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继4月初全球首发亮相后，9.5代的索纳塔国产车型也几乎同步亮相，可以说北京现代的动作是非常迅速。虽然是基于现有第九代索纳塔的中期改款，但是手术尺度相当大，也希望藉此一洗现款索纳塔低迷的晦气。

索纳塔在北京现代引进国产已经快满15年，先后引进了五代车型，在之前的第八代索纳塔时达到顶峰，月销量一度跻身中级轿车一线阵营。但是靠着大幅优惠带来的销量增长并没有持续太久，再加上此后现代自己推出了性价比更高的B-级车型名图，并没有实现与索纳塔高低搭配扩大市场份额，反而分流了原本索纳塔圈定的目标客户。因此虽然在B级阵营的车型从1增加到2，但总销量却基本是原地踏步。

此后现代加快了推陈出新的速度，不到四年时间，就推出了第九代索纳塔，这几乎仅仅是竞争对手的中期改款时间间隔。现代汽车希望通过更强的新车效应来挽回中级车市的一席之地，但这种预期并未实现，反而是第九代索纳塔的销量节节败退，如今仅仅是一个月均1000+的销售业绩。

而此次又是第九代索纳塔上市才刚刚两年时间，其中期改款版本就已经蓄势待发。并且此次改款尺度还相当的大，前脸、后尾的设计都变得非常彻底，与此同时动力系统也进行了调整。现代汽车同样是意在通过“新”意来吸引消费者。

中期改款的9.5代车型轴距2805mm，车身长宽高4855*1835*1485mm，车身宽度还较现款略微缩短了30mm，其余尺寸均保持不变。不过从视觉上的给人的感觉，中改款的索纳塔车头还要显得更长一些，主要是新款车型的格栅上部要更为前凸，营造出修长发动机舱的感观。

不同于现款索纳塔1.6T车型已经开始使用的梯形轮廓大嘴进气格栅，此次改款的大嘴格栅更加突出六边形轮廓，与全新悦动和名图中期改款等新近车型比较相似，这也是现代品牌新的脸谱风格。尤其是与全新悦动极为相似，在大嘴格栅下部延伸而出的装饰条设计，基本是如出一辙。

索纳塔高配车型仍然配置有ACC自适应巡航系统，不过新的设计已经将雷达模块完全隐藏在LOGO背后，比起现款车型的外露式设计具有更高的美观度。此外LOGO上方增加了前视摄像头的配置，这也代表了9.5代索纳塔全新搭载的360度全景监控系统。

新款车型的发动机盖侧面仍然有镀铬装饰条，并且还一直沿着灯眉包裹到了大灯下方。高配版车型升级为LED大灯配置，而即便是低配版车型也采用了带有透镜灯组的大灯配置。新的雾灯区域采用了L型轮廓的装饰格栅，日间行车灯仍然布局于此，低配版是整体式的卤素灯组，而高配版则变成了四个LED灯体的层叠组合。

作为Facelift版本，车体部分的设计自然不会有什么变化，高配版带有全玻璃车顶的全景天窗，提供了新款式样的轮毂配置，但仍然是17寸和18寸规格分别搭配215/55R17和235/45R18轮胎。此次改款对车尾部分也进行了重新设计，将车牌安装位从后备箱盖下移到后保险杠之后，将索纳塔的英文字母SONATA平铺在后备箱盖上，减小了尾部留白。重新设计的尾灯组采用了LED光源，三个L型的灯带平铺排开组成的示廓灯，展现了不错的设计感和辨识度。

重新设计的后杠保留了中置式的后雾灯，不过新的黑色下护板和后杠两侧的竖条型反光带展现了更加年轻、运动的气息。入门级低配车型沿用了现款2.0L自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱，尾部采用的是右侧的单出式排气管。而中高配车型均采用了涡轮增压动力配置，与之对应的则是车尾的左右对称双出式排气管，后杠下沿还增加了镀铬镶边装饰。

新索纳塔中配动力也沿用了现款的1.6TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，搭配七速双离合变速器。升级之处主要在于高配动力部分，现款车型采用的是2.4L自然吸气发动机配6速手自一体变速箱，新款车型则换装了韩国原装进口的G4KH型号2.0TGDI发动机，同样带有缸内直喷技术，这款发动机最大功率177kw/6700rpm，最大扭矩353Nm/1450-3500rpm，峰值参数分别比现款2.4L机型提高了38kw和113Nm，而且变速箱也采用了更先进的8速手自一体机型。从而使得新款2.0T车型的综合工况百公里油耗只有8L，比现款2.4L车型的8.1L还略低一些。

相比之下，内饰部分的改动就要小了很多，中控面板整体结构不变，变化之处均体现在细节部分。多媒体屏幕两侧的空调风口进一步向上延伸，尺寸略有扩大。重新设计的音响系统和空调系统面板大量采用银色按键突出金属风格。T型辐条风格的新款多功能方向盘还采用了平底辐圈，同样意在突出运动气息。方向盘左侧控制面板增加了盲区预警系统按键，电子手刹前方则增加了全景监控系统的控制开关。由于只是基于现有车型的拉皮改款，因此轿厢空间方面并无实质变化。

不难看出，此次改款意在提升运动气息，现代希望借此能够吸引到更多的年轻消费者。这部分群体一方面注重颜值，另一方面也注重性价比，而对于经济实力更强的中年以上消费者，现代品牌的溢价力显然很难和德系，美系的同级车型竞争。