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哈弗SUV这都当了老大多少年啦？车镜估计凡是买SUV车型的消费者估计都考虑过或者试驾过哈弗SUV。相比于哈弗H2、H6极高的曝光度，哈弗H7跟两位同门师弟相比在销量端虽然稍有逊色，但定位于中大型SUV的哈弗H7可以说是哈弗家族中的大杀器。这不，7月10日，车镜受邀前往素有“天下第一秀水”之称的杭州千岛湖参加哈弗H7试驾会。这个大家伙究竟表现如何？咱接着往下瞅。

跟这家伙站在一起有种强大的压迫感

从外观上看，哈弗H7具有明显的哈弗家族设计语言，红标车型采用了家族化的U型前进气格栅设计，三横幅镀铬条幅搭配精致的前大灯，具备十足的视觉冲击力。整车给人以稳重厚实的感受。尺寸方面，哈弗H7红标五座版长宽高分别为4715mm/1925mm/1718mm，轴距为2850mm。这样的车身尺寸与主要竞品相比较具备相当的优势。站在车旁，能够明显感觉到哈弗H7给予人的压迫感与豪华质感。

毕竟，身旁站着一台车宽接近2米，并拥有20寸大脚的中型SUV，这样的压迫感与威严感与身俱来。而这样的车身尺寸换算到车内，则可以为乘客带来舒适的横向乘坐空间与富裕的头部空间，外形带来的压迫感在进入车内后被完美的分解为灵活自如的空间舒适感，这是一台豪华中型SUV所应该具备的素质。

如此硬汉却拥有温柔的内在

来到内饰，哈弗H7在内饰用料环节显得非常考究，整个内饰大面积的软性材质选用显得十分厚道，基本可以概括为目光所视及之处、可触及之处尽皆柔软。内饰整体环抱座舱设计很容易让人产生亲近感，在细节处通过恰到好处的镀铬装饰条和银色饰板进行点缀，豪华质感喷薄而出。

此外上下分明的功能区按键布局合理，阻尼设定等细节处也彰显出哈弗在SUV领域的制造水准，从某种程度上来说，哈弗H7整体内饰的打造已完全具备主流合资中型SUV的制造水准，甚至在用料、人机工程学等诸多方面还实现了反超，实乃自主品牌SUV标杆之作。

空间总结一句话 够大够用够舒服

空间自是不必多说，其实小编还是很反感用什么几拳几指来衡量空间，特别是来到中型SUV这个级别。与小型或者紧凑级别车型必须精打细算空间利用率不同的是，我们不要忘记哈弗H7的定位，一辆中型SUV，宽绰的乘坐空间根本不用细细推敲。

前文说了，接近两米的车身宽度与一米七以上的车身高度，换算至车内就容易联想到空间大小。倒是这座椅舒适度值得一说，哈弗H7采用皮质面料包裹，内部填充物软硬适中，对身体的支撑性和包裹性都不错。前排具有8向电动调节、4向腰部调节、3组记忆及座椅加热功能，这些座椅上的功能可不是每一辆合资SUV都具备的，既然是试驾评测，整车细节优势一定要着重的在文中进行强调。

总之呢，在舒适的座椅上找到适宜的坐姿没有任何问题，至于比其他车型多个几指几公分的空间，不值得拿出来单说，就一句话，够大够用够舒服。

达到“盲驾”标准的配置水平

OK，来到重点了，所有自主品牌因配置而来的性价比是评测的不二主题。

哈弗H7既然被我称作标杆，在这一点上自然是当仁不让的，一辆集成了BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、驾驶疲劳检测系统、泊车辅助、360°环视系统以及多种驾驶模式的车型有可能在其他配置上落后吗？

当然不可能，如果要把哈弗H7的配置都列出来，恐怕篇幅有限并不太容易实现，所以，咱们来挑一些同级别可能并未配备的高科技功能来聊一聊，除了上述多项安全性配置之外，哈弗H7三幅式多功能方向盘集成了多媒体控制按钮、蓝牙电话、定速巡航以及语音控制等。在其顶配车型上还配备了12.3英寸具备时尚、动感、经典三种模式的全液晶仪表盘。

中控方面采用一块10.1英寸的多媒体触控屏，除了常规的导航、蓝牙、影音娱乐等功能之外，时下热门的手机互联系统自然是不能少的，另外，360°环视系统的具体影像也是通过这一块屏幕来传递，成像效果极端出色。现场试驾环节中有所谓“盲驾”环节，通过这套环视系统，即便遮住前档也可以做到安全驾驶，实用性毋庸置疑。

足以让坦克起飞的动力系统

刚看到哈弗H7的引擎参数时，其实我是不信的，这台2.0T自主研发的涡轮引擎最大功率为170千瓦，扭矩峰值更是夸张，达到了355牛米。从数据上看，这台引擎的账面能量似乎能够让一辆坦克起飞。传动方面，来自格特拉克的这台6速湿式双离合变速箱已经通过了市场多年的检验，成熟的品质性能绝非其他双离合变速箱可比。

悬挂方面，哈弗H7采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂系统。此外，根据不同路况和驾驶环境哈弗H7还设置了标准、运动、经济三种驾驶模式，并反馈到触摸屏上。丰富的驾驶模式也让哈弗H7的试驾会变得生动有趣。

从实际的驾驶体验方面来说，哈弗H7变速箱换挡平顺，逻辑清晰，响应迅速。即使在拥堵与频繁启停的工况下，车身也没有丝毫的顿挫感。在兼顾省油的同时，保证了优异的操控性。驶出人流集中地区后，红标哈弗H7直喷发动机的优势体现的愈加明显，低速大扭矩和高功率特性得到完美展现释放，中后段提速非常给力，超车时迅疾利落的反应更是给予驾驶者充分的信心。

安全防护是哈弗H7永恒的主题

今年4月20日中国汽车技术研究中心在上海车展发布2017年度C-NCAP第一批车型评价结果。哈弗H7以57.4分的优异成绩荣获五星评价，安全性能超越合资，领先奥迪A4L、Jeep自由侠、现代领动等众多车型。在碰撞测试中，哈弗H7参加的四项测试均发挥出色，并在侧面碰撞试验中取得满分的优异成绩，说明了哈弗H7不仅契合了时下消费者的需求，更是一款在安全性能上值得信任的好车。

之所以能够取得如此有益的成绩，实质上得归功于哈弗H7在安全性能方面的重视，除了多达17项的主动安全配置之外，哈弗H7全车采用高刚性安全结构车身，高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%以上，综上所述，称之为陆地坦克也不为过。

之所以在标题当中称哈弗H7为旋转的加特林，除了高大威猛的视觉感受颇为神似之外，安全方面也具备匹配加特林给人的安全感。此外，在一管千发之前，目前哈弗H7的市场境遇也与加特林的旋转蓄力类似，即便受限于国内中型SUV整体不佳的环境之中，哈弗H7在销量上表现的仍然可圈可点，只不过小编认为，哈弗H7尚在蓄力之中，相信真正一管千发时刻，会在随后不久的时间内渐渐爆发出来。