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冬季往往是各家车企通过冰雪试驾展示自家产品实力与性能的时刻。今年冬季，奇瑞汽车别出心裁，一场由瑞虎7担纲主角的全程10000公里品质长测活动——虎眼看中国，正在中国版图上跨越新疆吐鲁番、吉林长白山、湖南天门山、海南三亚，从北至南激情上演。

数据显示，瑞虎7上市10天订单就突破了1.4万辆，上市当月终端即获2万台订单。今年11月，瑞虎7销量首次破万，销量达10,777辆，环比增长51%(10月份销量为7138辆)。

顶着销量佳绩的瑞虎7，实则更希望通过这样一场历经沙漠、冰雪、山路弯道、热带等四种典型极限环境，历经长达1个月之久的品质长测，完美验证高端精品SUV的出色品质和卓越性能。那么，瑞虎7月销过万背后，还有哪些不为人知的故事，让我们接着往下说。

1个月长测 印证“中国高端精品SUV”极速品质

11月28日，瑞虎7品质长测虎眼看中国活动正式启程，首站挑战库姆塔格沙漠残酷的考验。据说库姆塔格沙漠是一个很有高度和代表性的拉力赛场地，一辆越野车是否合格，就来库姆塔格沙漠里跑一圈。

在这片具有代表性的沙漠上，瑞虎7带着体验者们体验了时速超过140km/h的速度，1.5T+6MT，2.0LDVVT+7CVT的动力总成，高效的涡轮增压发动机配备的世界知名爱信变速箱，让所有在场的人真正感受到了“收放自如”的激情驾控体验。

无论是经历大风、大雾、还是晴空万里，驶过公路、砂砾还是戈壁，驾驶体验到的不同精彩的背后都有同样的瑞虎7品质！

12月12日，瑞虎7车队一路从吐鲁番经历了10天7000公里的路程来到了瑞虎7第二站的极稳挑战地——长白山。

在冰雪路况下，良好的操控也是衡量一辆高品质SUV的重要标准。瑞虎7后悬架为多连杆独立悬架+副车架形式，具有双通道减震设计，独特的国际化T1X平台技术也使瑞虎7在此次长白山站极稳挑战下表现出了高品质的驾控感受。

雪地加速、圆角飘移、360度飘移……在千里冰封、万里雪飘的长白山，瑞虎7无惧严寒，以灵性动感的身姿尽显“中国高端精品SUV”的卓越品质与完美操控。

而近期收官的虎眼看中国挑战天门山站，瑞虎7在张家界大峡谷迎来了连续弯道的考验。

在张家界大峡谷景区盘旋的山路上，45°角爬坡、U形弯、连续急弯层出不穷，蜿蜒曲折的道路成为考验瑞虎7的天然试驾场。而瑞虎7在释放“极速”激情的同时，专业的SUV底盘和优秀的悬架调教，在各种弯道中可以获得良好的支撑力，品质不言而喻。

这样的一次长测，也是对瑞虎7动力系统、运动化的底盘、操控性、LDW车道偏离预警系统等进行一次残酷的考试，验证瑞虎7作为“中国高端精品SUV”的极速品质。

值得圈点的是，瑞虎7品质长测油耗喜人，可见瑞虎7在节油方面下了很大功夫：在保证安全性的情况下对车身进行了轻量化处理，可以做到1432kg的重量，CVT与0.36的超低风阻系数和整车滚动阻力优化，油耗达到惊人的6.3L/100KM，作为一辆SUV在油耗方面与同级油耗最优的合资品牌相媲美，全面领先自主同级车型。

可以说，在中国版图上从北至南，历经了沙漠、冰雪、山路弯道等多种典型极限环境，瑞虎7已经展现出了高端精品SUV的出色品质和卓越性能。

拥有赶超合资品牌的品质 奇瑞为此拼了！

“做汽车，行百里者半九十，最后的十公里要花更大力气去完成。”奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃曾公开表示：“瑞虎7是一款内外双修的产品。”实际上，瑞虎7堪称奇瑞多年正向开发积累的集大成，更是奇瑞在正向开发之路上的“最后十公里”。为了这“最后十公里”，奇瑞为此拼了！

10月24日，奇瑞汽车对瑞虎7进行了一次连环追尾测试。早在2010年7月3日，奇瑞碰撞安全实验室内就公开演示了被誉为“中国第一碰”的美标车对车30度碰撞试验。时隔多年后，奇瑞再次亮出平日低调收藏的技术、试验和验证实力，表明为用户安全执着如初的态度和信念。

为了验证所生产的汽车安全性能，奇瑞汽车建立了全球第三大、亚洲最大的碰撞试验室，按照欧洲、美洲的标准来进行安全碰撞测试。而这次公开的连环追尾碰撞测试测试在全球范围内尚属首次，首次模拟了乘用车追尾乘用车+乘用车追尾卡车的三车连环追尾的事故场景。

在现场国家级检测机构专家和百余家媒体的共同见证下，一辆时速为50公里/小时(假设在高速状态下，发现险情后采取紧急制动，瞬间速度达到50公里/小时的真实状态)的蓝色瑞虎7一路疾驰，如出膛的子弹般，正面追尾前方的“目标车”—— 一辆红色瑞虎7。在“子弹车”的猛烈撞击下，“目标车”红色瑞虎7又以26.2公里的时速，二次追尾前方的大卡车。短短几秒时间，我国交通事故中发生率最高、危害性极大的“连环追尾”事故，在奇瑞碰撞安全实验室真实再现。

紧接着，奇瑞做出了一个让人想不到的决定，对追尾测试车进行“拆解”。

11月22日，车讯实验室与奇瑞汽车在北京联合举办了一场名为“看见看不见的品质，全球直播瑞虎7暴力拆解”活动。据奇瑞工作人员介绍，之前“连环追尾”的两辆车被撞后，便原封不动地封存了起来，等待“暴力拆解”。

通过暴力拆解，我们从防撞梁、吸能盒的形态来看，在以50km/h的速度追尾前车的过程中，防撞梁、吸能盒自身发生变形，吸收了大部分碰撞能量，保证了纵梁结构不变形。

这种设计使得在这种强度的碰撞中，乘员安全性得到保证的同时，车身结构损伤最小，最大程度降低财产损失。据现场技师介绍，只需更换前防撞梁、吸能盒、水箱散热器，并且对其他结构进行钣金处理，这辆瑞虎7就又能上路了，损失成本较低。

而通过对前后碰撞部位的拆解，可以让我们对车辆追尾碰撞安全有一个初步的了解。瑞虎7通过尾门、后保险杠、后车厢、车体中后部、座椅、头枕，甚至后车前舱等各个部位的协同配合，有序地卸掉碰撞能量，尽可能拉长碰撞接触和加速时间，为自己的乘员争取更大的生存机会。

正因如此，在远高于C-NCAP鞭打测试的速度下，瑞虎7依然能够保证乘员在追尾事故中受到的伤害合理可控。

与此同时，拆车过程中流露出瑞虎7厚道的用料表现，得益于优秀的供应商管理体系和国际化供应商平台，诸如博世、法雷奥、3M等供应商均为瑞虎7提供品质保障，而这种不惜成本打造高品质其实正是奇瑞2.0时代产品的普遍标准之一。

据了解，仅仅是天猫直播平台，峰值在线人数就超过了800万，虎牙直播平台的累计观看人数也超过了660万，峰值在线人数一度高达30万以上。这些都来自于奇瑞对自身品质的自信，而且越来越擅于通过创新的线下活动和新媒体、新渠道进行营销和传播，让越来越多的年轻人更加了解2.0时代的奇瑞汽车。

战略2.0时代，奇瑞整体向上势不可挡

今年对于奇瑞而言，是“战略2.0”的时代的第一年。艾瑞泽5和瑞虎7成功上市并取得了热销的佳绩，预示着奇瑞凭借技术、品质、国际化，向高品质行列迈进。

我们从官方获悉，11月，奇瑞(集团)继续保持高速增长势头，销量达86,757辆，同比增长41.7%，环比增长13.6%，创下历史新高。其中，奇瑞股份11月销量71,101辆，同比增长39.4%，环比增长19.1%；奇瑞品牌销量61,540辆，同比增长40%，环比增长21.2%。

从上面销量成绩来看，每的阶段都有不同程度的涨幅。尹同跃曾表示：“2.0战略”不仅仅是体现在产品技术上，它还包含管理、人才、培训等多层面的“2.0战略”。由此可见，完善的管理体系和人才培养机制等等，同样是保障企业良好经营的重要保障。

今年是奇瑞进入“战略2.0“阶段的重要一年，“艾瑞泽系”和“瑞虎系”等一批“2.0产品“，以“性能自主领先，品质超越合资”的产品力，展示了“战略2.0“阶段的最新成果；以良好的市场表现，为2017年即将到来的“20岁”生日交上了一份精彩答卷，并为奇瑞实现“二次腾飞“提供源源不断的动力。