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比亚迪创业之初，是中国自主品牌车企最具锐气，进攻性最强的企业之一。依靠价格战和网络战，短短几年间从无到有，从小到大，做到了自主品牌的前三名。奇瑞、吉利、比亚迪一度耳熟能详，堪称自主品牌三大扛把子之一。

不过从近几年、尤其是今年上半年的销售数据来看，比亚迪早已经脱离吉利、长安、长城所组成的自主品牌一线军团，甚至已经被上汽乘用车（上半年超22.6万）、广汽传祺（上半年超25万）等后起之秀反超。

6月份，比亚迪传统燃油车总销量仅2万出头，为20336台，无一车型过万，曾经的扛把子F3销量仅9130台。新能源车型销量值得肯定，月销过万，达到了11582台，新能源汽车老大的地位还是稳！明星车型宋SUV算是燃油版和新能源版，销量达9991，还算不错。不过呢距离高峰期月销超1.5万的成绩，还是下滑了超34%。

1-6月，比亚迪传统燃油车累计销量14.8万，比2016年上半年的13.1增长了1.7万辆。不过从1月到6月，传统燃油车处于一路下滑的态势，从月销3万左右跌至2万。新能源汽车方面，比亚迪重新调整恢复过来，年初基本从零开始，快速增长至月销过万，上半年累计销量超3.55万辆，仍是新能源汽车老大。不过相对2016年上半年新能源汽车的4.9万辆还是下跌了27%。

押宝新能源 可新能源也在下滑

比亚迪在5年前即已经超过45万的销量，那时的销量是可以和奇瑞、吉利、长城比肩的。不过自2012年开始，比亚迪和奇瑞一道陷入了泥沼中无法自拔。奇瑞近两年销量有所回升，慢慢有了上岸的趋势，而比亚迪则是越陷越深。

从2012年至2016年，比亚迪年销量一直在45万-50万之间，而长城和长安早已过100万，奇瑞和吉利也已过70万，比亚迪被远远的甩开了。不仅销量数据上落后，更要命的是增长势头更是远远不如吉利、长城、奇瑞。

近5年来，比亚迪的押宝新能源汽车，其新能源汽车短短5年间，从3000台暴涨至2016年的10万台，其新能源汽车销量占比达到了20%。比亚迪也乘着新能源汽车这股东风赚的盆满钵满，盈利得以大幅提升。网友们开玩笑的说：也许人家比亚迪根本就不在乎销量，人家一辆新能源汽车挣的是是传统燃油车10倍不止，只要有新能源汽车挣钱就行了。

但新能源汽车市场受政策影响很大，去年底至今年初的新能源汽车几乎停摆，也严重影响了新能源市场的发展。进入2季度后，新能源汽车才慢慢得以恢复。虽说新能源汽车市场在恢复，但上半年比亚迪新能源汽车销量还是下滑了27%，预计今年的利润会受到较大影响。

比亚迪的问题出在哪？

笔者不是行业专家，给不了高深专业的解读。谈谈外行看热闹的个人看法：

一、过早的放弃传统燃油汽车，销量难以为继。所谓放弃传统燃油汽车是网友们以及部分媒体的说法，比亚迪自身当然是不会这么说的。笔者以为，不能说放弃传统燃油车，但至少是不够重视。从比亚迪推新车的速度来看，至少是落后于吉利、奇瑞、长安乃至众泰。

二、缺乏明星车型。比亚迪目前销量的主力车型还是F3，外加一款宋SUV。但也就是这两款所谓明星车型，月销也就1万左右。其他诸如G5、G6、M6、速锐、腾势等也就几十到几百的销量，也就处于能卖一辆是一辆的状态。说白了，比亚迪也就靠F3和宋两款车型在撑着，要不然早完蛋了。

三、外观设计能力差、车型丑。为什么缺乏明星车型？主要还在于车型竞争力不足，所谓竞争力不是说配置不够高，关键在于车子外形不够年轻时尚潮流，不够上档次。网友们有个段子，说比亚迪之前的设计师都是1500包吃住的。虽说玩笑有些过了，但比亚迪的车子外形确实有较大改善空间。甚至比亚迪的车标也被不少人吐槽，比亚迪换标一度是网络热议话题。四、口碑较差。比亚迪早期山寨起家，车型低价低质，导致车主口碑较差。虽说近年来比亚迪车型品质提升了不少，水军也请了不少，但比亚迪车型山寨、品质较差的印象一时间难以消除。顺便说一嘴，众泰也面临同样的问题，并且会更严重。

五、新能源市场不稳定，押宝风险大。新能源汽车市场目前还是政策市，新能源汽车还并未真正走入民间。政策一收，新能源汽车就濒死，一放就乱。新能源汽车销量受政策影响太大，去年底到今年一季度的新能源汽车状况就是鲜明的例子。当然了，新能源汽车前景是很美好的，提早布局并没有错。

比亚迪放弃治疗了么？并没有

比亚迪出啥招应对：

一、推新车，除了现有车型的新能源版本推出，比亚迪还即将推出全新的二代“唐”SUV，以及全新的七座“宋”MPV。

宋MPV

二、炒了1500包吃住的设计师鱿鱼，另请了据说是前奥迪设计总监来操刀设计新车型。

这前脸，有没有觉得进步？不过笔者觉得前脸这大嘴好眼熟。

改进车子外形 提升车子质量 换个LOGO 推新车

好吧，笔者觉得请奥迪的设计师比较重要。