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东风风光580是东风风光在国内推出的首款SUV车型，这款车承载着品牌的跨越。依靠产品的超高性价比，现在单月销量已经达到1万台的成绩。但好像厂家并不止步于此，所以进一步完善产品竞争力，这款CVT无级变速箱的风光580就来到了我们的面前。

此次试驾主要针对风光580 CVT无级变速版本车型，在文章第一页将介绍风光580的亮点以及竞争力分析，第二页介绍CVT的具体试驾感受。

外观上东风风光580所展现的就是一款标准的城市SUV气质。横条幅镀铬中网设计在视觉上有效的延展车身宽度。车身线条应用了大量弧形设计，尾部线条给你一辆奥迪Q5的错觉感。

风光580定位在中型SUV，毕竟轴距上已经达到了2780mm，但其最高售价也仅为9.99万元，这个价位区间也就算是自主品牌紧凑型SUV级别，售价非常实惠。所以，按照价格来判断，我把它的对手锁定在自主SUV神车哈弗H6，从尺寸上对比，定位在中型SUV的风光580优势确实明显。

风光580内饰采用了黑棕配色风格，并且中央通道、座椅、门板、方向盘均采用皮革包裹。配置上配备了10寸中央液晶彩色大屏、电子手刹、胎压监测、座椅加热、ESP车身电子稳定系统，同时原车还自带行车记录仪。

东风风光580另一个亮点优势就是灵活的空间。580提供了5座与7座版本，我个人更推荐7座版本，首先第三排空间可以坐进去2位身高在175cm以下成年人或者无需再乘坐儿童座椅的青少年，这样就能够满足偶尔发生的7人出行。7座状态下后备箱可以放下2个20寸行李箱与一个背包。平时5座状态下，后备箱形成平整的空间，并且容积表现出色，放下8个20寸行李箱不成问题。在这个价位来说，大部分自主SUV只有5座版本，风光580多出的两个座，你说是不是亮点？

可能很多人和我一样看到这个质保期限感觉是一种营销手段，其中肯定有厂家的手段在里面。但在我仔细了解之后发现，实际情况并不是这样，而是有真切的详细细则在里面，其中车身当中每个配件都有详细的质保期限和里程。就以风光580的质保年限来看，很多合资品牌都达不到。

风光580发动机源于菲亚特，在它身上输出参数来看，属于同级别中主流水平。小排量涡轮增压发动机在中低速时动力表现强劲，中后段加速趋于平稳，这一点在风光580上也有体现。

涡轮增压发动机扭矩较为充足，在涡轮启动瞬间通常有突然发力情况，这种不线性的动力会很大程度降低舒适性。而风光580配备的CVT无级变速箱因为机械特性，可以有效的抑制这种情况，整体加速以及动力感受都是比较线性的。

为了较好的燃油经济性，这台CVT变速箱在续航状态下转速维持在1600转左右。当你需要加速时，它也能很好的理解驾驶者意图，做出降档动作，拉升发动机转速以提升动力输出。不过这个变速箱在起步瞬间有时会产生轻微抖动。

风光580在静音表现上超出我的预期，这种表现和悬架也有关系。它的悬架在行驶时所表现的整体感可以有效增加行驶质感，从而带来更好舒适性，如果是一个松散的悬架表现，也会影响整车静谧性感受。

风光580在悬架调教上趋于舒适性，所以在弯道的支撑力有些不足。偏软的悬架和较高的车身在经过突然左右高低不一致的道路以及坑洼车身会产生左右晃动。但对于一般路况来说，较软的悬挂可以提供更为出色的滤震效果。

总结：其实在现在的汽车市场之中，你想找到一款中型SUV+7座+CVT+涡轮增压，并且价格还在10万以内，确实挺难的。况且风光580配置也很丰富，性价比立刻显现。而且在我看来，选择风光580的消费者是更专注于实用性，它的7年15公里的质保也解决了很多车主的后顾之忧。