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上汽大众-途观L

超低价好车团购

神车也有“7年之痒” 试全新途观L

2017年01月06日 09:31:33

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来源：车市红点

不管在哪里，婚姻的“七年之痒”一直是大家讳莫如深的存在。七年，已经足够两个人发现对方一切令人难以接受的习惯和脾气。处理得当，大部分夫妻都会白头偕老，但处理不当的话，往往会成为婚姻的分水岭，眨眼毁掉一段美美的婚姻。

大众途观2009年在中国露面，2010正式走进中国的寻常百姓家，到今年刚刚好满7年。7年，足够让消费者凭借口碑认识每一辆自己心仪的车，而销量成为了验证这一问题的最佳答案。

在狂销128万台，刷新各种SUV销量排行榜之后，途观L将以怎样全新的姿态进入到大家的视线？而全新的途观L又是以怎样的姿态应对“途观的7年之痒”的？伴随着长白山上皑皑白雪，小编前不久终于体验到了全新途观L冰雪驾驶的激情！

相比较现款车型，全新途观L做出了彻头彻尾的改变。而与上市不久的全新Tiguan相比，途观L有着很高的相似度，同时上汽大众做出了本土化改造，使得车辆更加符合国内消费者的用车需求。途观L长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距则达到了2791mm，加长的车身使车辆有更好的空间表现。

整车设计感觉相比轿车系列显得更为雄壮，相比老款车增添了精致感。精致感的体现硬归功于头尾灯的功劳。头灯全LED的光源让灯腔的内部造型可塑性更强，光带形的日间行车灯看上去很有科技感。尾灯设计很下心思，三角形的LED光源组成的线条让它在夜晚的辨识度极高。

车辆配备了全景影像，前摄像头位于牌照框下方。另外三个摄像头分别位于外后视镜以及后牌照框下方。试驾车辆共配备了12颗泊车雷达，有效地降低发生剐蹭的概率。途观L基于MQB平台打造，经过加长处理后，车身侧面显得更加修长。外后视镜尺寸宽大，集成转向灯、加热以及盲区监测等功能。

即便捂住车标，相信你仍旧能毫不费力地看出这是一台来自大众的产品。平直的线条中正的造型，以及略微偏向驾驶员的中控台都是标准的大众化内饰风格。

出风口采用了不规则的造型，增添了内饰的活力。虽然仍旧是双离合器变速箱，但是挡杆的造型有所变化，采用了和辉昂相同的样式。不得不说，大众品牌的所有车型都是统一的方向盘和挡杆造型，关于这一点，相信大家也都是各有选择，并不能作为选择途观L的最主要原因。

挡杆后面首次出现了驾驶模式旋钮，这在大众的车型中比较少见，但确实增添了实用性。第二代的MIB多媒体系统一如既往的出色，而且途观L上增添了一个后侧45°角的全景影像，增添了泊车便利性，值得表扬。全系缺失全液晶仪表的做法让人多少有些失望，根据最新的消息，小改观的全新高尔夫都有望搭载这套全液晶仪表。

上一代途观的后排空间一直是消费者诟病的重点，20多万的SUV后排腿部空间跟自己家不到十万块的朗逸有一拼，实在有点委屈坐在后排的家长或者朋友。但是加长轴距的途观L则完全不会出现这样的尴尬，后排乘坐的空间表现非常出色，而且座椅舒适性也很不错，靠背支持一定角度的倾倒。全景天窗能到后排乘客的头顶位置，再加上后排独立调节的空调系统，后座的贵宾们这下应该会满意了。

同样是得益于车身尺寸的增大，途观L的后备箱空间也得到了进一步的提升，后备箱底板可以进行两档高度调节，位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐，处于底部时则能提高后备厢的纵向空间，加上220V电源接口，设计上还是非常人性化的。值得一提的是，途观L这次加入了电动尾门，并带有延迟关闭功能。

当然，长白山地区最著名的特色除了洁白雪山，就剩下“-20”的气温了。好在，新加入的方向盘加热功能和主驾座椅加热功能车上都有，这让怕冷的小编简直有种被宠幸的快感。

冰雪驾驶没有一套强劲的动力系统还是不行的。第三代EA888开始服役于途观L，即使国内版本调低了功率，但仍旧拥有技术优势。我们的试驾车是搭载2.0T发动机高功率版本的380TSI车型，这台发动机的最大功率162kW，最大扭矩达到350N·m，与之搭配的是一台7挡湿式双离合器变速箱，厂方宣称百公里加速7.5秒，在同级别中属于中等偏上的水平。

此外，试驾车辆还配备了大众的4MOTION全时四驱系统，这套四驱系统偏向适时四驱，以多片离合限滑差速器充当中央差速结构。正常状态下，车辆前后桥的动力输出为95:5，正是因为后桥可以获得5%的动力，这套四驱系统属于全时四驱。在前轮打滑以及急加速的情况时，车辆后桥将获得最多90%的动力输出，帮助车辆实现极限脱困。

当然，对于第一次冰面驾驶的小编来说，这次试驾最大的收获还是学会了冰雪驾驶的一些技巧。比如说，双手要以3、9点的位置握方向盘，轻打方向，否则车辆有打滑的风险。冰雪环境下需要与前车保持一定的车距，并且需要及时清理尾灯上的积雪，安全驾驶最重要。