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落地10万SUV劲敌碰撞:瑞虎3竟然被秒杀?

2017年07月28日 09:40:01
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来源:丹东晓程

预算10万买款小型SUV,如果对舒适性配置需求强烈的话,完全可以考虑国产自主品牌。

2017年上半年SUV销量前十中,就有8个自主品牌车型,可谓今非昔比。

在一众自主品牌车型中,我们选择了两款较为典型的车型作为对比介绍:

一汽新骏派D60和奇瑞瑞虎3。

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之所以选择这两款知名度不算高,销量也是不愠不火的车型,其实是有理由的。

首先,这两款车型都很好地规避了时下比较热门的小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱。

小排量涡轮增压在多数情况下只是账面上的马力数据好看了一些而已,不仅要求加注更高标号的燃油,而且并不能实现传说中的节能减排,更重要的是带来了无谓的养护成本。

双离合变速箱的劣势目前而言就更为明显了,除了并不省油以外,平顺性和可靠性这两个传统自动变速箱的优点,双离合一个也做不到。

不选这个,不选那个,说了半天,就是为了两个字:省钱。

油耗不能太高、保养不能太贵,相信10万元预算的车主对车辆的使用成本是很在意的。

在大致计算了价格之后,我们选择了两款落地10万元以内的两款车型用来比较,分别为:

指导价均为8.49万的新骏派D60的1.8L自动豪华型和瑞虎3的1.8L CVT智尚版。

是的,他的动力系统里面有丰田的影子

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两款发动机的燃油标准均为92号,这一点就胜过了多数小排量涡轮增压发动机车型,因为在国产SUV消费的主力地区,也就是四线城市和县城,那里的油品常常无法达标。

在大致比对了动力系统的实力我们发现,尽管瑞虎3的数据已经不可小觑了,但新骏派D60的动力水平更加耀眼,原因就是它配备的是丰田技术加持的2ZR发动机,采用的是DVVT、分组喷射点燃等技术。

尽管瑞虎3也带来了自家的DVVT,但不管是技术成熟度还是在材料的运用方面,均无法达到丰田的高度。

变速箱方面,瑞虎的CVT一般来说会比自动挡变速箱要平顺很多,但新骏派的爱信的原装进口变速箱在实际驾驶体验上完全可以做到和发动机的平顺匹配,由此可见,尽管新骏派D60属于今年刚刚发布的全新车款,但由于天津一汽拿出了与丰田常年合作而积累的技术功底,保证了新骏派D60的起步高度。

如此,在两者的动力系统的比拼环节,新骏派D60毫无悬念的建立了足够的优势差距。

安全:竟然拿到了C-NCAP五星好评

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单纯就安全性配置的对比而言,两者之间并没有较大的差距。

瑞虎3比骏派D60多了一项胎压监测功能,不过此类配置完全可以购买第三方配件自行安装,并且只要选购稳定可靠的品牌产品,一般不会影响整车的可靠性。

但是!安全性方面,真正的重头戏是下图:

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新骏派竟然能够得到C-NCAP的五星评级,而且得到了59.6分的高分,这不仅是对于自主品牌车型,即使是对合资品牌或进口车型来说,也是相当出色的高度,绝对难能可贵的。 比如下图,具有合资技术水平的东风风度MX6在2015年送检时仅获四星评价,实属遗憾。

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而在C-NCAP的官网上,并没有看到瑞虎3相关测试的成绩。尽管瑞虎7同样拿到了C-NCAP五星评级,这从整体上也能够佐证奇瑞品牌对安全性能掌控的基础实力,但是瑞虎3的安全性证据的缺失,对此款车型来说必须是一个减分项。

这里需要澄清的是,并不是说没有C-NCAP的五星成绩就是不安全,但是在更加权威和公开的测试系统出现之前,C-NCAP的五星评价无疑是最好的参考系统。

安全性方面,新骏派D60再一次建立起了巨大的优势,连输两局的巨大压力下,瑞虎3能否在舒适性配置上扳回一城?

舒适性配置,凭借天窗座椅和后视镜险胜

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在舒适性配置上,瑞虎3的性价比稍高,相比新骏派多出了电动天窗、倒车雷达、座椅上下调节和后视镜加热等,可谓诚意十足。同样的价格能够买到的配置上,瑞虎3扳回一城。

不过,瑞虎3的微弱优势也并非无懈可击:新骏派D60提供了天窗选装;至于倒车雷达的问题仍然可以通过网购第三方品牌解决;而后视镜加热是为了解决除水除雾的问题,此类问题其实可以交给做防雾喷剂和取水镀膜等神器解决。

我们期待国产自主品牌在堆叠配置、提升整车性价比的同时,争取做到紧跟时代,否则就像某款车型那样,为了凑配置不惜列出几十元即可网购的无骨雨刷作为卖点,实在是有些捉襟见肘。

实力不俗的对手也能完爆,靠的是越级的体验

综合对比之后,首先,我们必须明确:奇瑞瑞虎3各方面实力的确不俗,作为落地10万的车款,稳定可靠的自然吸气发动机搭配CVT的动力系统,加之丰富的舒适性配置,完全可以作为居家常用车的首选。

但,对比之后我们发现,一汽新骏派D60这款车型,不论是在动力还是安全性的技术累积方面,几乎可以完爆对手,甚至可以说在同样的级别和定位当中,是一种越级的存在。

只是不知道是宣传策略还是市场定位方面的原因,新骏派D60的销量仍然并不尽如人意,因此想必目前销售终端很可能还有一定优惠。

没有办法,市场的非理性有的时候就是这样难以置信。

我们再次希望,厂商在宣传自身产品卖点的时候,对于动力系统和安全系统这一类硬功夫,要会吆喝、敢吆喝,为什么不管是在网站上还是广告文案上,都要千篇一律地在外观和内饰设计上着力过多的笔墨呢?

毕竟,真正影响消费者驾乘体验的,不是外观设计和配置上的花拳绣腿,而是那些看不到的硬功夫。

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