先在国内上市，作为国产下一代途观的蓝本，全新一代Tiguan究竟多少斤两，能够为后续国产途观进行多少改进提供帮助，它先来探探道儿。

全新一代Tiguan在2016年广州车展上正式上市，售价26.28-39.18万元，这要比之前进口Tiguan售价亲民了不少(上一代32.88-39.98万元)。不过虽说售价下调了，可现如今的SUV市场与当初Tiguan进入中国的环境已经大为不同，强手如林来形容并不过分，真正的好戏还得看全新一代途观国产之后的表现。

不管是对于中国还是大众汽车来讲，全新一代Tiguan的重要性都是毋庸置疑的。从2015年的法兰克福车展全球首发亮相，再到2016年北京车展国内正式亮相，再到今年9月公布预售价，直至广州车展正式上市。全新一代Tiguan终于正式进入到了国内市场，经过几轮车展的亮相，它也攒足了人气。

能够有这么高的关注度，不仅与大众品牌的知名度有关，更跟Tiguan国产车型途观深入人心的形象有关，同级标杆并不是随便说说而已。其实Tiguan的车型历史并不如其他欧洲车型那样悠久，从2006年概念车正式亮相到现在满打满算也不过十年光景。

如果有对全新一代Tiguan或者下一代国产途观有想法的看官要注意了，作为途观的蓝本，Tiguan一定程度上决定了国产途观的水平，全新一代它到底新在哪里？它相比上一代车型又进步在哪里，哪些又是真正拿的出手的硬实力？

最显而易见的当属外观造型，焕然一新的设计是大众新一轮家族化语言的体现，讲究的线条运用呈现出一个很不错的卖相。内在的升级一定程度上要比外观设计更加天翻地覆，全液晶仪表盘、远程控制、CarPlay这种互联网思维的应用，车道保持辅助、盲点监测等这种看不到的地方全新一代Tiguan软实力提升明显。

当然还有不得不说的动力层面，280 TSI为1.4T EA211系列发动机，其余330 TSI、380 TSI均为EA888第三代发动机，相比上代车型动力方面提升明显。匹配的DQ250 6速双离合变速箱以及DQ 500 7速双离合变速箱也不用为双离合变速箱是否耐用、发热而犯愁，搭载的驾驶模式选择也是全新一代Tiguan值得一说的地方。

更方正、更硬朗是全新一代Tiguan给人第一视觉感受，其实细细想想看大众近几年的新车似乎都朝着这个方向发展，横状的格栅将视觉中心横向拉伸，给人感觉车身很宽。从数据上看也的确如此，全新一代Tiguan的长/宽分别增加了57毫米、50毫米，车身高度却降低了46毫米，虽然说不上低趴，但却有一种俯冲的架势。

全LED的灯组与格栅高度融合，形成车头的主视觉，无论是弯道辅助照明灯还是转向灯、日间行车灯均采用的是LED光源。随动转向LED大灯可以随着方向盘的转动进行调整，规避照射死角，提高行车的安全系数，高科技的配置意味着更高的成本，全LED大灯组只有高配车型才能够拥有。

三角拼接的尾灯设计的很巧妙，消除了LED光源只能是的圆形照射传统印象，增添了新鲜感。尾门增加“一脚踹”功能，在携带要是的情况下，踢腿便能开启尾门，以现在来讲虽然不算什么高级配置，但实用性上值得加分。双边尾排都有镀铬材质装饰，为这台本就装配了R-Line套件的Tiguan增添更多运动元素。

内饰是标准的大众范儿，虽然相比上代Tiguan已经有了不小的变化，但大众最新样式的内饰已经在同品牌旗下多款产品见识过，有人说它套娃，有人说它耐看，虽然是萝卜白菜各有所爱，不过它内在的升级却是实实在在的。大众汽车互联系统、全液晶仪表盘、CarPlay系统等等高科技配置让它与众不同。

进口车的身份对于产品质量把关有独到之处，各个零件的接缝都很均匀，大众车总能给人感觉到不错的质感。座椅为皮质包裹，但仅有主驾驶席为电动调节，副驾驶仅为手动调节，这可是台顶配试驾车，希望这种配置在未来国产途观顶配不要出现。

在车内空间方面，全新一代Tiguan表现的很得当，身高180厘米的体验者进入Tiguan前排，调节好舒适坐姿之后，头部空间有一拳两指距离。转入后排，腿部空间有一拳三指左右距离，头部有四指空间，在同级别中表现比较得体。

储物空间上，全新一代Tiguan也能够有不错的表现。在传统杯架方面，前排虽然是两个杯架，但足足可以放入三瓶矿泉水、四个门板分别可以放置四瓶矿泉水。在车内还有多处隐藏储物空间，比如中控台上方储物格以及座椅下方的抽屉式储物格。

动力上全新一代Tiguan也进行了大刀阔斧似的革新，搭载三款发动机，分别是280 TSI的1.4T发动机，330 TSI的2.0T发动机以及380 TSI的2.0T发动机。最大功率分别是110千瓦、132千瓦和162千瓦，扭矩为250牛·米、320牛·米、350牛·米。

1.4T发动机匹配6速双离合变速箱，两台2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，非常熟悉的动力总成，在大众品牌其他车型上也都能够见到。

动力总成的熟悉并不意味着驾驶感受也相同，尤其是有着双重性格的Tiguan。在普通D档下，Tiguan不温不火，即使你粗暴的驾驶它，它也不会有什么过激的反应。不过当档位变成S的时候，全新一代Tiguan像是换了一个人，就好似有双重性格般，变得完全不一样。

油门变得异常灵敏，仅需轻踩油门车子的便会有相应的相应，就像是火柴碰到纸一点就着，激情终于得到释放。当你需要动力供给的时候，直降三挡的变速箱让你大呼过瘾，转速飙升至4000转以上，此时的加速感能够令你拥有足够的信心。

不过S档终究是S档，它并不适合当做常用档位来用，如果在堵车时候车子还一窜一窜的，那时候就不是激情的释放了。日常驾驶D档足矣，足够用的动力加上不错的隔音效果，Tiguan开启来很惬意。

总结：全新一代Tiguan的升级其实已经算的上是很全面了，从外观、从内饰、从配置、从动力都是值得说道的地方。无奈进口的价格终究是挡住了一部分消费者，但它又是不可或缺的力量。因为从Tiguan上已经可看到下一代国产途观的情况，Tiguan有如此高的知名度这也是因素之一，从各方面看为迎接国人挑剔的目光，Tiguan已经做好准备。(图/文/摄 网通社 徐跃翔)