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年轻化是目前很多车企发展的主旋律，不管从A级紧凑级轿车，还是到C级中大型SUV，现在的汽车产品似乎脱离了年轻化，就好像和消费市场的发展趋势格格不入一样。从别克新君威的上市也能看出端倪，现如今的B级车市场，产品设计越来越年轻，越来越运动，消费群体也变成了年轻消费者。

据JDPOWER此前统计显示，中级车市场正在加速裂变，入门级别的中级车份额在下降，而中端及其中高端中级车市场份额正在加速上升;同时年轻化趋势愈加明显，购买中级车消费者无论是家用用途还是个人用途，年龄段正在下沉，主要集中于80后。

目前中级车市场，新推出的君威、之前的蒙迪欧、斯柯达速派这些车型经历换代之后都展现出了年轻的设计取向，外观更有活力，摆脱了以往商务的印象。

外观-年轻化趋势

速派设计风格基于Vision C概念车打造，两者相似度很高，概念车上的很多设计元素都得以保留。相比于上一代速派略显商务的外观，现款速派以优雅的外形打破常规，菱角切线明显，加上光影的效果，年轻而富有科技感。内饰方面同样如此，速派运用了大量软质材质包裹凸显其档次感，浅色内饰车型有着浓厚的家居气息，深色车型彰显运动感，可以说无论是何种要求，速派都能很好地理会消费者的意图。

全新君威继承了老款的运动特性，尤其是外观，换了新的家族式前脸后变得更加运动。内饰方面，豪华感相较上一代君威有了不少的提升。整体环抱式的座舱有点像君越，但它通过更偏向驾驶员的角度和不同线条的拼接与主打豪华的君越有所差别。它的内饰整体看上去会更年轻一些。

现售蒙迪欧为中期改款车型，新车基本延续了海外车型的造型设计，采用了全新的前保险杠，尾部行李厢位置增加了镀铬条，尾灯灯组造型也进行了重新设计。内饰方面并没有发生什么变化，保持了老款车型一贯的样式。

配置-速派更为丰富

配置方面，我们以三款车型各自顶配作为对比，基础配置方面，三款车型都非常丰富，满足日常使用都绰绰有余。具体配置方面，无论是安全性配置还是舒适性配置速派TSI380旗舰版明显更为全面，其提供了后排侧气囊、驾驶疲劳提醒、自动驻车。而在舒适性配置上，速派TSI380旗舰版提供有感应式电动后备箱、副驾驶位后排可调节按钮、220V电源接口、后排独立空调等，这些均能给乘坐者带来了更好的享受。

空间-速派更加出色

虽说设计越来越年轻，但是作为中级轿车，其首屈一指的功能性也不能因此丢失，君威空间的短板在换代之后并没有得到很好地解决，与主流中型车速派之间仍旧有着不小差距，在车型均衡性方面仍存在着一定的欠缺。蒙迪欧同样存在类似问题，大角度溜背的造型基本牺牲了后排乘客头部空间，两款车型后排的乘坐都非常的压抑。

速派的车身尺寸达到了4861*1865*1489mm，轴距更是达到了2841mm，三款车型的长度差不多，但相比于君威和蒙迪欧，速派的车身宽度和高度均有优势，实际的乘坐空间上，无论头部还是腿部空间都能够有很好的舒适体验。尤其是后排头部、腿部空间，相比于略显局促的君威和蒙迪欧而言，速派的乘坐不仅更舒服，空间绝对值更大。

至于后备箱空间方面，速派采用掀背式尾箱开启方式在同级中可谓是独树一帜，实用性和逼格兼备。常规状态下，其容积为570L，君威是475L，蒙迪欧是516L，速派比他们都出色。速派后排座椅支持4/6放倒，容积可扩展至1680L。相比于君威和蒙迪欧，速派后备箱开口更大，搬运一些大件的物品会更加方便。

速派后备箱

君威后备箱

蒙迪欧后备箱

动力-速派选择更丰富

动力总成方面，速派搭载1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，君威提供1.5T和2.0T两款发动机可选，蒙迪欧提供1.5T、2.0T（高低功率）三款发动机可选，在动力选择的丰富度上，速派和蒙迪欧要比君威更出色。另外值得一提的是，速派2.0T发动机拥有缸内直喷以及歧管喷射两种先进技术，而君威的2.0T和蒙迪欧的2.0T只提供缸内直喷，技术含量上，速派更高。

总结：速派、君威、蒙迪欧一直随着市场的需求变化而进化，外观内饰的设计上都采用了各自家族最新的设计语言，整体设计更加动感、更加年轻化。不过作为中级轿车，君威和蒙迪欧的空间表现却不尽人意，尤其是第二排头部以及腿部空间，而速派却做到了很好的兼容，可以说做到了设计年轻动感，同时没有以牺牲日常实用性为代价，保持了斯柯达车型一贯的大空间、高配置等诸多优点，可以说，做到了鱼与熊掌兼得的状态，是中级车中为数不多的均衡座驾。