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Jeep-大切诺基

超低价好车团购

别以为Jeep只会越野,豪华起来不输X5

2017年04月03日 08:17:43
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大切诺基无疑是Jeep倾尽全力的旗舰SUV产品,它已然成为了城市SUV中全能型的代表之一。当越来越多的竞争对手走起了装B路线,Jeep似乎也有点耐不住寂寞,但并非是妥协,而是通过消费者更容易感受到的变化来表明它的态度,因此,2017款大切诺基中期改款的重点就在于豪华感的营造上,告诉你他们理解的豪华触手可及究竟是什么样子。

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外观:大气更具冲击力

扎眼一看2017款在设计上并没有太多的调整,可你总感觉它哪里变了,前脸的更具冲击力了。雾灯是新的设计风格,采用了LED光源,设计复杂,而头灯的开眼睛造型也使得车头的整体感更强。这是点睛之笔,虽然变化并不明显,但确实效果更大气了。此外,Jeep为全新大切诺基设计了新的轮圈样式,时尚之中更突显力量,与整车的氛围到十分吻合,更重要的是轮圈的尺寸变为20寸,轮胎规格为265/55 R20,这个尺寸已经够大了。

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内饰:第一个全皮包裹内饰

全新Jeep大切诺基3.6L旗舰版的售价是77.99万,比老款调高了2万的价格,它除了增加了一些配置,最大的变化就是整车内饰都采用了皮质包裹,车门板、中控台、换挡杆两侧都享受到了这一待遇,可以说手到之处都能摸到皮质的应用。从装配时间到考究的用料这都是很大的成本,这几乎等同于个性定制的方案了,因为只有3.6L旗舰这一款车型独享。除此之外,旗舰版还采用了毛绒车顶以及SUMMIT的高档真皮座椅,让车内的豪华档次更上一个档次,从头到脚都有变化。

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配置变化:更安全更智能

如果仅是这些变化就要多花2万块显然是说不过去的,在配置上的变化就更为关键。首先全新大切诺基配备了自动双方位泊车辅助,方便了更多女性消费者驾驭这台大块头;而强化后的ACC自适应巡航功能,使用起来更实用智能了,再有增加的主动式车道偏离预警,舒适和安全性都得到了提升。此外,坡道智能辅助功能也让驾驶变得更安全,它可以根据需要进行速度的调节,不过要在低速四驱下才能使用,通过换挡拨片调整速度,从1-8是时速,也就是说最快只能以8km/h的速度行驶。

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驾驶:舒适性有明显提升

3.6L旗舰版本配备的这台发动机早已名声在外,在克莱斯勒集团的产品中已经多次体验。最大功率210千瓦/6350转,最大扭矩347牛米/4300转。与之匹配的8速手自一体变速器,Jeep对这套动力总成有进行了一些调校,主要是变速器方面进行了优化,逻辑和响应速度比之前有改善。

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大切诺基能获得优秀的市场表现不仅是它出色的越野能力,公路表现更是它在同级别中不可忽视的因素。如此庞大的车身却没有丝毫笨重的感觉,尽管3.6L V6引擎低扭的表现并不优秀,但工程师在调校上进行了弥补,它的油门踏板初段的灵敏度很好,动力的响应一点也不慢,这在城市中驾驶就比较轻松,有了一个过度,转速一旦上来发动机的真实水平就得以发挥,转速3000转动力就可以随叫随到了。

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老款的8AT变速器总体表现还是可以的,但稍微激进一些顿挫感就有些明显了,相比同级别的产品并不算出色的。这次Jeep对变速器反应速度和平顺性进行了调整,你会发现即便是突然加速,变速器降挡的反应不仅快,而且顿挫感也没之前那么大了,更关键的是,在开启SPORT运动模式下也没有因为驾驶者需求的变化回归早先的状态,积极却没有降低平顺性,现在的表现更加的一气呵成。

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5级可调Quadra-Lift?四轮独立空气悬架让大切诺基轻松适应更多的路面环境,就公路表现来说,颠簸和折皱就像是电熨斗一样全部抚平,运动模式时也能保证最好的稳定性,所以,在AUTO模式下它可以根据实际情况自行调节底盘以及悬挂状态,就好比傻瓜模式一样,省心省力,应对什么路况完全不用你操心。

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美系车注重高速巡航的舒适性,厚重的感觉给人更好的稳定性,开起来相当舒服,全新Jeep大切诺基又进一步增加了车内的降噪表现,车内密封、底盘以及发动机都进行了降噪的处理,再有哈曼卡顿音响的支持,舒适性也更上一层。尽管Jeep是造越野车出身,但它的驾驶质感依旧出色,方向盘的手感并不算沉重,而且精准没有那么多虚位,车身也没有很笨重的感觉,所以在山路上驾驶会有一种想要走线的想法,这是好事,说明它的公路表现确实在提高。

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关于全新车型Trailhawk

2017款大切诺基发布了一款3.0TD高性能四驱Trailhawk车型,它搭载了3.0T V6柴油发动机,峰值扭矩达到了570牛米,配备中后桥两把差速锁,强悍的动力也让他的越野表现更为轻松,更让人羡慕的是它的百公里加速只有8.2秒,官方油耗却只有为百公里8.1L。而从名字来看它的真正实力还是超强的越野性能,Trailhawk高性能四驱版拥有同级最强的Quadra-Drive II?智能全时四驱系统,标配低速扭矩放大功能,扭矩可100%传递至后轴,ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能,为了应对极限扭矩,它的后轴由195mm增粗18%至230mm,其越野能力足以媲美牧马人了,可惜这款车型只有柴油版本,对于主要一线城市的消费者并不友好。本次Trailhawk车型只是作为嘉宾出席,所以只能简单体验,有机会一定会向大家做详细的评测,见谅。

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结语:

2017款大切诺基并不是为了保持新鲜度而进行的中期改款,更多的还是为了提高产品的豪华度以竞争对手较个高下,好东西都在顶配车型上,但是Jeep大切诺基指向的对手也有宝马X5途锐等产品,它们的热销配置车型价格可是和旗舰版本差不多的,所以也是为了满足更高需求的消费者吧,至于3.0TD的四驱高性能版,我们有试驾车的情况下会第一时间进行测试。

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