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作为德国汽车工业最具代表性的传奇车型，甲壳虫从诞生以来就一直深受许多消费人群的追捧，这款车在德国人心中的意义，已经远远超越了“一台车的意义”！

前不久，把情怀与故事渗透各个角落的甲壳虫，又推出了一款翡冷翠限量版车型，典雅的颜色确实令人眼前一亮，复古的设计颠覆了上一代大胆新潮的设计语言，又回归到传统中来。

限量300台并且售价仅为22.23万元，的确非常具有杀伤力。但有一点是我们不可否认的，那就是近些年间，融合了传奇色彩与许多不朽传说的甲壳虫车型，与市场上大众旗下主流车型进行比较的话，销量并不乐观。

这不禁令人想起了同样拥有丰富多彩的历史故事与极具特性的宝马mini车型，同属有着极强个性和特点的车型，宝马mini在市场上的销量可比甲壳虫的情况好得多，并且不断推出了各种细分车型，在中国市场的表现也非常不错。

可能许多人会纠结出现这一现象的原因。其实，造成这种状况的因素有很多，市场需求、价格、外观、性价比等等。当然，“汽扯扒谈”（微信号qichebatan）今天并不想与诸位朋友更多去探讨两款车的优劣，因为它们本就各赋特点，而更多的是想与大家分享——关于这两款具有诸多美好回忆车型的历史故事。让大家真切的去感受，为什么在汽车市场竞争激励且火爆的今天，像这样有历史、有故事的经典车型为何能够大部分保留原汁原味、经久不衰。

经典，是历史与精神的延续

1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车型可以说是日后甲壳虫车型的原型，其设计语言对于当时来说是极具特色的，而车身许多个性元素，在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。

那时，每个德国人都想拥有一台甲壳虫汽车，这台车与德国的历史是紧密相连、息息相关的。它见证了希特勒统治下德意志的兴衰败亡，也见证了一个工业强国的再次崛起。人们为之着迷，它成为了德国社会最具有风情的一部分内容。许多跟甲壳虫有关的文章、书籍和电影也由之而来！可能对于当时的德国人来说，甲壳虫所给他们带来的精神力量远超这台车的本身。

而之后的甲壳虫车型比起初代，外观上有了不小的变化，更加形似于甲壳虫的名称，并且外观的轮廓非常有独有的特点。在市场也不断刷新各项记录。1972年 2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了之前福特T型车的生产纪录。

经过了80多年的发展变化，大众甲壳虫依然能够传承经典与其独有的设计语言，没有被市场化和大众化的设计所吞噬，确实值得钦佩。

Mini，宝马旗下独立的品牌

“MINI”诞生于 1957年的英国。在 1994 年宝马收购路虎之后，“MINI”的一切也归宝马所有。上个世纪 70 年代伦敦的一位服装设计师设计了风靡全球的迷你裙，其灵感就来自于“MINI”汽车。

Mini Cooper 给人整体营造出的感觉好似汽车中的精灵一样——精简、饱满的线条和现代化的设计兼具古典气息，会让人产生一种想要把它开回家宠爱一番的欲望。90 年代末，宝马公司接下 MINI的大旗之后，又将新款Mini Cooper 揉入了现代的时尚气息，并且动力总成也比之前有所提高。

很多人都着迷与宝马MINI的调皮性格，在中国的市场中，MINI的购买者都具有非常独特的性格，并且不单一局限于一款或者某款车型。可能看到了市场需求，宝马MINI才在此后推出了更多MINI的细分车型，也使得MINI的受众人群更加广泛。

在众多宝马MINI的粉丝之中，也不乏著名球星贝克汉姆和笑星《憨豆先生》 的扮演者Rowan Atkinson 这样的大腕，足以证明这台小家伙的影响力。

极具色彩的甲壳虫与MINI，未来会怎样？

无论是甲壳虫还是MINI，都在汽车行业发展历史中各自引领了不同风向标，同为个性车的代表，但两款车目前在市场的处境却大有不同。甲壳虫曾经的销量非常辉煌，留下了许多神话，但现在市场的表现并不理想，甚至有传言说大众将要放弃甲壳虫车型的研发。

而MINI近些年在市场上的表现一直都非常稳定，并且市场保有量不断增加，新款MINI COUNTRYMAN探险家系列也变得更加具有越野范儿，尺寸增加，给人带来的印象不再是曾经小巧玲珑的感觉。

JCW系列高性能产品也深受速度追求者的热爱。不过，未来甲壳虫与MINI的市场表现将有怎样的变化，我们还不得而知，只能让时间去见证它们的改变。

也许相比于MINI，甲壳虫现在的状况及前景略显尴尬，不过还是希望大众集团能够继续把这款车做下去，让经典能够永久的传承而不是终止于现在。也许具有更好市场表现的MINI会在将来推出更多令人喜爱的车型，甚至令人意想不到的车型，但无论怎样，心中有情怀的人估计都希望看到这些经典的车型永远延续下去，让后人能够去回味历史，感受文化积淀所带来的魅力！