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引言：中大型7座SUV被认为是SUV市场的新“风口”，在过去一年时间里，车企推出了不少中大型7座SUV车型，但市场的反应可能并没有想象中热烈。

随着消费升级和二胎政策的逐步铺开，中国消费者对于车内空间有了更多要求，于是中大型SUV和7座SUV车型逐渐走热，而最热的莫过于两者的结合体。

同时，整体疲软的汽车市场也需要找到新的增长点，于是中大型7座SUV被推上了风口浪尖，被认为是新的“风口”。不仅新车型频繁上市，很多老款车型也推出了7座的“升级版”。

不过，所谓的“风口”真的是消费者需要的么？那些想要迎着“风”起飞的企业现在处境如何？

对此，汽车K线选取了近一年上市的几款热门车型，以消费者的身份，对北京、上海、广州、重庆、山东的部分4S店进行了走访及电话调查。

有现车有优惠，热度没有想象高

斯柯达柯迪亚克于4月19日上市，上市时间刚满两个月，目前全国不同地区现车量不同，但并未出现整体“缺货”情况。

据乘联会的数据，柯迪亚克5月销量为3502辆，官方表示柯迪亚克正处在产能爬坡期，新车上市一个月订单量已经突破7000辆。

根据汽车K线的调查，中大型7座SUV市场，整体热度并没有想象中高。2017年上市的几款热门车型，虽然基本没有优惠，但现车不少，并未出现想象中因产能跟不上而拖累销量的情况。

上汽大众的另一款重磅车型途昂，热度则有明显减退。途昂于3月29日上市，上市后曾全国普遍加价。

但不过两个月，途昂已无加价提车情况，据汽车K线调查，目前该车现车比较充足，但优惠幅度不大。据乘联会的数据，途昂4-5月两个月累计销量为13,306辆，月均销量6653辆。

与途昂上市时间仅隔一天的长安CS95，已经开始大幅优惠。据汽车K线调查，目前长安CS95多地现车充足，优惠幅度大。

除有长安官降的优惠外，还可叠加经销商的优惠。而即便这样，长安CS95上市两个月月均销量仅在6300辆左右。

上市时间较长的广汽传祺GS8和东风风光580，销量表现不错，其中GS8月均销量在8700辆左右，风光580月均销量则达到1.5万辆。

广汽传祺曾表示GS8受变速箱供应影响限制产量，不过市场方面并未出现“供不应求”的情况，虽然无优惠，但现车不少。风光580也现车充足，并有部分优惠。

虽然汉兰达和锐界并不是近一年的新车，但作为这一细分市场的标杆车型，汽车K线仍将其作为对比项列入了表格。

这两款车目前热度仍在，锐界在部分地区，其部分车型仍需等待1个月左右才能提车，但已有优惠；汉兰达已无加价情况，小幅优惠，现车充足。

切莫盲目跟“风”，产品力过硬是王道

从汽车K线的调查来看，中大型7座SUV这个“风口”风力似乎没有想象中那么大，似乎无法与已成“红海”的紧凑级SUV细分市场相比。

与紧凑级SUV市场热销车型，动辄月销几万辆的情况相比，中大型7座SUV市场的热度显得弱了不少，而这与这一细分市场本身体量有关。

虽然汽车市场消费不断升级，但7座SUV市场本身体量仍然有限，即便是放大至中大型SUV市场，这一体量也远无法与紧凑级SUV市场体量相比。

并且，7座SUV是否有必要、是否实用、是否符合消费者实际使用需求也有待商榷。

在调查中，上汽大众4S店工作人员在与汽车K线的交谈中表示，其实7座SUV并不实用，如果不是对空间有特别强烈要求的话，5座SUV足以满足家庭日常使用需求。

这一点与目前大部分中大型7座SUV的实际情况也相符合，汽车K线曾体验过多款热门的中大型7座SUV，其第三排空间表现均算不上舒适，很多业内人士也表示，这些7座SUV第三排仅能“应急”用，长途驾驶并不实用。

不过，不少厂商似乎决定无论如何要跟一次7座SUV的“风”，不仅中大型SUV要推7座版，就连紧凑级SUV都来蹭7座SUV的热度。

在紧凑级SUV的基础上，加大车身尺寸，增加7座版本，也算是新的细分市场，但实用度上恐怕很难给“好评”。

当然，中大型SUV也好，7座SUV也罢，产品升级对车企自然是有好处的，不仅能完善产品线，更高端的车型对企业利润的提升作用也是显而易见的。

但一切决策都要从企业的实际情况出发，盲目跟风恐怕只能是“偷鸡不成蚀把米”。

即便中大型7座SUV市场真是大大的“风口”，已过高速增长期的中国汽车市场也很难再现以往“普遍”热卖的情况了，大环境不景气，企业间的竞争将更加激烈，产品力、品牌力成了最重要的考量标准，核心实力不过关，即便站在风口也飞不起来。