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进口丰田-埃尔法

为什么丰田埃尔法到今天还得加价提车

2016年12月30日 07:45:59

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来源：啊车

丰田Alphard埃尔法，不喜欢的人会觉得宁愿花1000元买一包雀巢速溶咖啡，也比这样一台跟《星球大战》里面的白兵头盔有点像的面包车更值，更何况挂的只是丰田标；而另一边喜欢的人则趋之若鹜，用实打实的金灿灿的钞票，把它的市场价推高至超过100万元RMB。

打开汽车之家的Alphard论坛，90%的帖子都是在询问全国哪里有车源，然后余下的10%就在问哪里加价最少。然后随便点击一个帖子进去，90%的回复都是“本楼已被管理员删除”，因为回帖的基本都是车贩子，然而论坛版规不允许发商业广告。

Alphard行情就是这么一个样子。

其实这一代Alphard早在2015年6月就在深港澳车展上市，而就在这一天，即将退市的上一代车型的尾货在广州经销商处竟然还要加价15万元才能提车......

我们毕竟不是明星，不需要整天带着几个助手出行，更加不需要因为赶场而经常在车里面更换服装。所以这台被昵称为“保姆车”的豪华MPV，之所以能够在日本本土、东南亚和港澳台地区火起来，啊车君更愿意归咎于两个原因，一是好看，二是好用。

先让人记住，再好意思谈美丑。

从东方人的审美来看，应该绝大多数人都会认为Alphard长得很帅气(额，最起码大家对前两代车型的评价还是很一致的)，而且相对于当时市面上的Hiace(海狮)或者是Previa(普瑞维亚)更有高级感。

第一代Alphard

第二代Alphard

有一个特别的细节不知道大家有没留意，就是从第一代Alphard开始就坚持使用隐藏式侧门导轨。把这条毫无美感但又接近一米长的东西隐藏在后车窗下沿之后，Alphard的侧面造型变得整体感无比强烈，设计师也得到了极大的发挥空间，让Alphard变得不再“面包车”。

可以跟其他同样以家用为主且大家也一致认为比较帅气的MPV对比一下。首先是奥德赛，侧面的线条和曲面非常丰富，但偏偏侧门导轨就显得非常碍眼。

再例如最新的奔驰V级，相对于之前的唯雅诺显得更加圆润，货车的味道被大大弱化，但可惜那条黑色导轨还是破坏了车身后半段的整体感。

还是聊回第三代Alphard吧，觉得丑无非就是因为那个硕大无比的中网，但喜欢的人就觉得很有霸气和档次感，不过可以肯定的是，这个前脸已经被众多日本的改装品牌“玩坏”。丰田近年新车设计的第一准则是先要让大家记住，然后再谈好不好看，很明显新一代Alphard做到了。

事实上外观造型的档次感很大程度还取决于细节，例如那个类似飞机尾翼的三角B柱，悬浮式车顶，还有从车窗下沿一直经过尾灯再到保险杠下沿的线条，都给我们一种匠心独运的雕塑感。同样是“面包车”，除了体型之外，Alphard的档次感之所以能够远高于Hiace这种商用车，靠的就是这些细节。

私人头等舱的体验

当然，也有熟悉日本市场的车坛大咖表示日本人其实并不太重视车子的卖相，而更加关注车子的功能性和感官体验。Alphard或者算是其中一个例证吧，因为只要你亲身试乘一下，哪怕只是静态的，都会开始对这种头等舱式的乘坐体验感到上瘾。

注：下图的Executive Lounge版本相当于是国内的2015款尊贵版，第二排扶手带有折叠桌板。

因为国内官方渠道引进的两款Alphard都是比较高配的第二排带两张独立头等舱座椅的版本，所以我们就重点介绍高配车型，也符合Alphard那种“纸醉金迷”的定位。事实上在日本本土它还有价格更低、最大程度实用化的8座位版本。

注：下图的G版本相当于是国内的2015款豪华版，第二排扶手没有折叠桌板。

相对第二代车型，新款Alphard其中一个比较大的改进就是部分型号把副驾座椅的移动也纳入了第二排座椅的轨道系统里面，于是总共三排座椅之间的位置组合就灵活便捷得多。

另外也给副驾驶座椅增加了脚托，这样在只有两人共乘的时候，副驾驶的乘客既可以同样享受头等舱坐姿，也能够方便跟驾驶者交谈，而不必要因为前后排的原因导致交谈不便。不过这个并没有出现在国内引进的Alphard上。

是的，似乎有点区别对待的感觉，不过第二排“沙发”的装备，国内引进的版本倒是跟日本本土的高配车型基本一致。以顶配的尊贵版为例子，也就是相当于日本的Executive Lounge版本，配有从扶手处伸缩折叠的桌板、集约式座椅电动调节按键区、座椅加热&通风，以及一键快速折叠二排座椅方便乘客进入第三排等等。