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所有主流非主流的厂商都希望拥有行政级轿车，这不仅是技术实力的体现，还可以实实在在的提升品牌形象，就像命运算不上好的辉腾，却也将大众品牌提升到了不可思议的地步，尤其在中国市场。而对于消费者来说，也需要一款更进阶的车型来符合自己的身份和形象，相比于更加年轻化的主流中型车，这一类车型都更倾向于稳重。长安福特全新旗舰车型——金牛座便是其中最新的一款。

在长安福特实现国产的全新金牛座(以下简称金牛座)并非海外引入版本，而是针对国内市场需求量身打造，也表明长安福特原本就有这个实力。相比当家车型新蒙迪欧的年轻激情，金牛座作为长安福特的首款商务旗舰轿车，定位要更高，内在表现也更趋成熟稳重。全新金牛座目前提供2.0T和2.7T两种动力选择，今天测试的是金牛座 2.0GTDi至尊型，指导售价28.88万元。

△金牛座 2.0GTDi 至尊型，指导售价28.88万元。造型更显稳重，进气格栅和大灯组勾勒出不怒自威的神情，还是比较成功的。

△进气格栅具备AGS进气格栅主动关闭系统，实现风阻和散热的最优化。

△全LED灯组在金牛座上更进一步，具备随动转向和远近光自动切换功能。

△车身侧面最能体现金牛座稳重的一面，车身线条平和，且有始有终。金牛座的车身尺寸为4996×1878×1503mm，标准的中大型车，轴距达到了2949mm。

△19英寸的多辐轮圈倒是很有商务气息，配备的245/45 R19马牌轮胎也十分下本儿。

△车尾的造型同样稳重规矩，没有浮夸的设计，尾灯延续了前大灯组的风格，国人注重的双边单出的尾排与保险杠融为一体，镀铬装饰比较到位。

2内饰沉稳 配置丰富

内饰沉稳 配置丰富

△ 金牛座的内饰提供两种配色，除了此次测试的雅墨黑外，还有一款象牙白可选。沉稳的设计风格更适合商务人士的青睐。

△双缝线的皮质包裹，以及木纹饰板的点缀，倒是一贯豪华的体现。

△触手可及之处都使用皮质包裹，切身的提升的档次感和舒适性。

△ 试驾车选装了方向盘四向电动调节功能，如果能提供方向盘加热功能就更好了。

△中控台集成SYNC®车载多媒体通讯娱乐系统的触摸屏，以及下方的SONY音响面板，是典型的福特家族特征。

△金牛座配置丰富，自动驻车、自动泊车和前后泊车雷达等都有配备。

△前排提供12V电源、SD卡槽、Line in和两个USB，丰富的接口也充分照顾了实用性。

3全车座椅功能强大

全车座椅功能强大

△金牛座的座椅设计的十分宽大，不同身材的乘员都可以通过电动调节找到最佳坐姿。

△全车座椅具备通风、加热，试驾车还选装了全车座椅按摩功能，前排可以通过中控台触摸屏操作。

△前排中央扶手足够宽大，主副驾驶并不会产生干涉。

△接近3米的轴距带来宽敞的后排乘坐空间，另外金牛座不仅有后排隐私玻璃，还提供了后窗电动和侧窗手动遮阳帘。

△金牛座作为中大型车，对后排的照顾十分到位，甚至同级竞争对手都会汗颜。放倒后排中央扶手，一个大的控制区显露出来，可以单独多向多级电动调节靠背角度、独立调节后排空调及音响系统，30万内无对手。还有两个为后排提供的UBS接口。

△副驾驶老板键自然不会缺少。

△金牛座配备了福特专利的后排气囊式安全带，防止安全带在束缚中对后排乘客引起的二次伤害，另外还配备了驾驶员膝部安全气囊，被动安全方面同级独有。

△配备的全景天窗采光面积够大，前半部分可以打开的面积也不小。

4轻松好开动力充沛

轻松好开动力充沛

△金牛座所搭载的EcoBoost 2.0T GTDi发动机，在新蒙迪欧、翼虎和锐界等车型上都有使用，动力参数依然拿得出手，只是经过了针对性调校。

△配备的6速手自一体变速器，采用的旋钮设计，操作更优雅，还提供了换挡拨片功能。

△2.0T版本的金牛座起步毫无费力，1750转即可爆发350Nm的最大扭矩，动力轻松并无迟滞，中后段再加速能力依然充盈，高速超车十分有信心。

△6速手自一体变速器能够很好的将动力高效顺畅的传递，升降挡逻辑十分合理，与发动机的配合十分默契，挑不出啥没毛病，显然6速并不过时，反而更显技术成熟。

△采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架，金牛座后悬下摆臂使用了铝制材料，更轻量化的设计让它在操控性上有着先天的优势。悬架回弹迅速利落，路面的细碎震动得到了过滤，很有高级车的感觉。

△更重要的是噪音控制绝对的优秀水准，通过使用双层玻璃等手段，风噪、胎噪以及发动机噪音不至于完全隔绝，但都被合理的控制。

△金牛座在科技安全方面配备了车道保持、自适应巡航以及主动制动系统，基本实现了“自动”驾驶，鉴于新蒙迪欧在我们的主动刹车测试中表现优异，搭载同样系统的金牛座，表现也同样让人放心。

△整体而言，金牛座2.0L GTDi动力充裕且好开轻松，并不像一款车长接近5米的大车。

5测试成绩优秀

测试部分

- 加速成绩 0-100km/h 7.62m

△ 0-100km/h加速测试，全力起步阶段，动力来的有些猛，加之冬季气温低原因，轮胎的发挥多少受到了限制，前轮会有短暂的空转出现。

△在整个加速过程中，2.0T发动机的爆发力不错，6速手自一体变速箱也能够很好的将动力无缝衔接，强劲的动力外加变速器的高效率，最终成绩7.65秒，很不错。

-制动成绩 100-0km/h 38.15m

△100-0km/h制动测试中，全力刹车时，金牛座的姿态控制的也比较好，前悬压缩并不严重，姿态稳健，可见悬架系统的调校不错。

△100-0km/h的制动成绩仅为38.15m，金牛座自重接近1.8吨，绝对是一个非常不错的成绩，全力制动过程中的G值稳定在1G左右波动不大，这其中轮胎也帮了很大忙。

-绕桩测试

△绕桩测试中，金牛座的前麦弗逊后多连杆独立悬架，韧性足够快速抵消车身侧倾，铝制下摆臂也让轮下动作更加灵活，转向系统的循迹性也足够合理，开起来很轻松。

点评：从金牛座我们可以看到，直接的拿来主义有些时候并不讨巧，欧洲福特更注重操控，美国福特则更追求舒适性，而在中国市场，长安福特赋予它更加综合的表现，显然更能打动潜在的消费者。相比搭载2.7T动力的旗舰版本，金牛座2.0L GTDi的动力应付一般使用依然绰绰有余 ，配置方面也与旗舰版基本相当，稳重的形象，内秀的表现，作为中大型车级别的后来者，金牛座本身素质表现不俗。对于那些成熟内敛的商务人士，福特金牛座无疑是是目前极佳的选择。