凤凰网汽车

中国作为SUV的最大市场，由于SUV的高通过性、空间灵活等一系列优势，近年来，SUV的市场占有额可谓逐年攀登。尤其是中国的自主品牌，能很好的把握市场走向，迎合年轻化消费人群的口味，再以比同级合资品牌的差价优势，从而进一步催化了中国SUV市场的爆红，至此销量年年增长屡破新高。但是，什么事情也不是一成不变，根据中汽协5月数据显示，中国SUV自主品牌市场正在发生大逆转，市场占有份额开始萎缩。

其实，从SUV细分市场来看，受消费者购买力提升影响，SUV市场呈现明显的消费结构升级趋势，小型SUV空间优势不明显等原因导致其市场份额持续萎缩。数据表明，2017年5月小型SUV的销量比2016年同期下滑了5.8%。

据中汽协数据显示，5月份，SUV销售了71.48万辆，环比增长4.43%，同比增长13.46%。其中，中国品牌SUV车型5月份销售了39.7万辆，市场占有率55.6%；合资品牌销售了31.8万辆，市场占有率达44.4%。中国品牌SUV销量以及市场占有率均创年内新低，环比上月下跌了1.8%。但就目前的市场来看，中国品牌SUV的销量仍然领跑市场，SUV车型仍是中国品牌销量提升的关键，但“警报”也同时拉响。

其实，面对这中国SUV市场的缩水，不单单是因为合资品牌的不断植入新型SUV，国内自主品牌的问题在于主要依靠市场的“错位竞争”，高于同级别合资品牌车型的配置来抢占市场，主要以走“量”为主。与合资品牌相比，利润率较低。中国品牌在SUV的设计上不如外来品牌或者合资品牌，其中就有一部分车企就选择了抄袭等一系列行为，而这些行为的背后将会造成中国品牌无法打破高端品牌的壁垒，去建立品牌优势。不管是国外车企，还是合资车企，自主原创车型一直都是其品牌优势，缺乏高端的辨识度当然很难做到高端品牌的高端优势。但是，对于目前中国品牌所处的劣势，中国品牌方面也在积极布局，长城、吉利等纷纷推出了自己的高端品牌，所推出的车型市场对手直指合资品牌。

自主品牌依旧引领中国SUV市场

根据中汽协提供的数据显示，中国品牌SUV销量前十名的车型分别是，哈弗H6、传祺GS4、宝骏510、博越、荣威RX5、哈弗H2、长安CS75、风光580、宝骏560、名爵ZS。销量位居榜首的依旧是SUV界常青树哈弗H6,5月销量实现35262辆，销量搭档哈弗H2以1.55万辆，排名第8。但同比下跌5.8%。传祺GS4后来者居上，进一步缩小与H6差距，5月销量同比增长21.7个百分点，销售新车31659辆。哈弗H6连续45个月销量领衔，毫无争议地继续保持冠军。最为重要的是，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。长城全新H6已经推出，在SUV车型市场H6能否继续领衔交给市场来评判吧。

除了长城哈弗H6和广汽传祺GS4之外，更加值得一提的是吉利博越以及上汽荣威RX5。

自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃的技术合作同时也历经了上市之后的百般“诟病”，在产能有限的情况下，博越销量已连续6个月销量超2万台。

RX5作为一款互联网汽车，5月份销售了1.68万辆，新车推出1.5T、2.0T两种动力，搭配互联网理念，并且将消费人群锁定80、90后，实力更是不可小觑。目前，荣威RX5推出了推电混动版本以及纯电动版本，对于消费者来说，在纯电动SUV车型方面又多了一项购买选择。

总结

其实，合资品牌在外观设计上的水准确实高于自主品牌，但这与其售价的高度是不相称的。如果说上世纪60年代和70年代的用户还是购买主力，自主品牌的机会会小一些。但当年轻的90后成为主流消费者时，自主品牌的成长空间会非常广阔。面对如此巨大的中国销售市场，自主品牌如何布局高端品牌战略，还是一个漫长之路，但是仍值得我们期待。