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进口丰田-C-HR

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关于丰田C-HR的独家猛料!

2017年05月09日 12:15:41
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最新消息,一汽丰田版本C-HR正式取中文名“奕泽”。我的反应和你一样,觉得这个名字有点莫名其妙,微博上有朋友说这个名字灵感来源于穿越,源于某朝代一位显赫亲王,我回答,请再解释“兰德酷路泽”,是不是来自西班牙皇室?

扯远了,回到这条小道消息,据聪哥向来可靠的情报网回报,C-HR的原汁原味版本极可能落户广丰,而一丰版本(就是奕泽)将在车身细节处作出调整,套路和卡罗拉雷凌一样。更劲爆的消息是关于发动机的,可靠消息指,之前被认为理所当然会搭载的1.2T发动机将不会出现在C-HR上,新车上市时会搭载一台凯美瑞同款2.0L自然吸气直喷发动机,成为同级排量最大的一款车型。

这台1.2T发动机的位置将会塞进一台凯美瑞同款2.0发动机

如此动力单让人意外,在“企业平均油耗”法规的紧箍咒下,所有企业都削尖脑袋要上小排量发动机,有1.0的绝不整1.3,可以3缸,尽量不给4缸,向来保守的丰田倒本事,放着好好的1.2T不用,那么丁点大的车整一台2.0L发动机?这不科学啊!

我想,这对于丰田来说一定是“艰难的决定”,最大原因,我认为是1.2T发动机搭载在卡罗拉雷凌上后,销量反而受到拖累,达不到预期目标,部分中国用户对小排量增压发动机依然有戒心;另一个更重要的原因,恐怕是1.2T发动机产能问题,因为2.0T发动机产能不足,受到市场热捧的汉兰达始终不能畅快敞开卖,白白损失了市场,丰田不希望C-HR像汉兰达一样,因为发动机产能瓶颈影响销量;

第三个原因,也许是丰田破釜沉舟的一招,C-HR一切都好,我实际开过多次,操控功底一定是同级最好的,远胜缤智,唯一可挑战它的或许只有明年中上市的奥迪Q2。但它最大的问题是后排空间压抑,有朋友看见我坐进后排的照片,问“那还叫窗户吗”?我回答:“叫放风口”可能比较恰当。

于是,干脆把优点再放大,空间肯定是改不了,哪怕未来国产追加了全景天窗,都是软肋,既然有那么好的底子,干脆给一个劲爆的发动机,同级最强,说不定能杀出一条血路。

从客户的角度,用2.0L发动机当然是好消息,虽然油耗会多那么一点点,但换来一部钢炮小SUV,值!说完好消息,最后再说一个坏消息吧,就是混合动力版本至少在两年内都完全没有国产计划………

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